TOYOTA KLUB Česká Republika

Pravda, mi taky v toy řekli, že limit je tři. nechal bych ho a měnil zatím jen ten jeden. Já měl 3.2 a měnil jsem ho. Zbytek mám 0,7 až 1,1

RIP píše:

Dani.Jack píše: ..Tak jsem zajel na test, vstřik 2 má -2,6 g a 3. +3,4 g ... limit je +-2 gramy .... Tak paráda, čeká mě 2x14 tis. ..

Nepíšeš, kam jsi zajel, zda do servisu Toyoty, nebo nějakého dieselservisu. Pokud to byla Toyota, zkus se ještě zeptat v některém dieselservisu. Já sice osobně zkušenost nemám, ale dle zkušeností mých známých dovedou nabídnout nové vstřikovače levněji. Teď nemluvím o nějaké repasi. Za zeptání přece nic nedáš. A dej případně prosím vědět, jak jsi dopadnul... Potkat to může každého z nás , co jezdíme s těmi správnými motory..... To zase bude řečí a popsaného "digitálního papíru"....
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 6&start=15

Byl jsem v dieselservisu, repase na D-Cat 130kW není, jsou tam piezo vstřiky, stejně bych jí nechtěl. A ty jsou stejně jen od Toyoty.
Zároveň jsem poptal ještě na dalších místech i v Německu.... Až se vrátím příští víkend z Itálie z lyží, dám vědět, co zjistili. Doufam, že dojedu Benzínové auto se mi nechce brát

Mám pocit, že na d-cat vstřik neseženeš min do dubna. Já mám repas za devět, půl roku záruka včetně protokolu. Auto jede a jestli to je repas nebo ne neřeším. Musel jsem to nějak řešit a proto tato varianta. Za pár měsíců zajdu na diagnostiku a jestli bude špatný tak ho vrátím, ale zatím v pohodě.

dacapo píše:Mám pocit, že na d-cat vstřik neseženeš min do dubna. Já mám repas za devět, půl roku záruka včetně protokolu. Auto jede a jestli to je repas nebo ne neřeším. Musel jsem to nějak řešit a proto tato varianta. Za pár měsíců zajdu na diagnostiku a jestli bude špatný tak ho vrátím, ale zatím v pohodě.

Kde dělají repas, myslel jsem, že piezo nejdou. Když nepůjdou sehnat, budu do toho muset jít a udělat to nějak jako ty.

dacapo píše:Mám pocit, že na d-cat vstřik neseženeš min do dubna. Já mám repas za devět, půl roku záruka včetně protokolu. Auto jede a jestli to je repas nebo ne neřeším. Musel jsem to nějak řešit a proto tato varianta. Za pár měsíců zajdu na diagnostiku a jestli bude špatný tak ho vrátím, ale zatím v pohodě.

Ještě jednou se zeptám, kde se dá sehnat ten repas. Potřebuju to také nutně udělat. Auto už vynechává. Moc dík.

máš sz.

matus69 píše:ja som v honde isiel aj v benzine aj v nafte (2.2) a parada obidve. Motory oni vedia. Ale cena auta + autorizovany servis je extremne drahy.

Jo, to je bolístko Hondy. Originální díly stojí dost brutální prachy. Stěrač, destičky, to je v poho - alternativní výrobci to jistí. Ale jak se pokazí něco na motoru - tak se připravte na infarktové stavy. Jak na auto, tak na moto. Kupuji věci na benchmarking a mohu vám říct, že neexistuje na trhu žádná značka, která by se cenám orig. dílů Hondě přiblížila. Ceny jsou typicky 2x - 5x dražší než veškerá konkurence. V aftermarketu i díly na Mercedes či BMW stojí zhruba stejně, jako pro Peugeot nebo Ford. Ale Honda ... Je rozdíl, jestli dáte třeba za EGR ventil 6 tisíc nebo 35 tisíc .. Jó, Honda.

