TOYOTA KLUB Česká Republika

Muco přesně tak. Z průseru pokud k němu má dojít tě stejně abs vytáhnout nemusí. Jde jen o to, že někdo něco vymyslel a nechá si za to sakramensky zaplatit! Viz. předražené čidlo, které má výrobní hodnotu max. 100kč. Mimochodem ve sprinteru je nějaký protiskluzový systém. Nevím, k čemu je dobrý. Jde o to že při rozjezdu ti nezahrabou kola. Na náledí na rovné cestě se mi stalo při malé rychlosti do mě z boku fouknul silný vítr. Ten protiskluzový systém zaznamenal že mi kola na náledí proklouzla a začal přibržďovat zadní pohonná kola. Já se už jen modlil jestli trefím pouze příkopu nebo v ní strom. Nešlo s tím nic dělat dokud dodávka nezastavila. Dokonce nepomohlo ani rychlé vyšlápnutí spojky a vyřazení rychlosti!!!! Zastavil jsem na krajnici v protisměru setrvačností!!! Štěstí že nic naproti nejelo. Jel jsem jen do 50km/hod ale užil jsem si pěkně. bez tohoto pitomého systému bych se do takové situace nedostal. Do řiti se všema moderníma kravinama! Naštěstí se tento hloupej systém dá vypnout tlačítkem čehož po mé skušenosti využívám. A jinak taky všem Hezké Svátky !!!

tak asom NASRATI na toto auto, ked bde prva prilezitost tak sa ho zbavim!!!! to ze niekto nepotrebuje abs je blbost, idem dole kopcom a ono prestane ist zrazu abs (predtym zhaslo) a ja idem dole kopcom brzdim a nic, ani tocit volantom , nic nereaguje! a hore kopcom ked xcem ist hore, sklamanie gumy vo vybornom stave atd...atd

Ono je to bohužel o tom , že co v autě není nemuže se rozbít . ve druhém autě ABS nemám a že by to byl nějaký problém nevím , jezdím normálně .

nechci videt auto po pěti letech co mají multifunční volanty , ESP , digi.klimy , všechny možný senzory všude možně to pak bude velký štěstí když neco nebude na palubce svítit ...


Yaris není zrovna levné malé velké auto . většina lidi si ho koupila kvůli spolehlivosti a pověsti značky .

len akosi ta spolahlivost po 3rokoch sa pomynula

Již mi to nedá, abych nereagoval. Nenavštěvuji toto fórum zase tak dlouho, ale přijde mi, že se tu řeší pouze a jen negativní zkušenosti a není příliš velká radost to tu všechno číst. Opravdu nedokážu pochopit, že někdo dokáže riskovat svůj život či bezpečí při jízdě, kvůli tomu, že mu přijde čidlo ABS za 3-6tisíc Kč drahé. Vlastnil jsem a občas jezdím s několika auty u kterých byla pořizovací v násobcích ceny nového Yarise a na každém kromě Lexusu RX300 a nového RX450h se vždy objevila nějaká závada, jejiž odstranění bylo taktéž dražší než zmíněné čidlo ABS. Ale i vozy podobné cenové kategorie typu Fabia, Clio, Polo nejsou bez chyb. Proto jsem zvolil Yarise u kterého nemusím myslet na výměnu rozvodů, spotřeba je na úrovni některých naftových vozů, u nichž jsou taktéž vyšší náklady na spotřební materiál. Toyoty se většinou nekradou a ani nevzbuzují v lidech závist. A samozřejmě je mi jasné, že tato auta nejsou stavěna na to, aby vydržely 20let.
Pokud tolik lidí touží Yarise prodat, tak nevím, proč to sem píší, když si to mohou potenciálně noví majitelé či zájemci klidně přečíst a tím pádem mohou být snadno odrazeni od koupě.
Já sem se paradoxně dozvěděl o "nekvalitě" Toyoty až z toho fóra a hluboce s tím nemohu souhlasit.

