TOYOTA KLUB Česká Republika

Ty Luke, ale asistent parkovani je definovan jen jako asistent MEZI auta v podelnem smeru, ne? ))))

Nestudoval jsem, je to mozne...proto se ptam...zkousel jsem, jak to funguje, no a kdyz tam nebylo to predni auto, tak proste nechtel. Asi pouziva k zataceni i tu predni prekazku(auto), aby podle neho kopiroval smer

Prakticke vyuziti asi jen pro damy, ale machrovinka dobra...musel jsem pouzit vetu Davida....teeeeda ti japonciiiici
https://www.youtube.com/watch?v=XCGUPwvrc5U

To s tými dlhými prevodmi je tak ako píšeš. Ale fakt je, že sa stačí naučiť aký kvalt zaradiť aby malo auto okamžite 4200-4500 otáčok a potom to zrýchli akoby tlačilo turbo. Treba jazdiť predvídavo. Neni to nejak extra práve pohodlné ale dá sa s tým fungovať. Za tú spoľahlivosť atmosférického motora mi tá troška nepohody stojí.

Jasne jasne, od 3600 uz to tahne v pohode...akorat kdyz jedes klidnou jizdou a mas tam 1800 a chces predjizdet, tak lupnout tam 2ku-3ku aby to melo 4500...dlouhodobe asi nic moc na spojku a na ten kopanec, co motor dostane.
Ale je to vlastnost toho motoru, atmo benzin nema spodek a TDi nema vrch, u obou radis jak mameluk porad dokola

Áno, ale zas ako často potrebuješ takúto okamžitú prudkú akceleráciu? Ak raz za uhorský rok tak tá 1,6 atmosféra stačí. Ak jazdíš skôr pretekársky holt potrebuješ voľkoobjemovú atmosféru alebo turbomotor. Každého vlastná voľba.

Ja mam Aurise mk1, taky 1,6 a taky atmosferu a ve vetsim meste je takova akcelerace nutnost...temer vsude, na okreskach pri predjizdeni kamionu jak by smet, cekat nez se to rozkutali bez podrazeni, to je o zivot )

TVL Luke nedelej z Ostraaaavy zavodni drahu... Kdyz jsem jeste mel atmo benzin, tak mi i na rychlejsi rozjezdy stacilo bohate 2500 otacek. Nemusis snad kazdemu na cumak vyhazet ty kostky na kterych stojis s autem.. nebo narolovat asfalt... )))

Kostky nevedeme
Nemyslel jsem akceleraci z 0 s plynem na podlaze, myslel jsem akceleraci napr z 60-100, nebo 40-80, bezne prechody pro mesto...bez razeni se neobejdes, to je snad jasne a prirozene...
Prave ze to zavodni draha neni a pokud te nebavi se vlect 45kmh v levem pruhu za "vladcem leveho pruhu" musis predjizdet...a ze takovych je...temer denne

Vstan o tri minuty driv a stihnes to i s prumerem kolem 32km/h.. )))))))

Ja denne jazdím po Košiciach ale hodne využívam obchvaty, pretože sa to dá, z domu máme obchvat 500m, práca je od obchvatu aj moja aj ženina čo by kameňom dohodil, takže stačí zrýchliť na osemdesiatku, zaradiť šestku, fixnúť tempomat a už len krútiť s volantom jak decko na kolotoči. Sú v podstate celú cestu dva pruhy v jednom smere, takže nejako extra blbnúť s otáčkami pri predbiehaní kamiónov netreba, miesta i času je dosť.

2 marceltokar
Kolik otáček máš na šestku při 80 km/hod. ? Udrží Auris II rychlost 120 km/hod na šestku na dálnici Bratislava-Žilina bez nutnosti podřazení ? Je to trochu do kopečka a Auris II má delší převody, tak mně zajímá jak moc to s tím převodováním pohnojili.

V prevodech neni rozdil...

http://media.toyota.co.uk/wp-content/fi ... ATIONS.pdf

http://www.wess.lv/toyota/Public/upload ... cs_eng.pdf

Luke_Luke
Rozdíl v převodech mezi Auris I. a Auris II. (obojí se 6-ti kvaltem). Auris II. má delší převody- 6-ku určitě.

Bratislava - Žilina som nikdy nešiel a asi ani nikdy nepôjdem, takže netuším. Ak idem z KE do Bratislavy tak alebo idem spodom cez Zvolen alebo cez Maďarsko a Budapešť. Ale ani túto trasu som s novou Corollou ešte neabsolvoval a zatiaľ to vo vyhliadke ani nemám.

2 marceltokar
Sorry, přehlédl jsem, že máš Corollu. Motor s převodovkou (1,6 Valvematic) by mněl být stejný jak u Aurisu, tak u Corolly.