TOYOTA KLUB Česká Republika

Jeden dotaz. Tlačítka pod tím hlavním displayem nejsou podsvětlená? Je tam tlačítko na výstražná světla, počítadlo a intenzita osvětlení panelu.

tak intenzita osvetleni asi neni, ale vystrazny rojuhelnik je (mel by byt).

Taky si myslím. Už dlouho jsem neviděl auto, které by trojúhelník podsvětlený nemělo, každopádně na 3.gen. ho mám. Možná odešla žárovička nebo špatný kontakt... co tam pro začátek velice jemně a láskyplně praštit? (jednu dobu mi to platilo na středový panel CoV a nakonec svítí pořád)

Je normální, že když zastavím v kopci, že auto malinko couvá? Ne moc, ale pomalinku jakoby pocukává zpátky. Zařazeno je normálně D.

Ano, je.
Plazení je nastavené na určitou sílu - takže když stojíš s kopce, rozjíždí se o to rychleji, v mírném kopci stojí, ve větším kopci má tendenci couvat.

Btw má to cúvanie pri zaradenom D nejaký negatívny vplyv na prevodovku prípadne niečo iné?

Velmi nerád sem v poslednej dobe píšem, hlavne kvoli určitým riaditelom sveta a blízkeho vesmíru. Ale teraz mi to nedá, - to s tým cúvaním auta v kopci pri zradenom D sa ako prejavuje? dokáže dolu kopcom zo zaradeným D ujsť ? ak možte popíšte to podrobnejšie, mne sa to nestalo , pri D ak auto stojí aj v kopci,ak je kopec strmý stojím na brzde, a prípadne použijem pri rozjazde brzdový asistent.Ale v miernejších náklonoch, napr. v križovatke pri dávaní prednosti brzdu pustím pred rozjazdom a auto sa nikdy nepohlo dozadu ani o centimeter.

Milan SE píše:Velmi nerád sem v poslednej dobe píšem, hlavne kvoli určitým riaditelom sveta a blízkeho vesmíru. Ale teraz mi to nedá, - to s tým cúvaním auta v kopci pri zradenom D sa ako prejavuje? dokáže dolu kopcom zo zaradeným D ujsť ? ak možte popíšte to podrobnejšie, mne sa to nestalo , pri D ak auto stojí aj v kopci,ak je kopec strmý stojím na brzde, a prípadne použijem pri rozjazde brzdový asistent.Ale v miernejších náklonoch, napr. v križovatke pri dávaní prednosti brzdu pustím pred rozjazdom a auto sa nikdy nepohlo dozadu ani o centimeter.

Necouvá to nějak výrazně. Přijde mi to, jako když se to u normálního auta převalí přes rychlost, jakoby to cukne trochu dozadu, nevím. Stává se to v prudším kopci, řekl bych tak sklon 25-30%. Stačí se jen malinko dotknout plynu a neděje se to. Nijak mi to nevadí, jen jsem se chtěl zeptat, jestli je to normální. Někde jsem totiž četl, že když Prius zastaví v kopci, nehne se zpět ani o cm. Ale byl to nějaký test a tam bývá spousta mylných informací. Porovnat to nemám s kým, Priusů po mém okolí moc nejezdí . Jinak jak jsme tu řešili podsvětlení spínače výstražných světel, tak co jsem koukal na YouTube, tak to vypadá, že podsvětlený není.

http://www.youtube.com/watch?v=rkmWipy_-6M

Tak odzkoušeno na Priusu 3.gen: když v kopci jenom zlehka zabrzdím a uvolním, couvá. Pomalu, plynule, asi pořád. Jestli to dobře chápu, rozjezdy jsou vždy na elektro a spalovák v tu chvíli není mechanicky spojený s koly, tudíž podle mě nehrozí vůbec nic kromě nabořeného zadku .
Pokud ale zabrzdím silněji a podržím (víc jak vteřinu), aktivuje se asistent pro rozjezd do kopce (HAC? ozve se pípnutí + oranžový trojúhelník), v tom případě necouvne ani o píď.

Taky přidám zkušenost. V kopci auto stojí nebo lehce popojíždí dopředu, couvání jsem nikdy nezaregistroval. Co se týče tlačítka "trojuhelník" výstražných světel, tak je u Priusu II gen. podsvícený.

Děkuji všem co zde píší vlastní zkušenosti s vozem Prius. Asi půl roku jsem přemýšlel jaký vůz si pořídím po prodeji Audi A4 3.0 TDI s kterou jsem opravdu spokojený co se týče kvality nebyl. Po opravdu dlouhém přemýšlení jsem se rozhodl pro Toyotu , ohledně její pověsti o kvalitě a jelikož jezdím spíše město hledal jsem nějaký rozumný benzín a četl a četl až jste mě mimo jiné i vy přesvědčili o Priusu tak si pro něj v úterý jedu do Holandska a to se musím přiznat že jsem v něm nikdy ani neseděl , ale upřímně se bojím jenom toho že bude líný. O své prvotní zkušenosti se s Vámi rád podělím sám jsem zvědav na spotřebu při mých 160km/hod dálnice.

Srovnávat Prius s Audi 3.0 TDI se asi dost dobře nedá a právě na dálnici to poznáš. Je ti asi jasné, že to je jiný typ auta. U nás se smí jezdit na dálnici 130 a to zvládne s přehledem, za cenu malinko vyšší spotřeby, než by mohl jinak mít. Dálnice mi vždy kazí průměr. Ve městě a na okreskách bude Prius králem.

Tak ja to mam asi takhle. Na Priuse si na jednu stranu nemůžu vůbec zvyknout pokud jedu po dálnici. Jakýkoliv kopeček a motor jde i pri 130km/h do vysokých otáček. A o akceleraci v kopci ani nemluvě. Hrůza. Naopak ve měste je to VYSOCE komfortní kára. Mam od srpna najeto cca 6000 km z toho asi polovina po dálnici ( díky prázdninam a dovoleným). Spotřebu mám dle PP 5,9 litrů. V reálu to muže byt jeste vic, neměřil jsem to podle tankování.

Do kopce si přece můžeš zapnout POWER režim a neříkej mi, že to nepojede...

tuzezlypes píše:Do kopce si přece můžeš zapnout POWER režim a neříkej mi, že to nepojede...

No ty tlačíka ECO a POWER mi přijdou celkem na dvě věci. U Power se akorát zmenčí odezva na plynový pedál. Zkoušel jsem dát plný v "normálním" režimu a potom v řežimu POWER a přišlo mi, že to akceleruje úplně stejně, akorát v POWER režimu o něco rychleji naběhne plný výkon. To samé i ECO režimu - když to zašlápnu, tak úplně stejné jako ve všech ostatních.

To jsou dle mého jenom řežimy jak reaguje plynový pedál. Ale ve výsledku když dám v každém "plný" nebo prostě až na podlahu, tak to jede stejně.

Když mám poloviční plyn - tak v "normálním" jede auto na polovinu, v ECO na třetinu a v POWER na dvě třetiny.

Toť dle mého rozlišení režimů.


Jo a pokud je zaplý tempomat - tak je úplně jedno jestli tam je ECO nebo POWER.