No ECU si obvykle upravuje predstih - podle otacek, senzoru klepani atd.
Spravna procedura:
1. ohrat motor na provozni teplotu.
2. vypnout motor a zapalovani
3. v diagnostickem konektoru spojit piny T a E1 dratovou propojkou (na Supre s uspechem pouzivam rozehnutou kancelarskou sponku)
4. nastartovat, zmerit predstih
5. pokud neni 10°, seridit pootocenim rozdelovace
6. vypnout motor, vypnout zapalovani, odstranit propojku
7. nastartovat, zkontrolovat predstih - mel by nejspis povyskocit na vyssi hodnotu diky reaktivovane regulaci
Timhle se nastavuje zakladni hodnota predstihu. Predpokladem je mit spravne namontovany rozvody, pokud budou presazeny, je veskera snaha marna

Ale ono to snad ani blbe namontovat nejde. Supra ma vackovy kola jisteny na vackach kolikem. Diry jsou v kole celkem tri, pouziva se ta prostredni. Obe vacky se pak nastavi tak, aby se znacky na rozvodovych kolech kryly se znackama na plechovym stitu rozvodu (maly vybrani ve tvaru V). Pist prvniho valce musi byt v HU. Pote se nasadi rozvodovej remen. Predpokladam, ze Toyota stejnej princip aplikuje na vsechny DOHC motory, takze by postup nastaveni mel byt vicemene shodnej i pro motor 4A-GE.