TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:Ku*va naucte se cist a psat... Nejde ? jde.... dokonce i original toyota, ale za cenu nove tyce rizeni a volantu. Navic jde snadno neoriginal... za cenu neoriginalu...

a na kolik to tak vyjde,to už bude asi celkem pálka počítám

@aczasa: sa upokoj... Nezaregistroval som, ze by uz Lukess nieco kupil, tak nechapem poznamku o konci diskusie.

Jazdil som na oboch motorizaciach a pisem, ze pokial je problem s olejom vyrieseny, tak 1.8 je podla mna lepsia volba. V com si protirecim?

No daj, ze v com bol naozaj problem s olejom u 1.8. Toyota oficialne nic nepriznala a nazorov, v com problem spociva(l), je viacero. Od poddimenzovanych olejovych kanalikov az po povrchovu upravu valcov (Nikasil).

Funguje niekomu dorobeny neoriginal tempomat na 1.8-ke? Nechat si dorobit original je asi nerentabilne, to uz moze ist do 2.0 (tie ho maju skoro vsetky).

Lukess: ohledne tempomatu si pocti tady

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=18376


jinak fakt bych chtel videt avense s 22 konma

Tak v pohode, dej si restriktor na prutok nafty tak, aby dal cca ty kone a hura.. Neuveritelne se ti snizi spotreba..
A nebo si to pichni na nejaky live measurement a spocitej si cca vykon a jezdi tak, aby ti vyslo 22 ))))

subjektivny nazor:

1,8 v t25 ma skor blizsie k 1,6 4afe v t22 vykonovo (dovod - t22 bol lahsi). Tento vykon staci aj na rodinne popojazdenie na dovolenku, ale ak chces jazdit casto a svizne, tak budes musiet ten motor potocit. t25 je kus auta ja osobne by som bral ten 2,0 benzin. Priameho vstreku by som sa osobne nebal je pravda ze nas 2,0 benzin siel z domu ked mal okolo 100 kkm takze neviem, ako sa chova pri vyssich najazdoch. fakt je ze vstreky by daco vydrzat mali, kedze tlaky su tam radovo nizsie ako pri diesli.

inak sa mi strasne paci ako sa KAZDA debata musi zvrhnut na diesel vs. benzin a hlavne sa mi paci aki su benzinisti miestami agresivni a osobni.

pre aczasa: mam odjazdenu vacsinu motorov avensisov... (len pre istotu )

njn.. to jsou najezdy.. 100k km.. Je fakt, ze 4A-fe docela hejbalo starou t22 a kurva to byl motor.. za celych 596k km co jsem ho mel se delalo jednou tesneni pod hlavou, trikrat rozvody. Nadhera..

hanz: ja mam na 1.8 odjazdene dost a povazujem zase (tiez subjektivne) tuto motorizaciu pre T25 za viac nez postacujucu. Isteze, viac vykonu je pre dynamiku jazdy vzdy lepsie, ale to je uz ina debata a najma nikde nekonci.

Nejaky cas som mal moznost jazdit aj na 2.0 a priznam, ze som cakal viac. Jednoducho sa ten papierovy rozdiel vo vykone az tak dramaticky neprejavil. Vyssia spotreba sa ale prejavila od zaciatku az do konca, nezavisle na style jazdy. Nie ze by mi to nejako zasadne prekazalo, pisem to sem len ako skusenost/fakt, ktory moze niekomu pomoct. Na 2.0 je o nieco drahsi spotrebak. Pri 2.0 treba o.i. pocitat s castejsou vymenou lambda sond, su tam 4 a neoriginaly funguju u Toyoty na nahodu (skusenosti s 1.8 ).
Potocit treba obidva motory, ked chces dynamicky predbehnut, ale to uz tak u atmosferickych benzinov chodi.

myslim ze chalan sa pytal na to ci na to auto motor staci, nie na to ci vydrzi 600 tisic km a tri rozvodaky pri predpisanej vymene rozvodov po 100 tisic km

jj.. holt se musis s autem znat.. Jak 100 je stejne jako 130, pak 300 a nakonec nejakych 500. holt technika od toyoty... vydrzelo bezproblemu...
Navic predepsane intervaly jsou pro konzumenty.. Na olej taky ujedes v klidu 17k km misto 15ti a nic se nedeje. . I 20 kdyz na to dojde a je nouze..

Děkuju za další názory.
Přikláním se víc k 1,8 a to s ohledem na spotřebu, celkově nižší náklady, jednoduchost. Pokud na to člověk šlápne,tak ta spotřeba asi neletí tolik nahoru jako u 2,0, což se vzhledem ke zlodějům prodávajícím PHM taky počítá. Pokud to bude možné,zkusím projet oba typy a třeba mě jeden z těch motorů tak uhrane, že bude rozhodnuto - konečně že ale šlápnout vyloženě vedle se evidentně nedá,jsme přeci na půdě toyoty
a propos blondýna nebo bruneta ?

slapnout vedle se da jen u dehtometu )))))

Vezmi 1,8. TTT si si vybral kvoli spolahlivosti a nie pre 18 PS navyse.
T27 nema ziadny priamy vstrek pre benziny a motory v pohode.

Priamy vstrek ma vyhody aj nevyhody (tie prevazuju v dnesnej low cost ere).

Lukess píše: a propos blondýna nebo bruneta ?

bruneta

Já před měsícem koupil 1.8 kombi rv.2007.Při 150km/h točí 4000ot.při 130km/h ca.3300 ot.(podle tachometru).Spotřeba:Strakonice-Praha a zpět(+50km po Praze) 6,4l podle pal.poč.Jinak běžně 7l.Dá je jet i za 5l,ale to je utrpení.Jinak jsem chtěl taky raději 2l,ale ty 4 lamda sondy mě odradili.U 1.8 zase ovalita válců.Po roce 2006 snad lepší.Mám ještě Carinu 1.6(78KW) r.v.96.Avensis jede líp i když je o 220Kg težší.VVt-i je znát.1.6 je čtvercovej (80x80mm ca.)1.8 (79x91,5mm) dlouhej zdvih.Točivej moment min. 150N/m od 1750ot-6100ot/min.Vrchol 170N/m při 4200 ot.(1.6 má 137N/m při 4800-5200ot.)Na běžnou jízdu 1.8 stačí.Motor je trošku hlučnější,ale tišší než 1.6 u Cariny.

1,8 naložená je ráda že stačí felině 1,3. Myslím že fakt je lepší ten 2,0. Kdo tu píše že to jede tak má asi představu někde jinde. Musíš projet a pak se rozhodovat