Roberto79 píše:Tak ja mam s tempomatom len tie najlepsie skusenosti. Jazdim dost casto praha - banska bystrica a obcas pokracujem skoro az do salzburgu a s5 a so spotrebou sa dostanem na krasnych 5,6l (po dialnici max. 140km/h) na to som sa nedostal ani so svojou corollkou 1,3 ...
Dokud nebyl sníh, a dával jsem si pozor na spotřebu, jezdil jsem plus/nínus za krásných 5,5 l/100. Docela jsem příjemně překvapen, teď na sněhu spotřeba 6 L/100. Jezdím s D CAT první zimu, myslel jsem, že to bude výrazně horší. Tempomat využívám maximálně i když pravda, o něco méně než před nasněžením.
mna by zaujimalo kade jazdis s takou spotrebou (nic v zlom samozrejme)
ex avensis T25 2AD-FTV 2008
ex avensis T25 2AD-FTV 2006
ex corolla E12 1CD-FTV
ex corolla E10 4E-FE
Roberto79 píše:Tak ja mam s tempomatom len tie najlepsie skusenosti. Jazdim dost casto praha - banska bystrica a obcas pokracujem skoro az do salzburgu a s5 a so spotrebou sa dostanem na krasnych 5,6l (po dialnici max. 140km/h) na to som sa nedostal ani so svojou corollkou 1,3 ...
Dokud nebyl sníh, a dával jsem si pozor na spotřebu, jezdil jsem plus/nínus za krásných 5,5 l/100. Docela jsem příjemně překvapen, teď na sněhu spotřeba 6 L/100. Jezdím s D CAT první zimu, myslel jsem, že to bude výrazně horší. Tempomat využívám maximálně i když pravda, o něco méně než před nasněžením.
mna by zaujimalo kade jazdis s takou spotrebou (nic v zlom samozrejme)
....nejčastěti mezi Ostravou, Havířovem, Karvinou, Bohumínem .... kombinace všeho. Samozřejmě také dokážu se spotřebou ulítnout, ale tím se přece nebudu chlubit. Já si myslím a mnozí to i v této diskusi potvrzují, že u těchto motorů to není žádná vzácnost jezdit pod 6.
.....s přibývajícím sněhem a mrazem leze spotřeba pomalu nahoru. Dnes jsem na 6,2. Vzhledem k počasí se mi to ale zdá stále až příjiš dobré. Navíc jezdím na obyčejnou naftu a nepoužívám žádná aditiva. Je to vůbec k něčemu dobré?(aditiva). Dnes jsem ráno startoval v -8 a zapoměl jsem počkat na nažhavení. Přesto avik chytil na první šup.
.... zmínil jsem aditiva.....teorie je jasná, tady je http://forum.alfisti.cz/viewtopic.php?f ... 56a630c86d
mne ale spíše zajímají praktické zkušenosti. Já je zatím nemám. S naftou jsem jezdil v dobách, kdy se to nepoužívalo, až teď.
...našel jsem na diskusi Afisty.cz tento příspěvek. Zdá se mi to hodně zajímavé a rozhodl jsem se to odzkoušet .... máte na to nějaký názor?
................................
Napsal Kleofáš -
Lancia Lybra 2,4JTD
Já mám s Shell následující zkušenost: když jsem poprvé do JTD vzal V-power, tak se motor zklidnil a žral o půl litru méně (pro rejpaly dlouhodobě). Tak jsem ho bral pořád a jak už to bývá, zvykl jsem si na něj. Pak jsme byli na dovolené ve Francii, kde jsem bral Total Excellium, obdobu Diesel Extra. Žádnou velkou změnu jsem nepozoroval, jen jsem jezdil zase o půl litru víc, což jsem připočítával tomu nekonečnýmu stání v pařížských kolonách a neúsporné jízdě přes Německo. Zpět na hranice s ČR jsem dojížděl už skoro na výpary, na první shellce na Rozvadově jsem vzal 60,5 ( do šedesátilitrové nádrže ) plnou V-poweru nestačil jsem se divit. Auto jelo opravdu výrazně lépe, lépe reagovalo na plyn a výrazně se ztišilo. A spotřeba v Brně byla o 2 deci nižší než na hranicích (měřeno z 2500km) a to jsem jel pořád 170-180. Od té doby jsem bral jen V-power.
