TOYOTA KLUB Česká Republika

To je právě věc názoru. Mě se zas tak moc nelíbila. Ovšem asi lepší než ta stříbrná.

tak mě jde i o praktičnost, rozhodně bych si po zkušenostech s čenym autem už nekoupil černé, pokud by k němu nedávali bloncku s houbou jako pozornost autosalonu...

No jo, problém ale je, že si v tomto segmentu nemůžeš moc vybírat - pokud kupuješ ojetinu. Těch aut zas tak na prodej moc není(můj výběr: Německo 21, převážně stříbrňáky, ČR: 0, ostatní země pár kousků).

Liquidcz: bila s cernymi skly je paradni a bilejch nejezdi moc, rozhodne lepsi nez moje stribrnozelena

co sem procital forum a i se bavil s technikama tak dost veci odchazi pry okolo tech 120kkm, ale taky to nemusi byt pravda, dost zalezi na chovani predchoziho majitele, a zpusobu jakl bylo auto preovozovany....

ten motor je zahul na spojku, setrvak, turbo ma velky tlaky, vstriky jsou jasny u kazdyho naftaka, a to tesneni pod hlavou muzes zprasit po par tisicich klidne, takze to nema s najezdem moc spolecnyho

projel bych se, zaposlouchal bych se do nej, testnul spojku jak zabira, jestli necuka, jak taha turbo, jestli piska/nepiska, jestli neco nehuci nebo nerezonuje atd...

co se tyce rezonance tak mezi 1500-1800 otacek rezonuje dost hlasite plastova hadice do airboxu, oprava je na deset minut s kusem izolacky, a rezonance 1800-2000 oltacek slysitelna pokud mijis prekazku po pravy strane auta tak to je zas napinaci kladka remene od altiku, necha se prelisovat lozisko takze taky pohoda, jinak sem nic neresil

ja treba svoje koupil kdyz melo natoceno 150kkm ale s jasnym a proverenym puvodem a jezdim v klidu, ale jsem smirenej s tim ze se muze cokoli kdykoli podelat a pocitam s tim

kadel píše: ...
Vcera jsem se svezl s novym 2,0 TDI Passatem automat, ten silnejsi (125kW?) a musim rict, kam se na to hrabe moje 1,8.
Na druhou stranu bych porad nemenil, pro me je ta 1,8 dostacujici.

To su len pocity, zober stopky do ruk a potom porovnavaj. A na spravnom prevodovom stupni.
Ked sa toci turbo pri 2000 na 6ke a stupim TDI na plyn, tak ta zatlaci a kym ta to ohuri, tak si ani nevsimnes, ze tah uz polavuje, pretoze ...
Jasne, ze atmo rovnakeho vykonu pri 2000 bude mrtvejsia.

Ked uz, tak optimalne otacky pre oba motory a so stopkami. Teda pri rovnakom vykone. Jazdi sa na vykon. Kludne dynamicke zrychlenie do 200 a tej tvojej 1,8 tam nechaj 4ku.

Podle tý tabulky od bartpa, existuje dokonce i benzíňák 1.6, to jsem ani nevěděl, tady jedna taková rarita je.
Asi se jich moc nevyrobilo, co?

stani píše:Podle tý tabulky od bartpa, existuje do konce i benzíňák 1.6, to jsem ani nevěděl, tady jedna taková rarita je.
Asi se jich moc nevyrobilo, co?

Pockej, vzdyt 1,6 se dela porad. Sestra 1,6 mela v T25 pred faceliftem a na to normalni jezdeni to stacilo, hlavne to jezdilo do 7 litru

CommonUser píše:To su len pocity, zober stopky do ruk a potom porovnavaj. A na spravnom prevodovom stupni.
Ked sa toci turbo pri 2000 na 6ke a stupim TDI na plyn, tak ta zatlaci a kym ta to ohuri, tak si ani nevsimnes, ze tah uz polavuje, pretoze ...
Jasne, ze atmo rovnakeho vykonu pri 2000 bude mrtvejsia.

Ked uz, tak optimalne otacky pre oba motory a so stopkami. Teda pri rovnakom vykone. Jazdi sa na vykon. Kludne dynamicke zrychlenie do 200 a tej tvojej 1,8 tam nechaj 4ku.

Ja si snad ty stopky nekdy budu muset vzit. Ale ne, tohle fakt jelo lip.

KarlosCZ píše:Liquidcz: bila s cernymi skly je paradni a bilejch nejezdi moc, rozhodne lepsi nez moje stribrnozelena

co sem procital forum a i se bavil s technikama tak dost veci odchazi pry okolo tech 120kkm, ale taky to nemusi byt pravda, dost zalezi na chovani predchoziho majitele, a zpusobu jakl bylo auto preovozovany....

ten motor je zahul na spojku, setrvak, turbo ma velky tlaky, vstriky jsou jasny u kazdyho naftaka, a to tesneni pod hlavou muzes zprasit po par tisicich klidne, takze to nema s najezdem moc spolecnyho

projel bych se, zaposlouchal bych se do nej, testnul spojku jak zabira, jestli necuka, jak taha turbo, jestli piska/nepiska, jestli neco nehuci nebo nerezonuje atd...

co se tyce rezonance tak mezi 1500-1800 otacek rezonuje dost hlasite plastova hadice do airboxu, oprava je na deset minut s kusem izolacky, a rezonance 1800-2000 oltacek slysitelna pokud mijis prekazku po pravy strane auta tak to je zas napinaci kladka remene od altiku, necha se prelisovat lozisko takze taky pohoda, jinak sem nic neresil

ja treba svoje koupil kdyz melo natoceno 150kkm ale s jasnym a proverenym puvodem a jezdim v klidu, ale jsem smirenej s tim ze se muze cokoli kdykoli podelat a pocitam s tim

Díky za cenné poznatky.

Dostal jsem odpověď na detailní info ohledně toho bílého Avíka. Prodejce přiznal, že je potřeba vyměnit EGR ventil a dvouhmotnej setrvačník. Máte odhad na tolik tahle oprava vyjde? A bůh ví, co ještě bude potřeba vyměnit. Když tohle blbne, bude se dát s tím odjet po vlastní ose do ČR?

tak egr netusim ale dvojhmota jde obvykle ruku v ruce se spojkou a idaho psal neco kolem 25000 esli si dobre pamatuju

KarlosCZ píše:tak egr netusim ale dvojhmota jde obvykle ruku v ruce se spojkou a idaho psal neco kolem 25000 esli si dobre pamatuju

Koukal jsem do Autokely, setrvačník LUK - 39030,- s DPH, Spojková sada LUK 12273,- Kč s DPH. Pěkný.

Když jsme naklepnuli tu otázku oprav, tak kam jezdíte na servis? Do značkového, nebo někam jinam? Doporučte prověřený servis v Praze.

ja jezdim zasadne do znackoveho rely servis v Ostrave na Bohuminske

Liquidcz píše:

KarlosCZ píše:tak egr netusim ale dvojhmota jde obvykle ruku v ruce se spojkou a idaho psal neco kolem 25000 esli si dobre pamatuju

Koukal jsem do Autokely, setrvačník LUK - 39030,- s DPH, Spojková sada LUK 12273,- Kč s DPH. Pěkný.

auto kelly je totiž v poslední době brutálně předražené !! na netu seženeš o dost levněji...

Spíš by se měl na nějakého rozhašeného diesela vykašlat, tohle tak docela nechápu....