TOYOTA KLUB Česká Republika

Dneska jsem otevřel VIF A BYLA TO VAZELÍNA.Tak jsem to šoupnul do nádrže a doplnil naftou.
Jirka

vsak se nekde psalo, ze VIF sam o sobe zacina tuhnout kolem -10C. Pokud je spolu s naftou, tak v pohode. Ale treba na peugeot-clubu se uz kdysi resilo, ze pri nejvetsich mrazech jim VIF zmrznul, kdyz ho maji v kufru. To se me opravdu s Kernite nestalo, ten je krasne tekutej i pri -25.

hudyss píše:vsak se nekde psalo, ze VIF sam o sobe zacina tuhnout kolem -10C. Pokud je spolu s naftou, tak v pohode. Ale treba na peugeot-clubu se uz kdysi resilo, ze pri nejvetsich mrazech jim VIF zmrznul, kdyz ho maji v kufru. To se me opravdu s Kernite nestalo, ten je krasne tekutej i pri -25.

Ted jeste jestli funguje...

myslis aditivum Kernite? Tak o to se nebojim.

extremehany píše:česká nafta není premiová nikde, jezdit s common railem bez VIFu je tu hazard, kdo ho nedává, nepozná ten rozdíl

já tankuju jen na agipu, jelikož sem si myslel, že je to prémiová nafta, ale když sem použil vif a zjistil, že ten motor má krásně plynulej chod hned po startu, nic neklepe, netřepe se, a i na volnoběh se netřepe motor, zjistil, sem že to vliv má !

Tichost a lepší zátah je otázka cetanového čísla nafty. Agip DieselTech je obyčejná nafta pouze se základní aditivací, tam použití VIFu jen prospěje, alespoň co se cetanového čísla týče.
V zimě, která řádí posledních pár dnů, je ale mnohem důležitější parametr filtrovatelnost nafty a ta se dá poznat pouze rozborem. Běžné zimní nafty v ČR mají filtrovatelnost až -20, Verva Diesel až -26 (je důležité to slůvko "až" ). Takže i zde by mohl VIF pomoct (ale klidně i uškodit, skutečnost by ukázal až rozbor). Pak ještě existuje "arktická" nafta, která se rozváží jen na některá místa na horách a ta je do -32. No a pak ještě existuje OMV MaxxMotion diesel, který je až do -35 a tam bych se použití VIFu vyhnul velkým obloukem, protože riziko zhoršení filtrovatelnosti hraničí téměř s jistotou (přesný vliv by opět ukázal až rozbor)
Pokud chcete mít jistotu v tom jaký má VIF vliv, tak není nic jednoduššího než natankovat do malého kanystru naftu a pak udělat jeden "čistý" vzorek a druhý s VIFem a poslat to např. do Ústavu paliv a maziv na rozbor

Běžná zimní nafta musí dle aktuálních norem splňovat filtrovatelnost alespoň při -20 st C.

Reálně je to -23 až -28 u běžných naft (i Lukoil měl v testu z únoru 2011 -28st C), Verva -31 (SM diesel i výsledky ČOI), arktické nafty (minulou zimu TOP Q s vločkou a Agip Arctic) měly reálně -41... Maxxmotion má garantovaných -35, reálně se dá předpokládat také okolo -40. Aral/BP Ultimate měl v jednom německém testu -33.

Nicméně metodika měření je poměrně zastaralá a neodpovídá dnešní technice. U běžné nafty včetně Vervy mohou díky vylučování parafínů nastat problémy s ucpáním filtru už okolo -10st. Vyjímkou je právě arktická nafta. Maxxmotion ještě v testu nebyl.

marv1 píše:Běžná zimní nafta musí dle aktuálních norem splňovat filtrovatelnost alespoň při -20 st C.

Reálně je to -23 až -28 u běžných naft (i Lukoil měl v testu z únoru 2011 -28st C), Verva -31 (SM diesel i výsledky ČOI), arktické nafty (minulou zimu TOP Q s vločkou a Agip Arctic) měly reálně -41... Maxxmotion má garantovaných -35, reálně se dá předpokládat také okolo -40. Aral/BP Ultimate měl v jednom německém testu -33.

Nicméně metodika měření je poměrně zastaralá a neodpovídá dnešní technice. U běžné nafty včetně Vervy mohou díky vylučování parafínů nastat problémy s ucpáním filtru už okolo -10st. Vyjímkou je právě arktická nafta. Maxxmotion ještě v testu nebyl.

No já dnes natankoval tu do -35 a měl tam půl nádrže obyč, tak sem tam trochu VIFu dal, tak v tom problém snad nebude, toto se netýká toyoty ale transitu, a ten to snad překouše...

Nekoukáš na reklamy? Transit krom toho, že přejede vše, tak také s minimálními náklady 3,20kč/km....

Jelass píše:Nekoukáš na reklamy? Transit krom toho, že přejede vše, tak také s minimálními náklady 3,20kč/km....

Jo tak, to už sem viděl, akorát nevím jestli je to včetně údržby nebo jestli je to jen údržba bez nafty samozřejmě že ti pošlou hned takovej letáček když ti posílaj cennovou nabídku na novy auto, ktery asi taky už budu muset brzo pořešit, nebot můj stařeček se začíná vlivou rzi jaksi rozpadat

Oh, to se u starýho Tranďáka divím

K tématu: Co si budeme povídat, nejlepší zimní aditivum, i u benzínu, je plná nádrž

S tou plnou nádrží taky souhlasím.Vždy tankuji do plna.
Jirka

Zdar.Dneska večer sem tankoval a napřed jsem chtěl nalít zimní vif,když jsem ho otevřel bylo to jak marmeláda.Pak sem si přečet skladujte v +5st.C.Tak nevim jak ho můžu vozit v autě když je venku -20?

jednoduchoho, voz ho v aute iba ked ideš tankovať

Taky jsem ho měl jako vazelínu.Ale při kontaktu s naftou se rozpustí.
J.

Doufám, že se rozpustí... Když jsem posledně tankoval, tak jako vazelína nebo marmeláda nebyl, ale byl trošku hutnější. Nicméně zimí VIF + plná Verva diesel a nějak to nechce jet a kouřím jak nějakej starej vychrchlanej nafťák.
Předpokládám a doufám, že je to špatnou várkou nafty, co tam zrovna měli, protože tankuju pořád to samé (Vervu diesel). Třeba to nebyla ta zimní ale obyč a tím pádem v autě tuhne a špatně to spaluje a tedy kouří... Jestli ne, tak bude někde problém, ale netuším, kde a co by to mohlo být.