TOYOTA KLUB Česká Republika

Absolútny súhlas. Treba skúsiť a vybrať si, či to za to 10% navýšenie ceny vozidla stojí, či nie. Ak jazdievaš denne po väčšom meste, rozhodne áno, nešetri tie eurá. V ňom si totiž užiješ radenia pri atmosférickom benzíne až-až. Včera som šiel večer do práce pre nejaké lajstrá rovných 10 minút, dnes ráno 27min. Cca 17 minút som prestál v zápchach. Na bajku v lete som v robote za 13 minút, peši rovná hodina. Mal som aj manuálnu corollu, posunul som ju otcovi po tom, ako som si konečne priznal chybu, že som bol skúpy dať za automat tuším 1200eur a ako nadávam na stále častejšie a dlhšie zápchy. Definitívny zlom nastal letným prejazdom sedem kilometrovou kolónou pred Lučkom v HR. Dobré tri hodiny posúvanie sa o auto ďalej. Furt spojka, radiť jednotku, strihnúť, trošku plyn, spojka, vyradiť, brzda.
A CVT je svojim charakterom iné ako DSG, v zápchach a v parkovaní natesno je CVT fajnovka.
Vravím to všetko len preto, aby sa ostatní vyvarovali toho, čo som zmrvil ja. Nie preto, žeby som chcel znevažovať manuálnu prevodovku v corolle. Ako taká je fakt dobrá, x krát lepšia ako som mal v dvoch picassách či v megane, to ako fakt. Má presné dráhy a dlhé prevody. Je robená na spotrebu, pri potrebe predbiehať proste treba podradzovať o dva, niekedy tri stupne.
Vidím tri nevýhody automatu oproti manuálu - vyššia cena, zvuk motora nieje tak príjemný, obava z vyššej ceny prípadného servisu.
Ešte jedna výhoda, ktorú treba spomenúť - režim Sport pri CVT skráti reakčnú dobu medzi stlačením akcelerátora a reakciou motora (aj upraví prácu s otáčkami a viac naimituje stupňové radenie ako ho poznáme z klasických prevodoviek). S tým pri manuále neurobíte nič, tá tam je dosť veľká, za to môže elektronický plyn (zas to podľa mňa súvisí so znižovaním papierovej spotreby, ale možno sa mýlim). Hádam čip by pomohol, v servise mi tvrdili že cez diagnostiku s tým nič urobiť nevedia.

Kocúr píše:Hádam čip by pomohol, v servise mi tvrdili že cez diagnostiku s tým nič urobiť nevedia.

Na toto jsem se ptal teď taky (mám auto momentálně v servisu kvůli těm pískajícím brzdám) a dostal jsem stejnou odpověď. Prý s tím nic neudělají, že prý to tak mají všechna auta (o nesmyslnosti toho tvrzení netřeba polemizovat). Právě proto, že v automatu je režim sport, si myslím, že i v manuálu by to mělo jít relativně snadno vyřešit (trvalým zapnutím režimu sport, který i v manuálu podle mě je, jenom není běžně přístupný), ale pravděpodobně nekecají, když tvrdí, že to nejde přes standardní diagnostiku.

Riesil niekto z Vas potahy na Corollu ? Ma to vobec vyznam ?

Poťahy som mal na prvom aute, kvoli mrňousovi. Celý čas som na nich nadával, nesedeli poriadne, posúvali sa, kristakrížom pod sedačkou poviazané boli. Keď som potom videl ako sedačky hlapci na ručnej umývačke dokážu parádne vytepovať, tak som ich strašne rád vyhodil.

Praveze ja som mal potahy objednavane priamo v Toyote a sedeli teda paradne. Stali cca 130 €. To ze ide o potahy a nie origo calunenie nebolo vobec poznat. Tak preto riesim ci objednat aj do novej corolly - dcera uz trosku vyrastla....ale ostal mi ten pocit....co ked sa zaspinia - aj ked v dnestnej dobe su chamikalie -tepovanie co odstrania skoro kazdu necistotu. Tak sa informujem

cc

ultra píše:Praveze ja som mal potahy objednavane priamo v Toyote a sedeli teda paradne. Stali cca 130 €. To ze ide o potahy a nie origo calunenie nebolo vobec poznat. Tak preto riesim ci objednat aj do novej corolly - dcera uz trosku vyrastla....ale ostal mi ten pocit....co ked sa zaspinia - aj ked v dnestnej dobe su chamikalie -tepovanie co odstrania skoro kazdu necistotu. Tak sa informujem

Corolla2014 to podává možná trochu barvitě, ale podle mě má pravdu - pakliže potahy nejsou od originálního čalounění skoro rozeznatelné, proč nenechat originální čalounění s tím, že buď se to jednou za čas nechá profesionálně vyčistit, nebo kdyby ani to nešlo, pak se tam teprve dají ty potahy?

Je pravda, že pokud ti jde o zachování hodnoty auta třeba pro budoucí prodej, pak jsou samozřejmě čistá sedadla lepší než čisté potahy. Pak by asi mělo smysl o tom uvažovat, ale jinak bych to neřešil. Ne za takové šílené peníze, za které si můžeš dovolit nechat ta sedadla vyčistit 4x...

Ináč práve som si spomenul, ako kolega vo svojom dvojtýždňovom megane lepil sekundovým lepidlom a4kové papiere na obálky a polovica toho sekunďáku mu vyprskla na sedadlo spolujazdca. Mal tam potom dva nevyčistiteľné fleky veľké ako dvojeurovka, pekne v strede.

Kocúr píše:Ináč práve som si spomenul, ako kolega vo svojom dvojtýždňovom megane lepil sekundovým lepidlom a4kové papiere na obálky a polovica toho sekunďáku mu vyprskla na sedadlo spolujazdca. Mal tam potom dva nevyčistiteľné fleky veľké ako dvojeurovka, pekne v strede.

Kdo v novém autě lepí sekunďákem?:) V mojí Corolle se nesmí vytahovat ani žvýkačky.

Ahoj, menil nekdo z vas olej u noveho auta jeste pred uplynutim celeho prvniho intervalu 15k km/rok? Docela o tom ted okolo 5 tis. km premyslim..

cc

Asi do toho taky pujdu.. Uz jsem si 0/20 nasel na netu za cca 190 Kc/litr. Btw, co servisy? Berou donesenej olej?

Taktiez budem menit po cca 3,000 - 4,000 KM. Budem davat 5W30 tak ako som daval do Aurisu. Taktiez som nikdy nedolieval ani kvapku.

cc

Co se vlastního oleje doneseného do servisu týče, v tom asi nikdo nemá jasno. Teoreticky by neměli ceknout ani popel, pokud olej splňuje výrobcem stanovené parametry. Ale co třeba s nadstandardní zárukou nad zákonné 2 roky... Pokud si její platnost podmíní tím, že se musí kupovat předražený olej od nich, nic jim v tom nebrání.

Pak je taky pravda, že když si donesete vlastní olej, oni vám ho nalijou a něco se stane, můžou svést vinu na nekvalitní olej (přestože třeba splňuje parametry - řeknou, že to byla vadná šarže) a těžko budete dokazovat opak.