ECO režim snižuje citlivost plynového pedálu v první polovině dráhy, plus nějak omezuje klimatizaci (nevím jak). Čili můžete si s plynem víc pohrávat při rozjezdech, plazení v kolonách a podobně. Mně ten režim moc nevyhovuje a nezpozoroval jsem vliv na spotřebu.
POWER režim nevypíná motor, takže prudká akcelerace je bez prodlevy. Jestli i nějak víc pomáhá elektromotorem, nevím, spíš asi ne. Power nepoužívám, tak nevím. Musím si ho někdy na známých úsecích vyzkoušet.
Ke zrychlování ve vyšších rychlostech: jedna věc je subjektivní vnímání - chybí tady ten lomcovací efekt podřazení a turba. Zrychluje plynule, a to se jeví jako že hodně vlažně. Druhá věc je, že v rychlostech 100+ to do kopce fakt není žádná sláva, zvlášť 1.5ka. S generací 1.8 je to o hodně lepší, ale s turbo třílitrem v obdobné kastli to zkrátka srovnat nikdy nepůjde. Ale v menších rychlostech, ve městě, je to mršné báječně.
)))
). V manuálu je sice vpředu 2,3 a vzadu 2,2, ale já to všechno hustím na 2,5. Jezdím cca 65 - 70 % dálnice, jezdím sám, ale mám vyzkoušené, že mi to díky nižšímu valivému odporu žere o cca 0,3 - 0,4 litru méně.
