TOYOTA KLUB Česká Republika

Vis co, ten motor zas tak moc neres. Dobry jsou vsechny. Pouze kazdej vynika necim jinym. Hlavne si sezen kus s plnou servisni historii a poradnou vybavou. Good luck pri shaneni.

stewo99 píše:Tak jak to tu tak citam ... zostal som na vazkach ci kupit 110 kw 2.2l, alebo 2.0l benal v najhorsom pripade 1.8 kedze 2.0 je jak safanu

Nevín jestli jsi to už četl,ale http://www.tipcars.com/magazin-je-moder ... -4726.html by měla být povinná četba pro každého před rozhodnutím do čeho půjde. A to tam nezmiňoval setrvačník a jiné fičuriny. Důležité je to závěrečné doporučení.

Pravdu povedia, som zvyknuty na diesel a dobre sa mi s nim jazdi, no na druhej srtrane ma zaskocila informacia o cene turba a nemoznost repasu. Menil som na Golfe pred rokom ale to bolo za 700 EUR, tu sa ceny pohybuju trochu inde a neverim ze to turbo vydrzi 250 tis. km

A proc by nevydrzelo ? Klidne vydrzi i 300 tKm, zalezi jen jak je dobre vyrobene a jak se k nemu chova majitel.
Nic neni nemozne, tojoo tojoootaaaa

stewo99:
Myslim si, ze k rovnakej diskusii by si dospel na kazdom fore. U VW grupy by si to mal o to horsie, ze normalne pristupne benaly su tam priamy vstrek s turbom (okrem starej 1,6 MPI - pomaly konci a poslednej 1,4 80 PS) - a teda tie sa dost seru, vynimkou je hadam len 2.0 TFSI.

U TTT tie benziny az tak nehoria (vynimka potvrdzuje pravidlo u 1,8 ), novy Dual Valvematic je az v T27 (predtym bol v Lexuse, tam je teraz E-Valv - elektronicky riadeny).
Po prepade predaja u TTT v DE sa rapidne zdvihla kvalita servisu (posledny test servisov). Myslim, ze aj na nejake zarucne opravy su pristupnejsi - ved aj vzdy boli (1,8 - 7 rokov) napr. voci VW.

Stale plati, ze cim vyhulenejsi motor a zlozitejsi motor spolu so setrenim poslednej doby, tym viac problemov a drahsich preiserov pre zakaznika. Najhorsia cituacia nastava, ked sa ti to potentuje za jazdy.

Nechapem inak TTT preco napr. Avik nema hybrid, ked technika "doma" uz je. Stavaju kadejake "nove" triedy a pri tom ... miesto takej hujoviny ako je dvojita podlaha v kufre ...

Ja odporucam kupovat motor podla technickeho stavu a pocet km za rok.

stewo99 píše:Pravdu povedia, som zvyknuty na diesel a dobre sa mi s nim jazdi, no na druhej srtrane ma zaskocila informacia o cene turba a nemoznost repasu. Menil som na Golfe pred rokom ale to bolo za 700 EUR, tu sa ceny pohybuju trochu inde a neverim ze to turbo vydrzi 250 tis. km

Kdo říkal, že není možnost repasu ?

Tady jsou náhrady turb pro diesely Toyoty:
http://www.toyota-turbochargers.co.uk/T ... arger.html

Tady si je můžeš koupit (docela by mě zajímala cena ):
http://www.luja.cz/?id=002499&alld=&articleId=2812381

Nějak brzo zapomínáš co se tu nedávno probíralo http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... sc&start=0
zřejmě měl na mysli toto.

saab píše:

stewo99 píše:Pravdu povedia, som zvyknuty na diesel a dobre sa mi s nim jazdi, no na druhej srtrane ma zaskocila informacia o cene turba a nemoznost repasu. Menil som na Golfe pred rokom ale to bolo za 700 EUR, tu sa ceny pohybuju trochu inde a neverim ze to turbo vydrzi 250 tis. km

Kdo říkal, že není možnost repasu ?

Tady jsou náhrady turb pro diesely Toyoty:
http://www.toyota-turbochargers.co.uk/T ... arger.html

Tady si je můžeš koupit (docela by mě zajímala cena ):
http://www.luja.cz/?id=002499&alld=&articleId=2812381

ja som to riesil pred rokom, a v tej dobe este na tieto turba (D-CAT) este suciastky ani dokumentacia nebola. Nerobila sa ani ziadna druhovyroba.

po par mesiacoch som vsak uz videl nejaku druhovyrobu a objavili sa aj suciastky..

ako pisem vyssie, to turbo uz taky problem nie je, na e-bay sa da kupit nove za 500 eur

DCAT test ...

Zajimave, koncernova kvalita (Passat) je o dva body horsi. Smutny ale je, ze vedou mensi (a levnejsi) auta;(

awe_cz píše:Zajimave, koncernova kvalita (Passat) je o dva body horsi. Smutny ale je, ze vedou mensi (a levnejsi) auta;(

To mas smutnu pravdu ... a dole su skoro same diesle.

Jezdím s Avikem 130 kw kombi v padesáti % jízd zatížený na doraz. Umíte-li jezdit, dá se jezdit svižně se spotřebou 5,3 l/100. Vyžaduje to samozřejmě pochopení všech principů ...., není to úplně snadné, hodně pomáhá spolupráce s tempomatem všude kde to jen trochu jde. Samozřejmě se dá jezdit i hodně přes 10 l/100. Mám ještě Carinu 1,6, benzín s ní jezdím celoročně za 6,2
_________________

Ješte bych doplnil.... S Carinou jsem moc spokojený, koupil jsem jí novou v r.97, mám na ní najeto 330 000 km, prakticky bez poruchy - jen výměny běžně opotřebených součástí - destičky, čelisti, vodní pumpa, repas altíku, čepy na torzce. Jedinným překvapením byl dvakrát prorezivělý chladič. Poprvé po 4 letech, koupil jsem náhradu, ta vydržela 5 let. Také jsem byl zapřísáhlým zastáncem benzínu .... bylo to moje asi desáté auto, vše benzíňáky. Jednou mě naboural jeden trouba a já jí měl týden v servise a dali mi náhradního avika naftu 130kw.... Už předtím mi o něm básnil kolega - majitel servisu, popisoval úžasnou technologii vstřiků atd., znáte to, každý chválí své ... to jsem si myslel. Stačilo s ním týden jezdit .... hned první den jsem věděl, že ho chci. Mám ho měsíc. Starší 2005/11. Najel jsem už prvních 5000 km, jsem moc spokojený no a čekám, co bude. Doufám, že bude stejně spolehlivý jako osvědčená Carina.