TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak zadní náprava během jednoho odpoledne hotova. Bez zvedáku, normálně v garáži na zemi, za použití dvou heverů.
Všech 12 siláčů ze všech ramen a obou těhlic šlo ven pomocí dvouramennýho stahováku a svěráku.
Pro Jimmyho - tady je fotka, jak vypadaly výše zmíněné deformovaný siláče v příčnejch ramenou. Jeden jsme v práci osoustružili na 0,5mm menší průměr. Ale nic moc se nestalo. Tak jsem se na to vysral a narval to tam tak. Z jedné strany byly trošku deformovaný, zdruhé ne. Pak se to stejně stáhne šroubama a velkýma podložkama.
Tady je důvod, proč jsem to celý dělal - z febestu objednaný siláče (už druhej pokus) opět nepasovaly a takhle dopadly při lisování. Nic nemlátilo, ale já věděl v jakým jsou stavu

Tady je aparatura pro vylisování gumových siláčů.. No a tady už všech 12 nasazeno a pomocí jednoho ramena jsem dolaďoval geometrii. Na pravým zadním příčným ramenu jsem měl defekt po srážce s obrubníkem, tak šlo z jiné cariny. Metodou "utahuj klíčem/jeď vyzkoušet" jsem po třech iteracích dosáhl rovnosti volantu, takže velká radost. Příští týden asi vlítnu ještě na přední ramena. Buď je zas opískuju a nechám nakomaxitovat, nebo se na to vyseru a jen je natřu alkytonem. Uvidíme, v jakým budou stavu.

No to je nádhera! Ale deformovaný mi to moc nepřijde.
Asi se do toho u Corolly na jaře taky pustím. Jestli někde seženu správné rozměry.

Po snad 4řech letech jsem si jel konečně koupit nový stěrače. Zase stejný, takový ty plochý z jednoho kusu. Starý sice ještě furt stíraly dobře, ale dělaly hroznej kravál.
Ale jak už to bývá, tak jsem koupil k novejm stěračům taky nový repráky. Komponentní autotek. Když už se mi kdysi povedlo sehnat ty krytky k zrcátkům co pod nima normálně bývají výškáče. Byly za fajn cenu. No a když už repráky, tak aj nějakej ten tlumicí materiál. No a když už tlumicí materiál a repráky do dveří, tak taky generální údržba stahovačky, promazání lanek a bowdenů, lišty a taky vodičů skla. No a taky trošku poladit zámek, kterej nefungoval už od koupě auta. Takže konečně možu použít u šoféra i klíček No a když už to všechno, tak i odrezení a natření spodku dveří. A když už to, tak i výměna roztrženýho lanka k otevírání kufru. No a na závěr taky nákup novýho rádia. Konec adaptérům na aux výstup, konec adaptérům na flešky atd. A hraje to jak kráva a hlavně svítí zeleně
Kdyby chtěl někdo poradit, jak rozebrat zámek dveří, tak klidně sepíšu postup
Teď už "jen" vyměnit ty siláče na přední nápravě a nechat seštělovat geometrii a vyndat přední okno a opravit ty puchýře okolo něj a asi i stříknout střechu. A na jaře asi hecnu aj ten výfuk. Uvidíme.
Kdyby někdo chtěl slušně hrající starý radio sony s kazetovou mechanikou a changerem na CDčka (mám dva jeden na 10 a druhej na 6CD), tak přenechám za nějakou dobrou láhev chlastu. Taky mám doma asi 3 páry repráků a vlastně ještě 2 kazetový radia - pioneer a Kenwood.

