TOYOTA KLUB Česká Republika

Pravděpodobně se v nejbližší době chystá svolávací akce na 3. generaci. údajně jde o přehrání softwaru řídící jednotky baterií, mělo by to postihnout veškerou produkci od r. 2009. Zjišťuji podrobnosti.

Cooo, dej vedet dal.. Treba se svezu i s P+.

To bych si tipnul, že ne... v P+ máš Lionku, zatímco my NiMH, ne?

Ale jde o to, ze provedli rekalibraci jednotky rozdelujici zatizeni... Coz by mohlo byt castecne irelevantni mezi bateriemi... ale jen teoreticky a do urcite miry...

A je to tady

http://auto.sme.sk/c/7100478/toyota-zvo ... ensku.html

http://www.auto.cz/toyota-svolava-1-9-m ... lemu-79515

No, a bulvár má zase o čom písať
Zrazu je z toho "softwarový problém".

Zdravím, jakou máte zkušenost s režimem "brzda" kdy na křižovatce nebo v kopci stisknete tlačítko pro brzdu, nebo dokonce vypnete vozidlo? Mě se totiž velmi často stává, že se po zabrždění nebo vypnutí, se celé auto zhoupne několikrát dopředu a zpět, tedy jako by byla mezi koly a tou brzdou velká vůle. Není to jako u některých aut, že po stisku tlačítka brzdy čelisti sevřou kotouče a auto stojí. Tady mi přijde že se jakoby "zařadí rychlost" ale auto má dost vůli a houpe se. Konkrétně Prius II gen. Někdy při parkování v kopci mám nepříjemný pocit, že by se vahou auta mohlo něco poškodit v motoru nebo převodovce.

Nectes manual a nepremyslis o tom, co tam je vlastne za tu prevodovku..... Takze, pro parkovani v kopci mas zastavit se stlacenou brzdou, seslapnout paku parkovani brzdy a stisknout tlacitko P. Pote uvolnit pedal brzdy.
Jde o to, ze auto vzdy popojede (nebo se zavlni), protoze staly prevod je realizovan pres elektromotor a tim padem nema zadne takove veci jako rychlosti nebo pomalosti. Brzdy se pri tomto ukonu vubec neuplatnuji. Je tedy nutne prip parkovani ve velkych kopcich pouzivat tu slapaci parkovaci brzdu (zasekava pohylivou hridel proti plasti prevodovky aby se neotocil elektromotor ani o milimetr).

Manuál mám jen v Němčině a český se sehnat nedá. I když na III gen. ano a tam to zřejmě bude totéž. Představu o tom, jak ta "brzda" funguje samozřejmě mám, spíš mě zajímalo, zda je to běžné, nebo už tam mám nějakou vůli. Mám auto z druhé ruky, tak nemůžu porovnat.

Vuli? Jako kde? v cem? jako v elektromotoru? Mezi cim a cim? (ted prosim neodpovidat cimcarara cim cim cim.. ).
A ano, je to narposto bezne i na "temer rovine"...

Díky, to jsem chtěl slyšet A taky jsi mi připomněl, že musím nechat vyměnit kotouče a seřídit brzdy, protože se sešláplou nožní brzdou normálně odjedu, prakticky nebrzdí.
Ještě bych měl jeden dotaz, pojedu poprvé na garančku, asi bych ani nemusel, protože auto prodávat nehodlám, v záruce už není, ale spíš abych nechal proměřit stav baterie a na výměnu oleje.
Zajímá mě, jestli se vyměňuje olej i v převodovce stejně pravidelně, jako motorový.
Vim prd a jde mi o to, aby mě nenatáhli jak blondýnu "Jó paninko, to musíme vyměnit tohle a tamto...."

Ano, auto se "zhoupne" i na rovině, pokud dám pouze P. Když se houpat nechci, zatáhnu zároveň ruční brzdu (na Aurisu je klasická ručka)

Ano a opet... je to jen o tom trochu si predstavit jak to v tom aute vypada....
Mimochodem Tuzezlypse, kdyz rikas rucka, da se s tim pres rucni brzdu otocit na snehu a ledu?

to je dobrá otázka - já nevím, nezkoušela jsem se otáčet přes ručku na sněhu a ledu nikdy, ani v klasickém autě... asi na takové srandy nemám ty správné buňky. Netuším, jak by se to chovalo.

Pripadne jestli se jde rozjet s rucni brzdou a zadni kola zustanou stat. Je to dotaz k tomu, jestli je ta rucni brzda taky "by wire" nebo jeste poctive lanovody a na pakny v zadnich bubnech..