Tak to já se špatnou kvalitou Yarise teda musím souhlasit. Už jsem si s ním užil svoje. Od japonského auta se jaksi očekává že bude podstatně lepší než ostatní a že množství poruch bude jen zlomek proti ostatním vozům. Tady píše svoje problémy jen malá část uživatelů Yarise. Většina lidí o tomto fóru vůbec neví nebo nechodí na net anebo žádná fóra nevyhledávají. Pak by to tu totiž určitě bylo hustější než je. A vůbec si nemyslím že auto bez abs je nějak nebezpečné. Dřív žádné takové kravinky nebyly a auta jezdila a brzdila. A to byla rychlost přes obec 60km/hod.!!! Nemá význam tady nijak zdůrazňovat že jejich maximální rychlost byla nižší. Dnes se vyšší rychlost dá využít pouze na dálnicích. Na okreskách a státních cestách se vysoká rychlost stejně využít nedá.

Wario píše:
Yaris není zrovna levné malé velké auto . většina lidi si ho koupila kvůli spolehlivosti a pověsti značky .

Tak !!! Pravdu vravíš!!!
A ked niekto má také úvahy,že čo chcete od auta za (už dnes) 10tis.€...
Kua fix - či to bude stáť 1000€ alebo 10.000 €, je to raz nové auto,s výborným menom a povesťou v spolahlivosti a je mi to jedno,či to je yaris,alebo prius!!!
Mňa nikto neupozornil pri kúpe,že je to auto na 60tis.km a potom sa na neho radšej nespoliehať....
Naopak!! - chodili mi samé "povzbudzujúce" e- maili,akokeby som kupil auto na 100 rokov.

A poznámlka pre RX450h:
Nikto nikomu názor neberie a forum je na to,aby sa riešili problémy.Ak to auto dobre šlape,tak sem nebudem písať,že som dnes urobil 500km a opäť nemám do čoho vraziť iné,než benzin.
A k tomu nášmu foru.
Toto forum je asi jediné(okrem TTS-Toyota team Slovensko),kde sa rozoberá toyota ako taká.Kedže na to spomínané TTS nikto skoro nechodí a ak by si sa na niečo opýtal,tak by si možno po 2 mesiacoch našiel odpoveď na tvoju otázku a ta odpoved by bola aj tak o hov..,tak to radšej hodíš samozrejme sem

Bobešek píše:Tady píše svoje problémy jen malá část uživatelů Yarise. Většina lidí o tomto fóru vůbec neví nebo nechodí na net anebo žádná fóra nevyhledávají.

Rovnako spokojny ludia, ktorych je urcite viac ako tych nespokojnych, nechodia len tak po webe a na toto forum, aby pisali, ako su s autom spokojny. Ja osobne sa musim nasho Yarisa zastat, po 2 rokoch pouzivania sa na nom spravilo asi toto... Tankoval sa benzin, vymenil sa olej a spravila sa geometria (ktora bola kusa rozhasena este po byvalej majitelke)... Takze mna mozete zo zoznamu ludi nespokojnych s Yarisom vyskrtnut (resp. ma tam nemusite ani dopisovat)...

Že šla kvalita Toyoty dolů je jasné. Jenže to není jenom Toyota. VŠECHNY automobilky šly s kvalitou dolů. O prachy jde vždy až v první řadě a tak se šetří kde se dá. Dřív se Toyota dělala pouze v japonsku a byla kvalitní. Používaly se kvalitní díly, dohlíželo se na kvalitu montáže atd. Dnes se montuje ve Francii, JAR a ještě bůhví kde. Materiály použité při výrobě jsou tak akorát, aby to vydrželo pár let. Zapomeňte na časy, kdy auto mělo vydržet statisíce kilometrů a mělo jezdit desítky let. To už dnes neplatí.

Například u Mercedesu se dřív tradovalo MB= 1 milion km. Dneska se i ty Mercedesy serou jedna báseň.

Zatím co tak sleduji, tak Toyota je na tom pořád dobře v porovnání s ostatními automobilkami. Bohužel je to smutné, ale doba spolehlivých aut je již pryč. Dneska už je to jenom spotřební zboží, které má vydržet po dobu leasingu/záruky. Ostatně to samé platí u elektroniky a dalších věcí.