Dobrá práce. Nechceš trochu více popsat tu údržbu komponentů ve dveří? Asi se na to na jaře také podívám. díky

Jasně není problém - za absolutně nejdůležitější považuju po sundání tapecu a izolačního igelitu (teda pokud tam je) tak dveře vevnitř pořádně vyčistit. Normálně vodou a třeba houbou, nebo i mírným proudem hadicí. Hlavně aby se zespod odplavilo bahno, co tam za roky dycky naroste a aby pak případná voda mohla volně odtýkat odtokovýma dirkama vespod dveří. Když tam stojí vlhkost, začne to kvýst a dveře pápá. Po vyčištění jsem to vystříkal dutinovým voskem.
Pokud si chceš zlepšit poslech muziky, tak možeš dveřní plech pořádně odmastit a prdnout tam nějaký pláty tlumicího materiálu. Já sehnal levně pěnovku, ale asi to nebude úplně vhodný. Aby nenysákala vodu, tak jsem ju po nalepení zas přestříkl voskem. lepší by byl nějakej samolepicí gumoasfalt.
Pak je dobrý vyndat zadrhovadlo dveří - ta věc mezi pantama, co zpomaluje zavýrání dveří. Na straně kastle se něčím vyklepne ocelovej čep a na straně dveří se odšroubujou dvě matičky a celý to zatlačíš a vyndáš dutinou dveří. Ideálně zas vyčistit a namazat. Tahle věc se blbě shání. Na vrakáčích jsou už všecky zničený - vybroušený a tak ti v kopci dveře přiskřípávají nohu při nasedání Taky tam dycky vystřihnu čtvereček gumy ze staré duše jako prachovku na vstupu do zdrhovadla.
Pak okna - když by se ti hodně chtělo, tak stáhni okno o něco níž, aby bylo vidět na dva šrouby, kterýma je jezdec stahovačky připevněnej ke spodku odkna. Bude potřeba vymontovat vodorovnej plech, co je napříč dveřma. Z něj opatrně oddělat všecky držáky drátů a odmontovat z něj motorek stahovačky. Pak je stahovací lišty chycená nahoře a dole matkama, odpojíš ju z okna celou včetně motoru vyndáš. Jak to budeš mít na stole buď jen benzínem a nějakým šttečkem vyčistíš celou kolejnici a její jezdec, nebo můžeš i odpojit lanka a bowdeny. Odpojuje se to tak, že na jednom konci kovové kolejnice vysuneš plastovej držák bowdenu z kolejnice. Je na něm taková jakoby pojišťovací západka plastovej čep. Lanka se pak uvolní a je to. Pak dobrý promazat i lanka v bowdenech. Stačí jakejkoli řidší olej. Samozřejmě jsem zapomněl dodat, že po odmontování stahovačky od skla je dobrá sklo vytlačit do hodní úvrati a třeba dřevěným špalíkem (cca 10cm) ho zespod podepřít. Špalek strčíš pod okno, kde byla stahovačka a postavíš ho na vodorovnou trubku - výztuhu dveří. No a než tam namontuješ stahovačku zpátky, tak i nějakým štětcem a třeba WD40ku vystříkej a vyčisti gumový dráhy, ve kterých sklo dole chodí. Nebo to třeba vyčisti jarovou vodou, nebo možná aj benzínem a pak namaž třeba silikonovým olejem. To udělá hodně pro plynulej chod skla.
Já teda ještě vymontovával i fabku dveří, ptž byla nějaká rozbitá, nebo tam někdo dal jinou a nešlo odemknout klíčem. To je zas jiná kapitola a hodně gynekologická práce.
Až máš všecko zpátky namontovaný, tak než tam nalepíš zpátky ten igelit proti vodě, tak do dveří párktát bouchni rukou, jestli se něco někde netřepe, nevibruje atd. Mě to dycky hrozně sere, když někde něco drnčí. tak používám různý pěnový vycpávky, oboustranku, stahovací pásky atd. Pak ten igelit jsem dal novej. Koupenej normálně v zahradních potřebách a lepil jsem to jakousi kartuší butylenu. Aby to prostě bylo furt takový plastický. Když to přilepím tmelem, tak stejně ještě po obvodu dávám i elektrikářské pásky pár desítek proužků, aby to drželo, než tmel zatuhne. V tapecu dveří je taky ještě docela dost vrutíků zevnitř i zvenku. Ta možeš pro jistotu dotáhnout, aby nikde nic nevrzalo. Smontuješ a je hotovo, vymalováno. Když se s tím hodně moc sereš, tak práce jedny dveře tak na 2 hodinky, možná míň.