A co se týče spolehlivosti? Než jsem koupil Avensis, zajímal mne Accord. Tak jsem brouzdal fóry a mohu Vám říct, že se diesely u Hondy kazí naprosto stejně, ale opravdu naprosto stejně, jako diesely ostatních značek. (tzn. jezdí to spolehlivě, ale když máte to "štěstí", tak si užíváte - myšleno ironicky). I Honda samozřejmě používá obvyklou sadu kurvítek. To je dané z principu emisní legislativou a Honda na ni nic jiného než ostatní nevymyslela.
Když se podíváte na techniku kurvítek na dieselech od Toyoty, tak Toyota nic nepodcenila. Mám trochu přehled a mohu říct, že na T27 je použito to nejlepší, co lze použít. I tak se to provozem opotřebovává, příp. i kazí, což není překvapující. Jen se to tu řeší kvůli tomu, že tyto díly jsou drahé. To je podle mne jediný problém.

U Hondy prostě zapomeňte na nové díly. U Hondy místo toho kvete obchod s použitými díly. Na to ale nemám nervy. Chci to dát dnes do servisu a nejpozději zítra s autem odjet. To byl důvod, proč u mne vyhrál Avensis.

dacapo píše:máš sz.

Na sz se vys*r. Napiš to veřejně

Kuchta píše:

dacapo píše:máš sz.

Na sz se vys*r. Napiš to veřejně

Na slovenském Bazoši.

Myslel jsem si to.Nevim jak ten repas dělá když všichni říkají že na piezo to nejde.Vždycky se najde někdo kdo slovo nejde prostě nezná a ono to jde.

dacapo píše:máš sz.

Dík moc, ale ještě se poptám v Nemecku.

dacapo píše:

Kuchta píše:

dacapo píše:máš sz.

Na sz se vys*r. Napiš to veřejně

Na slovenském Bazoši.

Tak auto už jezdí ... trochu to trvalo, ale bude to určitě zajímavé i pro ostatní.
Auto diagnostikoval specialista z Německa a došel k celkem zásadní věci. Tento model D-Cat 130 kW, ze začátku výroby, měl svolávačku na výměnu podložek pod vstřiky... a moje auto nebylo. Mělo ještě originální .... najeto cca 190tis. km... Původní měděné podložky se po čase vymačkaly a začaly podcházet, prostor se zakarbonoval a podlozky přestaly plnit funkci chlazení vstřiků...Vstřiky se přehřívaly a začaly se zadírat... Hlavně ty vnitřní...Takže všechny vstřiky ven, nové podložky, vyčištění, otestování na stolici a když je to provedeno včas, tak zpátky a snad budou zase fungovat ... Zároveň vyčištění EGR, kontrola zanesení sání a hlavy ... kontrola tlaků a nastavení turba.
Tak nakonec nebyl problém v naftě nebo EGR, ale vymačkané podložky.
Přejí všem štěstí na správnou diagnostiku i diagnostika.

Dani.Jack píše: Tento model D-Cat 130 kW, ze začátku výroby, měl svolávačku na výměnu podložek pod vstřiky... a moje auto nebylo.

len tak pre zaujímavosť: ak zadáš VINko tu, tak Ti aj vyhodí, že mu chýba nejaká zvolávačka?

http://vinchecker.toyota.cz/?lang=sk

libor12 píše:Řekni to na plnou hubu. S diesely slapli do velkeho hovna. Proto si placli s bmw. My vam motory vy nam baterky .

moje dalsi auto bude taky benzinak, ale hybrid nebo CNG. kdyz uz to prdlajs pojede, tak at to aspon nezere )

karlos76 píše:

libor12 píše:Řekni to na plnou hubu. S diesely slapli do velkeho hovna. Proto si placli s bmw. My vam motory vy nam baterky .

moje dalsi auto bude taky benzinak, ale hybrid nebo CNG. kdyz uz to prdlajs pojede, tak at to aspon nezere )

Ja bych si tak rad koupil plugin hybrida - ale se spalovacim motorem v rezimu generator a nadrzi, abych nemel problem ujet 1000+km v kuse. Az neco takovyho bude ve velikosti Avensise a nebude to stat nesmysl, dejte mi vedet.