Pořád jste na tom s Toyotou lépe, než škodovkáři a nebo ještě hůř Frantíci s Citroenem. Tam se auta sypou už po 30 000km, převodovky, motory, elektronika.

poznámka pro Bobeška: jak asi všichni dobře víme auto nejlíp a nejefektivněji brzdí těsně před tím než se kola zablokují. Dá se to naučit, ale chce to pravidelný trénink, což 90% řidičů nepraktikuje. V závodních autech taky ABS vubec nebývá.
Jestli ti vadí ABS můžeš brzdit tak, aby ani nezačlo pracovat. Pokud se smýká guma po asfaltu jedná se o velmi problematickou a proměnlivou formu brzdění, je mnohem lepší energii spotřebovat v brzdách.
Tvrdím, že většina řidičů jsou amatéři, kteří ABS nezbytně potřebují.

josuk píše:poznámka pro Bobeška: jak asi všichni dobře víme auto nejlíp a nejefektivněji brzdí těsně před tím než se kola zablokují. Dá se to naučit, ale chce to pravidelný trénink, což 90% řidičů nepraktikuje. V závodních autech taky ABS vubec nebývá.
Jestli ti vadí ABS můžeš brzdit tak, aby ani nezačlo pracovat. Pokud se smýká guma po asfaltu jedná se o velmi problematickou a proměnlivou formu brzdění, je mnohem lepší energii spotřebovat v brzdách.
Tvrdím, že většina řidičů jsou amatéři, kteří ABS nezbytně potřebují.

Problém je že se mi abs spustí už při lehkém zabrždění na náledí nebo ujetém sněhu. Už se mi dokonce spustilo i na suchém asfaltu když jsem potřeboval rychleji zabrzdit kvůli přehlédnuté odbočce do níž jsem měl odbočit. No nebylo to vůbec příjemné když jsem křižovatku díky tomu přejel a musel zpátky couvat abych odbočil. Navíc tady na Vysočině je opravdu málo silnic, které se solí. Přes celou zimu tedy jezdím jen po ujetém a maximálně posypaném sněhu. Tady se jen prohrnuje a posypává lehce šotolinou. Je to super že mi sůl nesežere auto ale na klouzačkách mi pořád brzďák vibruje. To mě dost štve.

Bobešek píše:Problém je že se mi abs spustí už při lehkém zabrždění na náledí nebo ujetém sněhu. Už se mi dokonce spustilo i na suchém asfaltu když jsem potřeboval rychleji zabrzdit kvůli přehlédnuté odbočce do níž jsem měl odbočit.

A víš co by se stalo, kdyby tam to ABS nebylo? Kola by se ti kousla. ABS reaguje až když se kola zastaví/kousnou. Takže kdyby jsi stejným způsobem zkoušel brzdit bez něj, nic by ti sice neklepalo, ale kola by se netočila.

Jinak naprostý souhlas s josuk.

Bobešek píše: Už se mi dokonce spustilo i na suchém asfaltu když jsem potřeboval rychleji zabrzdit ..

no jo moment, ale potom tedy už stejně překračuješ hranici optimálního brzdění - a kdybys vypnul ABS nezabrzdíš zrovna tak, akorát se trochu víc obrousí pneumatika.

(a samozřejmě tu nemluvíme o autech co mají nestejnoměrný účinek brzd kde místo čtyř brzdí kolo jenom jedno, o autech co mají znečistěné snímače ABS - nebo o nenaložených dodávkách )

Nevím , ale mám pocit že nějak utíkáte od toho na co vlastně ABS je. ABS přece není na zkrácení (nebo prodloužení) brzdné dráhy, ta je s i bez ABS stejná. ABS slouží k tomu, aby bylo auto ovladatelné (pokračovalo rovně v jízdě) i při extrémech jako brždění na náledí.

Nie len v rovnej jazde, ale aby s nim bolo mozne aj zatacat, resp. vedome ovplyvnovat smer jazdy.