Ahoj, sorry za moji pozdní odpověď. Nějak jsem pozapomněl. Dvě věci:
Taky tam dycky vystřihnu čtvereček gumy ze staré duše jako prachovku na vstupu do zdrhovadla
Jak to myslíš? Vím, že ty zadrhovadla nefungujou, u mé to funguje (asi snad u jediné co znám). Nicméně jsem na to koukal a to zadrhovadlo je takový velký oplastovaný kus čepu nebo tak něco.. v čem se to posere?
A druhé .. ta demontáž okna, resp těch kolejnic apod.. je to nutné? jde to nějak vyčistit bez toho? Trochu má strach, abych neoddělal nějaký plastový bazmek co už neseženu.

Jo a ještě jedna věc, mimo toto téma. Řešil jsi někdy na autě hadice od chladiče a případně i podtlakové? Já co jsem koukal na tu spodní tak vypadá, že by chtěla vyměnit a takových tam je více. No a pak mám ještě dalších milon dotazů, ale to třeba jindy
Díky

Matěj

2 Matěj: tyjo soráč, nějak jsem zapomněl reagovat na tvoje 3 dotazy.
1. Zdrhovadlo je jakoby oplastovanej plechovej díl. Na jednom konci je čepem chycenej ke kastli. Na druhé straně ve dveřích je prostrčenej přes takovou kostku, která je dvouma šroubama chytlá zevnitř dveří. Jsou to ty dvě matičky okolo zdrhovadla na vstupu dveří. No a tou kostkou ten oplastovanej bazmek projíždí. Posere se to protpo, že se na plast nalepí bordel, nebo ten plast není vůbec namazanej a odře se. Ošoupou se na něm hrbolky, co dělají aretaci v různejch místech. No a pak se taky ještě zasere vnitřek té kostky, co v ní jsou dva na pružinách chytlý svěrače, co právě svírají ten plastovej zdrhovač. Mě se jednou vyplatilo jít na vrakáč a koupit si 4 nový kostky, vyčistit je, promazat a zas to fungovalo a aretovalo. A hlavně to chce furt mazat celej systém. No a z té duše si dycky vystřihnu prachovku na vstupu do kostky, co je ve dveřích. Prostě čtvereček, co navlíknu na oplastovanou část. Ten pak drží na místě, ptž je dotaženej kostkou mezi kostku a vnitřní část dveří.

2. demontáž kolejnic dveří není nutná, el já už vím jak na to, a s kolejnicí venk se to sakra líp čistí. Když chceš promazat bowdeny, tak je to nezbytnost. Člověk musí trošku přemýšlet a dívat se, co na čem drží a pak to zvládne rozebrat nedestruktivně.

3. hadice jsem řešil. Ale jen ty podtlakový. Když jsem dodělával klimu, tak mi jich pár chybělo a nebyly k sehnání. Takže jsem dal polyurethanový. Z takovýho docela tvrdšího materiálu. Sponky jsem použil stejný. Měl jsem k nim zadara přístup v práci. Hadicu ke cladiči asi budu muset taky pomalu řešit. Myslím tu spodní. Už je na okraji jakási popraskaná.

