TOYOTA KLUB Česká Republika

pozn. tempomat je dobrá věc, že na dlouhé cestě nebolí pravá noha, ale trochu zvyšuje riziko nehody (pokud není adaptivní člověk musí nějak řešit pomalejší vozidlo před sebou, rychlejší za sebou - přitom noha na plynu to většinou nějak řeší, podvědomě, automaticky). Spotřebu z principu zvyšuje v nerovné krajině vždycky - nejmenší spotřeba auta je pokud se pod kopcem rozjede a do kopce rychlost klesá - tempomat neví, že bude kopec takže se nerozjede a i těsně před vrcholem rychlost drží zbytečně vysoko.
Ale jinak je to prima na hraní , ale adaptivní by byl mnohem lepší. Se zaplým tempomatem mám u hondy tak o 0,5 l/100km větší spotřebu a je to pro mě náročnější na bednu

Nezavisle kurenie do yarisu hsd by podla mna nemal byt problem.ved to nie je zasah do motra..len rozpoja chladiaci okruh a tam to dopoja..to by nemal byt problem ani s hsd yarisom.Ak ma klasicke kurenie tak to pojde..ale to by som sa este iste popytal.

Další článek o Yarisu HSD (ve stříbrné barvě také vypadá hezky):
http://www.hybrid.cz/toyota-yaris-hybrid-prvni-dojmy

Odpověď prodejce: "Tempomat lze pouze z výroby a když není ve výbavě, tak dodělat nelze."

descent

Treba skúsiť v inom servise Toyota

Až teraz som si všimol, že Yaris má tlačidlá pre ECO a EV mód. Tak sú schované, že som si ich pri jazde ani nevšimol

Tak až tak po tom netoužím, nechám to tak, nemělo by mi to chybět. Jen to že poláci mají plno jiné výbavy mě štve. Jsme tak malá země? http://www.ownersguidepdf.com/download- ... hybrid.pdf

ja by som sa tesil z ceny.za 14200 eciek nie je nikde,..vsade stoji od 17 000 hore to by som zan nedal..

josuk píše:pozn. tempomat je dobrá věc, že na dlouhé cestě nebolí pravá noha, ale trochu zvyšuje riziko nehody (pokud není adaptivní člověk musí nějak řešit pomalejší vozidlo před sebou, rychlejší za sebou - přitom noha na plynu to většinou nějak řeší, podvědomě, automaticky).
...
Se zaplým tempomatem mám u hondy tak o 0,5 l/100km větší spotřebu a je to pro mě náročnější na bednu

Souhlas a doplním, že já ho ani tak používám na dálnicích (málokdy jedu tak dlouho v dostatečně řídkém provozu a po rovině, aby se mi "vyplatil" - jak píše josuk, neadaptivní je v provozu větší makačka na bednu než noha na plynu), ale nejvíc ho zapínám na pakárnách - v radarových úsecích širokých dvouproudovek, kde všichni jedou stejných 53. Nádhera je to s tempomatem v hybridu třeba v tunelech pražského okruhu - tempomat si sám rekuperuje nebo uvolňuje "brzdu" a nemusím pořád s hrůzou v očích čučet na tacháč.

caruser píše:Denne jazdím autom veľkosti Yarisa po diaľnici a nevidím vtom problém a to mám ročný nájazd 30.000 km len diaľnice. Na diaľnici bude mať Yaris HSD nižšiu spotrebu ako 1,33, v klesaniach dokáže využiť el. energiu z akumulátora. Toto sú fakty z reálnej prevádzky, porovnávali sme spotrebu Aurisa 1,4 D4-D s Priusom II. generácie 1,5 pri dialničnej prevádzke a spotreba bola porovnateľná.

to kubad, mrazik, caruser
Na dálnicích a I. silnicích je alfou a omegou zvolená cestovní rychlost. Jak pro absolutní výši, tak pro relativní výhodu toho či onoho auta s tím či oním motorem je rozdíl, jestli pojedu 105 nebo 155. Nevím, jestli to platí pro všechny hybridy a diesely, osobně mám možnost porovnávat Prius 1.8 a Corollu Verso 2.2D4D. Zjednodušeně by se asi dalo říct, že ani úspornou jízdou s dieselem nemám šanci dosáhnout tak nízké spotřeby jako s HSD, ale na druhou stranu pokud jedu víc na hraně možností (a za hranou CZ předpisů), pak se HSD mění ve žrouta řekl bych rychleji. Při klidné jízdě mám na I. nebo dálnici mezi těmito auty rozdíl víc než litr, při tachometrových 130+ je řekl bych minimální.

udo

Hybrid ak jazdí podľa predpisov je úspornejší ako diesel. Tak to je aj v reále

udo v tom je treba u me problem, protoze neumim jet 110 po dalnici jev kvuli spotrebe. Ono kdyz jsme jeli do chorvatska, je rozdil tam dojet za 13 nebo 10 hodin a pritom jet po dalnici 150 (tacho) mi prijde jako idealni cestovni rychlost. Bohuzel muj jizdni styl neni idealni pro hybrida. Prodejce v honde byl hodne smutny, kdyz hybrida manzelka rezolutne odmitla, protoze nejede - jezdi podobne jako ja .

mrazik

A to pri takom štýle jazdy ti bude asi slabý aj Avensis, nie?

Ak je priorita dialnica tak na to yaris hsd nie je, ale ak je vecsina jazd mesto+ okolie je yaris hsd spravna volba.Ja mam najazd tak 18 000 rocne a z toho je tak 3-4000 dialnica vlastne len ta cesta na dovolenku a zopar krat za rok kusok po slovensku. Mam teraz 1.0 yarisa 08 a budem mat asi chvilu oba kym ho predam takze mozem prejst rovnake trasy z 1,0 aj z HSD a uvidim rozdiel.Idealne by bolo porovnanie s 1,33 lebo tomu sa vykonovo viac podoba. Na youtube uz je par videi zrychlenie yarisu hsd a yarisu 1,33..z 0 na 60 km nema 1,33 sancu...potom pomaly 1,33 dotahuje hsd a 100 maju zhruba za rovnaky cas. Motor je asi max pruzny prave pri odpichu z miesta, tam taha elektromotor.K nafte sa vyjadrovat nebudem, pre mna su to dymiaci zabijaci vzduchu. Staci ist za dakym naftakom ked tomu sliapne na krk tak musim prepnut vzduch na cirkulaciu v kabine a moze to byt naftak z roku 2000 aj najnovsie auto.Co2 nie je vsetko.z nafty sa vali ine svinstvo.

mrazik, jasně, pro každého podle jeho možností a potřeb
Záleží kde, kdy a kolik celkově jezdí. Gastarbeiterovi, který každý víkend veze další tři lidi na 500+ km, se (i finančně) vyplatí to napálit 150+ a podle toho i vybírat auto. Pokud jedu sám jednotlivé stovky kilometrů a nemám extra důvod spěchat, vysoká rychlost se mi finančně nevyplácí a já osobně jsem víc v pohodě při pomalejší jízdě (120 místo 150). Jasně že pokud jsou vpravo jak mravenci jeden kamion za druhým, tak holt držím krok v levém pruhu, ale nevyhledávám to.

trud píše:Motor je asi max pruzny prave pri odpichu z miesta

ano, to oceníš na křižovatkách při odbočování doleva atp. Když na to dupneš, tak od momentu rozhodnutí do opuštění křižovatky máš čas jako slušně trénovaný řidič ve slušném autě. A to bez rizika, že ti to v pravou chvíli chcípne (dámy ocení, teda aspoň ta moje )