TOYOTA KLUB Česká Republika

Já bych byl opatrný v těch úvahách, že Avensis končí a Camry přichází. Z médií lze vysledovat oboje, ale zároveň i to, že se chystá nový Avensis. A že něco říkal technik v Toyotě, tomu nevěřím, že by měl nějaké zákulisní informace. S tím Camry jsem skeptický. Nevím, jestli tyhle sedany budou v Evropě populární? Klientela téhle třídy podle mě sáhne spíš po Lexusu. Jinak současné Camry je pěkné auto, jezdil jsem s ním v USA, tam je to takové lidové auto, něco jako Oktávka u nás. Pokud to ale můžu porovnat, nebylo to o nic větší nebo komfortnější než Avensis.

Nie je vsetko zlato, co sa blysti ...
https://youtu.be/M5VwMRi6kM0?t=230

1,8 sa vyrovna 1,5 turbo vstreku ...

Insignii jsem nejel, takze nemuzu slouzit, co se tyce prakticke stranky. Co se tyce toho odkazu, na tom srovnavaji papirove udaje. Ale podivej se na spritmonitor a spotreba Insignia manual 121kW je 7,9, automat 8,9, u Avensisu 108kW je manual 7,4, automat 7,6. U oplu je zatim malo aut, ale i tak, na to, ze se jedna o 7let novejsi auto...
U Toyoty muzes srovnavat i s 2.0 112kW, ale spotreba je tam obdobna...
jak je to s dynamikou a celkove jizou, je vec jina, ale jak pisu, ja nemuzu slouzit...

Prave to som chcel ... downsizing je hovadina. Kopec veci naviac, co sa casom poskladaju, drahsi servis, horsia spotreba a co za to ? Nic. Vobec nic.
Z principu veci je zakladna ucinnost dolezita a nie pseudo marketing.
Hlavne je to reakcia na reci typu - 1,8 nejede ...

nový auto najeto 2000km a napíše že došlo k chybě v komunikaci s klimatizací a že se to možná samo opraví? Tak to je moc

Tak, že moje 2.0 pojede zhruba tak jak ty downsizovany 1.5 1.6 turbo u konkurence je mi jasný, s tím jsem si to kupoval. A pořád si myslím, že ten atmo dvoulitr je lepší volba, třeba už i kvůli tomu, ze nesype do okoli pevný částice. Problém je ale v něčem jiným - evropská konkurence i Mazda mají ještě nad tim jednu výkonovou úroveň. U Mazdy výborná atmo 2.5 u ostatních turbo dvoulitry. A je škoda, ze tohle Toyota v Avensisu nikdy neměla.

Jinak to, ze Avensis končí bez nástupce, je alespoň dle britských médií asi definitivní.

piktor píše:Pokud to ale můžu porovnat, nebylo to o nic větší nebo komfortnější než Avensis.

Pokud je to pravda, tak to znamená, že se Camry od roku 2006 zmenšila a je min pohodlná. Škoda.

Novy Avensis nebude ale predaj bude asi aj v 2019. Camry pride asi len v 2,5 verzii + hybrid okolo 200PS. Lexus GS tiez konci, takze vyborny hybrid 450h dostupny uz len v LS, LC a RX. Nastupca ES nebude mat 450h, ale +- to iste co Camry. Aspon zatial to tak vyzera. Tak tomu ja hovorim strielanie do vlastnych, pardon harakiri.
Auris sice ma dostat az 180 PS hybrid, ale ak to bude take male ako ten dnesny, tak neviem, preco tu zostavat.

Tuším, že jsem četl, že nový Auris bude velikostně něco mezi současným Aurisem (4,6 m) a Avensisem (4,8 m). Ale tak jsou to spekulace zatím.

Kde jsi viděl, že Camry skutečně přijde do EU, resp. k nám? Taky byla nedávno v (zahraničních) médiích špionážní fotka polepeného nového Avensise a pak se z toho vyklubal nový Auris.

To je len dedukcia, kedze vsade vo svete sa Camry predava (aj na Ukrajine !), len v pojebanej EU nie. Ak teda Avensis konci (neviem o dalsom vyvoji), tak nemaju velmi na vyber. Samozrejme mozu strednu aj vyssiu strednu uplne zakopat, to nevylucujem tiez. Novy Auris HB je uz von. A ako plna nahrada Avensisu sa mi to nejavi, co neznamena, ze nemas pravdu. Auris bude proste top ponuka. Takze najvyssia motorizacia bude zasa v RAVke ? Asi nechapem japonske vtipky.

To sú tie japonské úvahy.
Napríklad aj predchádzajúci Civic sedan sa na Slovensku kúpiť nedal. V Maďarsku ale povedzme áno.
So sedanmi všeobecne u nás (a už vôbec nie v triede avensisu) japonci so zaujímavými predajnými číslami nerátajú. Tie sa štatisticky asi kupujú ako firemné autá a v tomto boj s nemeckými automobilkami už dávnejšie vzdali. Ako tak to skúša asi len mazda.
Tak ako sa tu bude hádam furt najviac predávať ako značka škoda (SK, CZ), tak mimo firmy sedany nikdy nepôjdu. A vo firmách majú prím značky ako VW, BMW, Audi, Mercedes, možno Opel.
Môj názor.

Este taky detail - japoncov pekne vypiekli korejci (aj ked robit s nimi by som uz nechcel).
Nevedeli s tym pohnut, tak postavili fabriky v EU, zamestnali vyvojarov, ktorych si pustil VW, BMW a dalsi ... a mame tu Stinger, I30 N, I40 ...
Co korejcom stale chyba, je motorarske know-how. Nie su schopny udrzat vyrobne kvalitu - ruske+polske testy na T-GDI (strata vykonu o 30 PS),
vysoka spotreba v kazdom rezime, obmedzena zaruka na motor a tak.

Já jsem zas někde četl, že pro evropský trh čerpají od francouzů. Kroutil jsem hlavou, ale zase na druhou strnu když si srovnám pitomý interier renaultu a avensise tak na tom něco bude.

elMuerte píše:Já jsem zas někde četl, že pro evropský trh čerpají od francouzů. Kroutil jsem hlavou, ale zase na druhou strnu když si srovnám pitomý interier renaultu a avensise tak na tom něco bude.

Kez by si od Frantiku vzali alespon ty naftovy motory...

Od Frantikov si mali vziat ... no uz vlastne nic. Ani to vino sa uz neda, minule som to musel vyliat, 10 Eurova 7 decka bola siricitanova pomsta za utecencov.

Naftove motory ? Ako 3.0HDI ci 1.6 HDI priesery ?
2.0 HDI musis hladat, ktory sa to vlastne podaril. Asi hned ten prvy 90/110 PS