Taky malé počty: V-power je o 2 Kč dražší oproti běžnému dieslu od Shellu a o 3 Kč od Makra - to je 7, resp 10 procent vyšší cena. Pokud mi sníží spotřebu o 0,5 litru (pominu-li další pozitivní efekty), tak je to při spotřebě 6 litrů úspora nějakých 9 procent. Když se k tomu připočtě těch Kejmlových 0,7cosi procenta za následné slevové akce, tak je rozdíl 0,3 procenta, tedy asi 8,5 haléře na jeden litr, tedy asi 50 haléřů na 100 kilometrů. A pročpak to Makro je asi tak levné...
Nejsem člověk, co by žral reklamu a myslel si, že když budu brát V-power, tak budu jezdit jak Schumacher s formulí. Jenže ono to kupodivu s tou naftou fakt fungovalo.
Pod vlivem předchozího článku jsem dnes natankoval Diesel Top Q a přidal aditivum VIF super diesel. Kupodivu je znatelny rozdíl v chodu motoru na volnoběh ....tišší, měkčí, je naprosto znatelně potlačen typický zvuk nafťáku. Navíc se jeví i lepší spotřeba. Už jsem to někde psal, že když se hodně snažím, jedu z Havířova do Bohumína za 4,9 L/100 km - je to mírně z kopečka asi 24 km. To jsem psal ještě před mrazy a před nasněžením. Dnes s touto naftou (před tím jsem dlouhodobě tankoval v Makru) jsem to v mrazu -8 stupňů a misty na sněhu zajel celkem v pohodě za 4,8 L/100 km. Na nějaké závěry je samozřejmě brzy, ale zdá se, že to funguje. Logicky se nabizí, že bude asi pravda, že se prodlouží životnost vstřiků a dalších komponentů.
kar202 píše:Pod vlivem předchozího článku jsem dnes natankoval Diesel Top Q a přidal aditivum VIF super diesel. Kupodivu je znatelny rozdíl v chodu motoru na volnoběh ....tišší, měkčí, je naprosto znatelně potlačen typický zvuk nafťáku. Navíc se jeví i lepší spotřeba. Už jsem to někde psal, že když se hodně snažím, jedu z Havířova do Bohumína za 4,9 L/100 km - je to mírně z kopečka asi 24 km. To jsem psal ještě před mrazy a před nasněžením. Dnes s touto naftou (před tím jsem dlouhodobě tankoval v Makru) jsem to v mrazu -8 stupňů a misty na sněhu zajel celkem v pohodě za 4,8 L/100 km. Na nějaké závěry je samozřejmě brzy, ale zdá se, že to funguje. Logicky se nabizí, že bude asi pravda, že se prodlouží životnost vstřiků a dalších komponentů.
....dnes jsem jel do Opavy, naprosto stejnou trasu a za podobných podmínek jako v pátek (to jsem měl ještě naftu z Makro) a mám spotřebu o 0,8 L/100km nižší (s aditivem a naftou od Benziny). Takže Makro nám prodává pěkné sračky...
vospi píše:Ahoj, já používám tempomat vždy a všude kde to jde. Hlavní důvod? Hlídám i nějakých 55km/h (tachometrových) a výše obdobně (97 a 140km/h) a já se soustředím na jízdu a ne na hledání radarů. Spotřeba je paradoxně nižší, protože nejedu rychleji než mohu. Protože mám 6ti kvalt v manuálu, sám si zvolím kvalt na který nechám motor drmolit nebo, když už je mimo optimální otáčky ve stoupání tak zasáhnu, přeřadím a hop zase tempomat.
Závěr. U mánuálu s přebytkem výkonu a hlavně kroutícího momentu (vzhledem k povoleným rychlostem) je tempomat k nezaplacení. Pokud jedu ve firmě vozem, co ho nemám, marně hledám tlačítko na volantu nebo páčku pod ním. Naštěstí u osobních se dá, u kamionů je v základu posledních 10let:)
.... úplný souhlas. Nemáte někdo zkušenosti s těmi novými inteligentními tempomaty, co umí přizpůsobit jízdu vozu před vámi?
hudyss napsal:
ja ted pri poslednim tankovani jsem mel na PP 5,7 a ve vysledku je to 6,9
Proste ten PP je jen na ozdobu.
----------------------------------------------------------
Ještě mě napadá jedna zajímavost a dost důležitá. Na mém aviku se v PP průměrná spotřeba při vyjetí přibližně poloviny nádrže vynuluje a počítá se znovu. Znamená to, že pokud máš spotřebu na první půlku významně jinou než na druhou, nemůže to pasovat s klasickým propočtem. Nevím, jestli to tak dělá na každém modelu, ale je pravděpodobné, že ne. Ideální by bylo, kdyby PP ukazoval průměrnou spotřebu poslední jízdy a pak průměrnou celkovou. U Omegy to tak jde. Toyota má asi ve starších modelech nějaký kompromis. Snad to nové modely Toy už mají také... Já mám rok 2005/11. Bylo by zajímavé porovnat roky a co to dělá.
