Ale to byla nazorna prezentace faktu, jak je ta prevodovka lina.Kocúr píše:To tu chceš riešiť polsekundový rozdiel v radení medzi manuálom a automatom? Za tú polsekundu si pošteluješ klimu a radio? Ale no.
Jak muze byt strojove prerazeni pomalejsi nez clovek, ktery to dela rukou manualne? Zkus automat jinych znacek, i to blbe DSG je uplne jina liga.
Pul vterina je cas, ktery rozhoduje mezi zivotem a smrti pri predjizdeni, jasne pokud jezdis do kauflandu pro rohliky a v nedeli do kostela, tak je ti to sumak, ale to je pak lepsi napsat, ze to nevyuzijes, nez psat to, ze to radi dobre.
Uznavam, ze osobne jsem zamereny na dynamiku a sportovni projev, nerikam, ze ma Toyotacka prevodovka radit jako ta ve Ferrari nebo PDK(vyzkousej to, stoji to za to), ale mela by byt alespon na te urovni jako konkurence. Ale necekam, ze bude, ptz kdyz neni ani v Land Cruiseru, coz je auto o 3 levely vyse, tak to necekam ani v Aurisu. Ta prevodovka strasne vaha, uznavam, ze soucasna generace uz je lepsi, ptz u minule to nebyla pul vterina, ale vice nez vterina, porad ale je pomala.
Pokud jsi na krizovatce s manualem pomaly a ztracis 2-3 sekundy, tak je chyba v ridici. Jde dopredu predvidat, kdy blikne zelena na semaforu, napriklad podle dopravy ve zrovna pustenem smeru, nebo napriklad podle prepnuti zelene/cervene pro chodce, cyklisty nebo mhd...takze kdyz stojim prvni, tak tesne predtim radim za 1 a stojim na spojce, abych predesel tomu, ze budu brzdit auta za sebou a proste zelena a jedu, z meho pohledu timto prispivam plynulosti dopravy, automat je v tom jednodussi, ale to bude, ikdyz bude radit tak, jak ma a ne jako hlemyzd.
