TOYOTA KLUB Česká Republika

že by toto http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=38761

Ahojte, tak už i já patřím mezi vlastníky nové Corolly (funglovka, stihl jsem najet zatím jenom něco přes 200 km). Stihl jsem si všimnout tří věci, o kterých by mě zajímalo, jestli jsou normální. Předtím jsem totiž jezdil sice taky v Corolle, ale r.v. 1991, takže skok to je pro mě dost zásadní.

1) Objevilo se pískání brzd při dobrzďování v nízkých rychlostech. V servisu mi řekli, že se to může stát, že někdy je při výrobě na brzdách větší vrstva něčeho (nezapamatoval jsem si název, něco začínající na s), která by se v následujících 50 až 100 km měla obrousit.

2) Někdy mi úplně nezaskočí 1. rychlostní stupeň, fofrklacek zůstane v jakési mezipoloze na půli cesty. Když si toho nevšimnu, auto se samozřejmě nezačne rozjíždět a je slyšet typické vrčení, jako když člověk řadí přes zuby. U ostatních stupňů jsem zatím neměl žádný problém.

3) Malý stěrač (pravý z pohledu řidiče) nechá po návratu z vertikální polohy linku, kterou levý stěrač moc nesetře, v horším případě ji rozmaže. Zkoušel jsem okno hodně ostříkat (přece jenom teď je venku hodně sajrajtu), ale pořád tam zůstává. Možná jsem rozmazlený, ale očekával bych, že když mi to nedělala stará Corolla s neoriginálními stěrači, nová s originálními by si měla poradit i se špínou v zimě.

Podělte se prosím o vaše zkušenosti, jestli jste taky na něco takového narazili. Žádná z těch věcí nedělá to auto jakkoli méně užitečným (a jinak jsem s ním spokojený), ale přece jenom, když člověk kupuje auto za půl mega, očekává nějakou kvalitu. Přinejmenším ne zhoršení kterékoli vlastnosti společné se čtvrtstoletí starým autem.

A když už píšu, ještě jeden dotaz: když mám startování tlačítkem, dá se vypnout motor bez toho, aby se vyplo i rádio? V manuálu jsem našel, že to není problém s automatem, ale nenašel jsem žádnou zmínku o tom, jak to udělat s manuálem. Je to samozřejmě problém, když dorazím do cíle a něco poslouchám, můžu to chtít doposlouchat, nebo když s někým telefonuju přes handsfree a nechci nechávat motor běžet, než skončím.

Kocúr píše:http://www.autorevue.cz/pristi-toyota-c ... ory-od-bmw

Vôbec netuším o akej štvorvalcovej 1,5 píšu. Každopádne to auto si zaslúži výkonnejší benzínový agregát, len neviem či je správnou voľbou práve ten od BMW, tie motory vôbec nepoznám. Ale prekvapuje ma, že do corolly s tým uvažujú a o avensise ani zmienka.

Co jsem četl, v Polsku je nová továrna na motory pro Toyotu, kde se právě má vyrábět benzínová 1,5ka. Ale nic víc o tom nevím, ani parametry motoru (nevím, jestli jsou vůbec v současnosti veřejně známé).

A když jsem kupoval Corollu, prodejce mi říkal, že Avensis u nás v roce 2018 končí. Zatím žádné info o náhradě, jestli nějaká bude. Takže asi proto žádná zmínka.

Co se brzd týče, pozoruju přesně to, co popisuješ. Akorát já mám najety už necelé 3 tis., takže myslím, že obroušeno je už až až;) nejspíš s tím budu muset do servisu a spojím to i s výměnou oleje okolo 5 tis. km.
Problémy se stěračema nevnímám žádné.

Mne občas, možno raz za mesiac, nešla zaradiť jednotka. Najlepšie bolo keď sa mi to stalo pri naskočení zelenej na semafore a bol som prvý v poradí. Pomáhalo vždy až zaradenie inej rýchlosti a hneď opeť do jednotky. Nestačilo vyšliapnutie spojky a radenie do 1.
Brzdy mi začali cvrlikať až po čase. Zadné, pri cúvaní. Vymenili doštičky, potom kotúče. Prestalo to. Hneď na to začali pískať predné. Vymenili komplet doštičky aj kotúče a je klud.
Na tej novšej corolle sa mi občas stane že zapískajú, stačí raz, dva razy prebrzdiť a je kľud. Teraz si spomínam, ako mi pískali keď som stúpal ku tunelu Sveti rok v HR v auguste. Vtedy som to musel počúvať pár km lebo nebolo kde skočiť na brzdu. Odvtedy nič.

cc

Corollo! Já mám taky 2014 a byl jsem pouze na 1. garančce.Vše si dělám sám.Nechat si vyměnit olej,filtr a naúčtovat dolití směsi do ostřikovačů za dosti podivnou cenu-mimochodem byly dolity až po hrdlo .ale né servisem ,ale mnou.S autem nemám žádný problém .3 roky mi končí v říjnu.Brzdovku a chladicí směs vyměním až po 5 létech a né jak servis po 2 létech.Ted mám zimní gumy a 15 palcové disky z Aurise.Bez TMPS. kontrolku jsem přelepil čtverečkem z izolepy a je klid.Když čtu ty blbosti.které vás tady trápí ,tak su rád ,že o nich nevím. Přeji vám hodně bezproblémových km.

cc

Máš pravdu-je to bezva auto. Plně jsem si ho užil při jízdě z Itálie.