[quote= Ideální by bylo, kdyby PP ukazoval průměrnou spotřebu poslední jízdy a pak průměrnou celkovou. U Omegy to tak jde. Toyota má asi ve starších modelech nějaký kompromis. Snad to nové modely Toy už mají také... Já mám rok 2005/11. Bylo by zajímavé porovnat roky a co to dělá.[/quote] Dělá to ptákoviny, řekl bych , že čím dál větší , já mám na 2009 ukazatel paliva digitální, prostě takové kostičky které mizí s ubýváním paliva. ukazuje to čtvrt ,půl,třičtvrtě... takže těško říct, kolik tam toho ještě opravdu je,když jsem jel po dálnici, tak jsem si přepnul ,,pp,, na dojezd a podle toho co jsem vypozoroval, tak on to průběžně přepočítával, protože někdy ubral kilometr,když jsem ujel dva a jak jsem to tnul do kopca tak ubíral ještě dřív než jsem kilometr ujel, u avíka 2001 mi okamžitou spotřebu ukozovala čísla , tady je jenom nějaká čára rozdělená po pěti 0-30
průměr jsem udělal nejlepší(zatím jenom jedna jízda z chalupy) Potštát-Bohumín podle ,,pp,, za 4,3 kousek okresky potštát - fulnek za fulnekem nájezd na dálnici až domů a jednou jsem jel Olomouc - Brno první pumpa OMV se starým avíkem průměr za 3,5 ale to jsem se držel celou cestu 5m za kamiónem a jel 80-90 protože jsem nespěchal.
Ideální by bylo, kdyby PP ukazoval průměrnou spotřebu poslední jízdy a pak průměrnou celkovou. U Omegy to tak jde. Toyota má asi ve starších modelech nějaký kompromis. Snad to nové modely Toy už mají také... Já mám rok 2005/11. Bylo by zajímavé porovnat roky a co to dělá.[/quote píše: Dělá to ptákoviny, řekl bych , že čím dál větší , já mám na 2009 ukazatel paliva digitální, prostě takové kostičky které mizí s ubýváním paliva. ukazuje to čtvrt ,půl,třičtvrtě... takže těško říct, kolik tam toho ještě opravdu je,když jsem jel po dálnici, tak jsem si přepnul ,,pp,, na dojezd a podle toho co jsem vypozoroval, tak on to průběžně přepočítával, protože někdy ubral kilometr,když jsem ujel dva a jak jsem to tnul do kopca tak ubíral ještě dřív než jsem kilometr ujel, u avíka 2001 mi okamžitou spotřebu ukozovala čísla , tady je jenom nějaká čára rozdělená po pěti 0-30
průměr jsem udělal nejlepší(zatím jenom jedna jízda z chalupy) Potštát-Bohumín podle ,,pp,, za 4,3 kousek okresky potštát - fulnek za fulnekem nájezd na dálnici až domů a jednou jsem jel Olomouc - Brno první pumpa OMV se starým avíkem průměr za 3,5 ale to jsem se držel celou cestu 5m za kamiónem a jel 80-90 protože jsem nespěchal.
....................................................................................
napsal kar202
....ta spotřeba je u mého nedosažitelná. Obdivuhodné. Co se týče PP je vidět, že Toy dokáže někdy udělat nepochopitelný krok zpět. Bohužel to u ní není až tak ojedinělý jev. Mám ještě poslední model Cariny a když se začaly vyrábět aviky, začal jsem po něm pomrkávat. Bohužel mě z počátku vůbec nezaujaly - horší spotřeba i zrychlení (údajně cena za lepší emise - mi řekli v Toy), malé víko kufru a mechanici sami říkali, že to už není ten držák, co byla Carina. Toy trvalo dlouhých 7 let, než z něj udělali pořádné auto (facelift 2005). Proto jsem dlouho zvažoval, zda mám koupit Camry hybrid nebo kombíka avik. Super technologie D CAT se 130 kw a také super cena (vliv krize) starších avi zvítězila (2005/11). Vše v něm fachčí jak má včetně PP... Snad to tak zůstané.
...severomoraváci běžte si ven vysvobodit auta z toho mokrého bílého svinstva, začíná to namrzat, ráno je to koule ledu. Půl hoďky jsem lopatoval, abych otevřel bránu....nafoukáno 60 cm.
...
(nic v zlom samozrejme)
Já si myslím a mnozí to i v této diskusi potvrzují, že u těchto motorů to není žádná vzácnost jezdit pod 6.
Snad to tak zůstané.
