TOYOTA KLUB Česká Republika

Pokud jde o černání oleje, je to přirozený jev. Dnešní oleje obsahují přísady rozpouštějící karbonových usazenin, z toho ta černá brava. Sama o sobě nemá na kvalitu oleje vliv.
Jinak trochu nechápu zděšení některých, kteří tvrdí, že 1l / na 7000 km je moc. Dokud má motor spotřebu oleje do 0,3 l / 1000 km, není potřeba to řešit. Naopak bych byl poněkud nervozní, kdyby se za celých 15000 km nepohnula hladina ani o kousek. Postupný mírný pokles hladiny během intervalu je OK, pokud nedolévám během téhle doby víc než 2l, není potřeba se tím vůbec zabývat. Jakékoli šťourání v motoru by pak mohlo nadělat víc škody, než užitku.

Uff, tolik otázek.
Pokusím se nějak zodpovědět.
Že olej po čase zčerná (7000 km +- autobus) je normální a neznamená to, že je olej nepoužitelný, je to jeho přirozená vlastnost a na kvalitu oleje to vliv takřka nemá. Pokud to ovšem není zapříčiněno únikem spálené směsi do oleje, což se neděje přes dříky a gufera ventilů, ale v netěsnosti pístního kroužku a válce. Přisávání oleje zkrze volná gufera je běžné, ano, s tím souhlasím. Černání výfuku je v určité míře normální. Způsobují ho mj. studené starty nebo třeba zapečený (vyběhaný) stírací kroužek, který nestírá přebytečný olej ze stěny válce, ten částečně shoří a ulpívá na vnitřku spalovacího prostoru a vnitřku výfukového potrubí, motor pak má vyšší spotřebu oleje a svíčky hůře zapalují.
S těma guferama si myslím, že není náhrada jako náhrada a není pilot jako pilot. Tzn. pokud se někdo v celice rád vozí na hranici červeného pole, dostanou gufera do tlamy mnohonásobně více, než při jízdě do 4000 otáček.

Nevim jak vám, ale mě moje corolla sežere za výměnu (cca 12 000km) max 1-2dl oleje, leju tam 10w-40 (v návodu je 10w-30) sj/sl, a3, dával jsem ESSO ted TOTAL, esso se špatně schánělo a na total byla akce. Ale v návodu je když to za výměnu sežere do 1l, tak je vše OK.

drgi

no tesnenie som uz kupil, alebo treba aj silikon ?

levin píše:drgi

no tesnenie som uz kupil, alebo treba aj silikon ?

Tesnenie? Ja som myslel ze pod veko ventilov ide iba silikon. Ak mas tesnenie, tak daj iba tesnenie.
Kukol som v EPC, a naozaj existuje dake tesnenie. Lenze v knizke o Corollach sa o nom nic nepise, tam sa pouziva iba ten silikonovy tmel (asi namiesto tesnenia)
Ked som si daval nastavit volu ventilov (po 230 000km, nebolo treba , tak mi nezaratali ziadne tesnenie, iba som nasiel ocistenu stycnu plochu a trosku trciaci tmel.

drgi

drgi

normalne som kupil tesnenie, stalo cez 400Sk, este stale to nemam vymenene ale uz musim.

Jakej je skutečnej stav oleje (v případě že do oleje třeba proniká voda z chalzení nějakou netěsností nebo prasklinkou) se dá celkem spolehlivě zjistit tak, že u studenýho auta se změří stav na rysce a potom se auto pořádně projede aby se olej co nejvíc prohřál a odpařila se z něho případná voda (např. rychlá jízda po dálnici). Pokud se pak opět u studenýho auta naměří stejná hladina oleje na rysce, pak je to ok a auto nežere vodu (což by navíc bylo znát na občasným dolívání fridexu). Pokud auto v takovýmhle stavu sežere nějakých 0.3 oleje na 1000 km, je to v pohodě. U turbomotorů může žrát i víc.

tak tohle musim zkusit, kazdopadne mam pocit, ze se mne olej neztraci vubec nebo jenom minimalne
jeste sem nedolival (mam cca 5000km po zbrouseni hlavy a novym tesneni), coz by melo byt myslim v poradku

Nemohu nezareagovat:-).
Existuje i snazší způsob zjištění.
Zkus nalít do oleje jediné deci vody, motor lehce projeď a podívej se na rysku nebo vnitřek víčka na dolévání oleje. Tolika bílé pěny si všimne i dítě z pomocné školy. Voda v emulzi se tak snadno neodpaří.
2 wong: je jedno, jestli se voda do mazání dostává z okruhu nebo je nakondenzovaná ze stěn motoru.
upraveno: No, jedno to není, ale jsou možné oba způsoby:-).

ombre píše:Nemohu nezareagovat:-).
Existuje i snazší způsob zjištění.
Zkus nalít do oleje jediné deci vody, motor lehce projeď a podívej se na rysku nebo vnitřek víčka na dolévání oleje. Tolika bílé pěny si všimne i dítě z pomocné školy. Voda v emulzi se tak snadno neodpaří.
2 wong: je jedno, jestli se voda do mazání dostává z okruhu nebo je nakondenzovaná ze stěn motoru.
upraveno: No, jedno to není, ale jsou možné oba způsoby:-).

Pravda, konzumaci chladící směsi může prozradit i emulze na spodku víčka pro dolévání oleje.

Beaver píše: Pravda, konzumaci chladící směsi může prozradit i emulze na spodku víčka pro dolévání oleje.

ja tu bielu emulziu na viecku mam, ale chladiacej kvapaliny neubuda. kde je chyba?

Na corolle se mi to dělalo taky,ale jen při couračkách po městě.Jak sem vyrazil někam dál.Stačilo 50kiláků tak se to ztratilo.Ptal sem se na to a prej je to tak v pořádku.Na Carině sem na to ještě nekoukal

Trocha pěny na víčku je OK. V ždáném případě ale nesmí být na měrce. Poučka říká, že by olej by měl být čirý, bez zakalení, mech. nečistot a pěny.

drgi píše:

Beaver píše: Pravda, konzumaci chladící směsi může prozradit i emulze na spodku víčka pro dolévání oleje.

ja tu bielu emulziu na viecku mam, ale chladiacej kvapaliny neubuda. kde je chyba?

Tak ji utři a pozoruj jak rychle ti tam zase vznikne. Časem tam vzniká kvůli kondenzaci vody, která se pak z oleje odpařuje během provozu. Pokud auto jezdí častějc krátký trasy a tím pádem víc startuje studený, tak je té vlhkosti víc a tím pádem i víc emulze na víčku.

Cau lidi, nevite o nejakym slusnym servisu v okoli Prahy kde by mi vylecili motor?
Nepekne mi to zere olej