U všech aut co jsem kdy měl dělám jednu věc,a to čas od času při jízdě přitáhnu ručku a to dělám i na zpátečku. Stejný postup používám i u předních.Auto mám 3.5 roku a žádné problémy z brzdami jsem neměl a nemám.

cc

To že zamrzla ručka se mi stalo taky, ale to co jsem psal výše dělám několik let . Ty brzdy si lepe sednou jednou mi to někdo poradil a tak to dělám hlavně pokud jdu na STK a zatím to funguje.

Mám také funglovku, od Září a žádný ze tří jmenovaných problémů nemám. Brzdy moc nepoužívám, jezdím dálnice, ale auto nikde moc nestojí. Teď jezdím méně, za první měsíc mělo cca 5 tisíc najeto, teď na konci Ledna bude mít cca 15 tisíc a čeká mě první granačka.

Brzdy nic nedělají, fugnují super. Kontroloval jsem i opotřebení a s ničím nebyl problém. Třeba to může být necitlivým zájezdem destiček a kotoučů. Někteří řidiči mají zkrátka svůj styl a novým destičkám to nemusí úplně sednout. Zvláště pokud se zajíždí ve městě, kde provoz sám o sobě předurčuje brzdy k tomu, aby si sedly blbě. Když se to ještě sejde s méně citlivým řidičem (stačí brzdit jenom normálně, u nového auta by se mělo brzdit hodně opatrně a s citem).... je na problém zaděláno.

Stěrače také fungují dobře. Nemám problém zařadit jediný kvalt. Zpočátku (prvních pár set kilometrů, tj. první několik dní s autem) nešla jednička zařadit tak jemně. Podobný problém měla například Mazda3. Nikdy se ale nezasekla. Hodně znatelné to bylo na zpátečce.

Teď už má auto 12,400 km a už jsem se asi dostal do finálního zájezdu. Moje motory se vždycky finálně zaběhnou o něco déle, provozuji většinou delší přesuny po dálnici se stále zařazenou šestkou. Motor při tom přeci jenom natočí o dost méně.

Ruční brzdu používám u všech aut, zima nezima. Při povolování se někdy destičky odlepí menším násilým, ale nikdy žádný problém nebyl.

Intri píše:A když už píšu, ještě jeden dotaz: když mám startování tlačítkem, dá se vypnout motor bez toho, aby se vyplo i rádio? V manuálu jsem našel, že to není problém s automatem, ale nenašel jsem žádnou zmínku o tom, jak to udělat s manuálem. Je to samozřejmě problém, když dorazím do cíle a něco poslouchám, můžu to chtít doposlouchat, nebo když s někým telefonuju přes handsfree a nechci nechávat motor běžet, než skončím.

Ahoj,
mám také startování tlačítkem a obecně, zapnutí elektriky (a tedy i rádia) bez nastartování motoru se dělá krátkým zmáčknutím tlačítka bez zmáčknuté spojky. Na displeji se mi rozsvítí obrázek klíče (aspoň u mého Aurise 2014) a zapne se elektrika. Bohužel jsem nepřišel na to, jak řešit tvoji situaci, tj. nechat zaplou elektriku při vypnutí motoru, jde mi to jen tak, že tlačítkem vypnu motor včetně elektriky a hned zmáčknu tlačítko bez zmáčknuté spojky, jak jsem popisoval. Vypnutím motoru se rádio vypne a opětovným zmáčknutím se zase zapne, vznikne ti tam prodleva kolem 1-2s.
Jak to funguje s HF, nevím, ještě se mi nestalo, že bych telefonoval a zároveň potřeboval vypnout motor. Ale předpokládám, že se hovor přeruší.
Pokud někdo ví, jak nechat zaplé rádio i přes vypnutí motoru, rád se nechám poučit

No, najeto o 100 km více, brzdy pořád pískají, jednička zatím dobré (můžu jenom doufat, že si to všechno sedlo a problém se vyřešil sám).

A co se týče stavu ACC po vypnutí motoru, zkoušel jsem všechny kejkle, co mě napadly: mít sešlápnutou spojku, nemít sešlápnutou spojku, mít zařazenou jedničku/zpátečku, nemít, brzdu jsem do toho zkoušel taky zapasovat. Nevypadá to, že by s manuálem bylo možné vypnout motor a nechat rádio běžet bez přerušení. Ještě se pak můžu zeptat prodejce nebo servisu, ale podle mě odpověď bude negativní.

Zvláštní drobnost, přitom softwarově by určitě nebyl problém to vyřešit, přece jenom automaty to umí.

V tuto chvíli je zatím mým největším problémem s autem ta prodleva na plynový pedál. Člověk si zvykne, ale přece jenom občas nakopne instinkt vypracovaný ve starém autě, kde od pedálu šlo hezky táhlo a motor reagoval okamžitě, a chcípnutí motoru je na světě, protože spojka takové zpoždění nemá. Ale jinak jízdní vlastnosti, odhlučnění, zvuk reprosoustavy (i motoru)... Nemůžu si stěžovat. Dokonce i v recenzích tolik kritizovaná dynamika motoru mi vyhovuje, a to svoji Corollu ještě neproháním nad 3 tisíce otáček.

Ještě jednu věc zkoumám a zatím se mi na ni nepovedlo najít odpověď - zamyká se kufr za jízdy? Až budu stát na červené, nemůže přiběhnout zloděj a vykrást mi kufr? Často s sebou vozím třeba batoh/tašku s notebookem a nerad bych to nechával válet po kožených sedačkách. A nechce se mi ani myslet na to, že při každé jízdě mám zamknout všechny dveře ručně.