No a jelikož mi tenhle týden vyprší technická, tak jsem vlezl pod auto a oškrábal a odrezil všech těch 5 tenkých trubiček, co vedou palivo a brzdovou kapalinu od motoru dozadu. Pod nádrží jsem tohle absolvoval už předloni a funguje to skvěle. Oškrábat, odrezit kyselinou, penetrátor a dvě vrstvy alkytonu. Je to sice docela jebačka s rukama nahoře, když stojíte pod autem, ale trvanlivost to bude mít opravdu velkou.
Pak taky konečně generálka přední nápravy. Takže ramena ven. Při té příležitosti rozborka a čištění brzdičů, nový uchycení stabilizační tyče, odrezení a poznatírání všeho rezavýho, PUR silentbloky na ramena a sborka. Siláče jsem bral zas z Polska (GT4racing), ale byly tam dva zádrhely. Ten menší siláč, co je vepředu, měl o 1mm menší průměr. Takže mi chlapi v práci vytočili tenkostěnný hliníkový vložky. Ty jsem tam lehce vlepil. No a u druhýho většího zadního siláče byla v jeho středu ještě zastrčená další vložka. Ta vložka tam asi nějak stabilizuje siláč v nápravnici. Původní byly tenkostěnný ocelový. Byly totálně přirezlý, takže nejde vysunout. Takže jsem je musel zamlátit kladivem a pak teprve ramena šly vytáhnout z nápravnice. Nový vložky jsou z hliníku s tlustšíma stěnama. Snad po letech půjdou vyndat. Tal jsem tam dost měděnky, tak třeba to půjde. No pak jsem taky hecl nákup novejch brzd - kotouče aj desky brembo. Starý black diamond už to měly za sebou. Vydržela 6 let (cca 60 000km). Na začátku používání brzdily suprově, nevadly. Ale tak po 4řech rokách (včetně nasolenejch zim) už šel účinek do háje. A to jsem 2x za rok dycky kotuče a desky shodil, pořádně vyčistil ty drážky a celkově všecko. Poslední rok už to za studena brzdilo mizerně. Když se trošku ohřály, tak to bylo lepší.

Mám hotovo, vypadá to, že všechno sedí, nic nebouchá a brzdy se pomalu začínají zajíždět. Už teď je citit, že to za studena brzdí mnohem líp.

Stane, to je neuvěřitelný co ty všechno na tom autě děláš! Já se skoro cítím trapně, že jenom jezdím a nedělám na něm takřka nic .
Dobrý, dost dobrý. Ty kotouče už od pohledu zajímavý.
No, ale aspoň brzdovou kapalinu bych mohl vyměnit když už nic jiného...

Tak brzdy už byly fakt v háju. Ty jsem musel vyměnit. A radši věřím svojí práci, než nějakýmu servisu. No a ty silentbloky.. Nastartovala to všecko minulá technická, kde mě kvůli několika zadním vyhodili. Tak jsem pak rok řešil, že to furt není ono. Ptž přesný gumový siláče sehnat je fakt porod. No a když už jsem segnal ty polský PURový, tak proč je nedat všude žejo
Aspoň teď bude na pár let klid.

Mimochodem jsem teď skrz cesty na služebky carinu pojistil. Jinak by mi v práci nedovolili s ní jezdit. Přes epojištění u české podnikatelské za 4100 na rok. To by se mi mělo vrátit po první služebce, jak mi dají prachy na amortizaci. Při rozhovoru s tím pojišťovákem jsem řekl, že si auta vážím na 50 tisíc. Což je samozřejmě víc, než současná tržní cena (35 000). Ale prej to teď přijdou okouknout nějací znalci, tak jsem zvědavej.

ibaže "soucasna tržní cena" nie je za tuto Carinu
Obavam sa, že ak by niekto predaval podobne udržovaný kus, tiež by nebol za "prumernou tržní cenu".

Sakra, tak silentbloky jsem ještě řešit nemusel, s tím bych si asi neporadil ,
To jsi dobrej, že jsi schopný to takhle zvládnout.

Pokud jde o pojištění, tak poměrně často využívám kolegu toyoťáka Jirku Howarda I na auta známých a podobně.
V případě, že byste na něj někdo zapomněl, tak jej tímto připomínám

Gammo myslíš jako v jakým smyslu ho využíváš? Je schopnej zajistit výhodnou pojistku nebo odhad? nebo jak jsi t myslel?