TOYOTA KLUB Česká Republika

xmirekp píše:Ahoj vím že to jsme úplně nepatří, ale chodíte sem většinou majitele RAV 4 HSD. Pokud byste někdo měl zájem prodávám potahy na Ravku viz fotky, cena 3500 kč.

Nemít auto v kůži, tak o tom budu uvažovat.

Jak to myslíš?

xmirekp píše:Jak to myslíš?

Kdybych tam měl látku, tak do toho jdu.

Ladahori píše:

xmirekp píše:Jak to myslíš?

Kdybych tam měl látku, tak do toho jdu.

jo takhle látku nemáš už chápu

Richi1 píše:tak poslednich 10dnu a budu uz vasi plnohodnotnou soucasti...takze jestli mate nejaky rady ktery me pomohou budu jedine rad...jaky je zpusob jizdy s hybridem...je lepsi to roztahnout a pak jen nechat dudlat a nebo je lepsi jemny pozvolny rozjizdeni...samozreme ze to je dany i provozem,ale myslim tim kdyz je to na pohodu a nikoho tim treba nebrzdim

Ahoj, tak když se rozjíždím v koloně tak na elektřinu, ale když to jde tak se rozjíždím celkem rychle a pak udržuji rychlost na elektriku. A pak hodně ušetří když ti stačí i jen z hodně jemného kopce jet do 80 km/h tak se to da lechtat na elektřinu. Když překročíš 80km/h naskočí motor. A pak hodně dělám ze ve městě že když tam mám asi 40 rychle přidám motorem asi na 60 a pak jen lechtam a rekuperuji.
Mám taky pocit že do kopců se vyplatí dát klidně sport a vyletět ho rychle než jezdit stále na eko.

Chce si to pohrát a pak uz to jde samo. Jo a stačí tři pozvolné rozjizdeni na 50 a je po baterce,takže pořád to tak nejde.

Ahoj, v zásadě souhlasím. Jen doplním, že dle Energy monitoru se AWD i při pohodovém rozjezdu rozjíždí s pohonem všech kol, tedy logicky FWD musí jezdit za méně

Jak to? Jestli ti pomaha i zadek, tak musi jezdit za min ctyrkolka, ne? Jestli teda predek nepomaha min o to, o co pridava zadek

Rychleji se vybíjí baterie...

A mohu požádat někoho fundovaného o vyjádření k tomuto příspěvku z jiného webu, děkuji:

"A na záběr všech motorů nespoléhej...
Nepřišlo Ti divné, že má benzínový motor 114kW + přední elektromotor 105kW + zadní elektromotor 50kW a celkový výkon je 145kW ??
Ani to, že předokolka bez zadního 50kW elektromotoru má opět celkový výkon 145kW ??

Prozradím Ti tajemství, které nikdo z prodejců neví/nepoví. Z baterie do elektromotorů dostaneš max 31kW, na tolik je dimenzovaná instalace a přes to elektron nejede. Takže i u čtyřkoly dostaneš v nejlepším případě na předek mechanických 114kW a na zadek elektrických 31kW (21% výkonu) což asi na cestě pomůže, ale v terénu je to hodně diskutabilní a dle mého názoru to za příplatek 77000,- Kč nestojí."

No ale zase bys mel rychlejc narekuperovat. Ovsem jestli je to naladeny jen na tech 145 kW, tak asi by to melo byt stejny jako FWD. I kdyz tech 145 kW se mi nechce verit, spis bych rek vic. Ja mam zrychleni pod 8 vterin

Obávám se, že mezi spotřebou a rekuperací nebude přímá úměra Já zatím stále zajíždím (2500km) tak se k výkonu nebudu vyjadřovat, co vím určitě, že to auto se v podstatě chová pokaždé jinak, tzn. má pokaždé jinou chuť zrychlovat a neumí zatím vydedukovat proč to tak je. Někdy sotva šlápneš na plyn, zůstaneš pomalu ještě v ECO máš pocit jak to auto letí, jindy šlapeš jak prdlý, ukazatel skoro na konci prvního Power a moc s mu nechce...
Jinak aktuálně vyjíždím nádrže kolem 6,2 průměr a dnes do HK 5,2 (vypnutá klima)

Zalezi od kapacity baterie. Pokial je na minime, akceleracia je slabsia

Zrychlení měří podle gps ne podle tachometru to bys musel meřit až do 110km/h

Taky pravda podle GPS je to jinak

Meril jsem, to podle nejaky aplikace v telefonu, takze GPS. Asi to ma nejaky zpozdeni, ale rikam si, ze to bude mit zpozdeni stejny jak na zacatku, tak i na konci a presnost je taky buhvi jaka. Vyslo mi od 7,4 do 8. Podle stopek do 110 to je nejakych 8,3, ale to jsem odecet ted z myho videa na youtube, kde jsem jeste pred startem nderzel brzdu a plyn zaroven, to dela taky hodne, ale to se asi bavime o kravinach.