TOYOTA KLUB Česká Republika

uz i yaris 2009 1.33 ... holt emise a jejich normy..zpetne spalovani plynu...treba prius...

https://www.youtube.com/watch?v=HZAB6mqJZ0M

Ahoj, všichni, mám na vás prosbu, Ti z vás, co netahají každý den RAV4 do provozu, můžete kouknout když dojedete kolik máte baterky a následně než vyjedete, třeba po dvou dnech stání. Já jsem to začal trochu sledovat a nevěřím tomu, že by se během stání od pondělí odpoledne do čtvrtka ráno měly ztratit 3 dílky, tedy z 5 na 2, to mi nepřijde jako normální stav.
Díky všem za pomoc a info.

Sice jezdíme každý den, ale mám taky pocit, že za noc občas ubyde 1 čárka.

Co kdyby jste jeli na tři neděle na dovolenou, tak to auto umře nebo co ?

Umriet neumrie, ale bateriam neprospieva dlhe statie (3mesiace a viac). Paradoxne baterie, ktore su pouzivane castejsie, tj auto ma vyssi kilometrovy najazd, je pri hybride lepsie, ako garazova ulozenka. Kazdopadne pokles z 5 na 2 palicky nie je normalny, vysokonapatova bateria by nemala mat pocas vypnuteho stavu ziadny odber, napajanie ide z klasickej 12V. Na mojom 11 rocnom Priuse neklesne ani o palicku. Na druhu stranu palicky nie su vierohodnym ukazovatelom, ako si si uz urcite mal moznost vsimnut (priklad: z 6 na 5 paliciek prejdes ovela vacsiu trasu cisto elektro ako zo 4 na 3). Ak si mal napriklad v pondelok pred vypnutim auta zapnutu klimu (ktora je napajana z baterie), pripadne si isiel na EV, mohol si mat tesne medzi 5 a 4 palickou. Nasledny start po par dnoch sposobil nahly pokles napatia - auto startuje prave z tejto vysokonapatovej baterie a uvodne sekundy po starte maju najvacsiu zataz na bateriu - tak system kludne mohol vyhodnotit, ze je nabita na 2 palicky. Najspolahlivejsim ukazovatelom je zobrazenie napatia vsetkych clankov. To vies hociakym bluetooth/wifi OBD2 adapterom z Ciny za 10eur + aplikaciou na telefone, ak mas iPhone tak EngineLink za tusim 5eur, oplati sa

Ahoj, kluci(holky),
včera tankování, další nádrž na ECO režim vyjeta za 6,1 a pak jsem po delší době zapnul režim SPORT ...

pri.us píše:Umriet neumrie, ale bateriam neprospieva dlhe statie (3mesiace a viac). Paradoxne baterie, ktore su pouzivane castejsie, tj auto ma vyssi kilometrovy najazd, je pri hybride lepsie, ako garazova ulozenka. Kazdopadne pokles z 5 na 2 palicky nie je normalny, vysokonapatova bateria by nemala mat pocas vypnuteho stavu ziadny odber, napajanie ide z klasickej 12V. Na mojom 11 rocnom Priuse neklesne ani o palicku. Na druhu stranu palicky nie su vierohodnym ukazovatelom, ako si si uz urcite mal moznost vsimnut (priklad: z 6 na 5 paliciek prejdes ovela vacsiu trasu cisto elektro ako zo 4 na 3). Ak si mal napriklad v pondelok pred vypnutim auta zapnutu klimu (ktora je napajana z baterie), pripadne si isiel na EV, mohol si mat tesne medzi 5 a 4 palickou. Nasledny start po par dnoch sposobil nahly pokles napatia - auto startuje prave z tejto vysokonapatovej baterie a uvodne sekundy po starte maju najvacsiu zataz na bateriu - tak system kludne mohol vyhodnotit, ze je nabita na 2 palicky. Najspolahlivejsim ukazovatelom je zobrazenie napatia vsetkych clankov. To vies hociakym bluetooth/wifi OBD2 adapterom z Ciny za 10eur + aplikaciou na telefone, ak mas iPhone tak EngineLink za tusim 5eur, oplati sa

Len pre štatistickú zaujímavosť, tie bluetooth OBD2 ELM bazmeky som mal tri, ani jeden nevydržal dlhšie ako 3 mesiace.

Zajímavost: https://www.autorevue.cz/take-letos-se- ... vni-stovky

Kocúr píše:

pri.us píše:Umriet neumrie, ale bateriam neprospieva dlhe statie (3mesiace a viac). Paradoxne baterie, ktore su pouzivane castejsie, tj auto ma vyssi kilometrovy najazd, je pri hybride lepsie, ako garazova ulozenka. Kazdopadne pokles z 5 na 2 palicky nie je normalny, vysokonapatova bateria by nemala mat pocas vypnuteho stavu ziadny odber, napajanie ide z klasickej 12V. Na mojom 11 rocnom Priuse neklesne ani o palicku. Na druhu stranu palicky nie su vierohodnym ukazovatelom, ako si si uz urcite mal moznost vsimnut (priklad: z 6 na 5 paliciek prejdes ovela vacsiu trasu cisto elektro ako zo 4 na 3). Ak si mal napriklad v pondelok pred vypnutim auta zapnutu klimu (ktora je napajana z baterie), pripadne si isiel na EV, mohol si mat tesne medzi 5 a 4 palickou. Nasledny start po par dnoch sposobil nahly pokles napatia - auto startuje prave z tejto vysokonapatovej baterie a uvodne sekundy po starte maju najvacsiu zataz na bateriu - tak system kludne mohol vyhodnotit, ze je nabita na 2 palicky. Najspolahlivejsim ukazovatelom je zobrazenie napatia vsetkych clankov. To vies hociakym bluetooth/wifi OBD2 adapterom z Ciny za 10eur + aplikaciou na telefone, ak mas iPhone tak EngineLink za tusim 5eur, oplati sa

Len pre štatistickú zaujímavosť, tie bluetooth OBD2 ELM bazmeky som mal tri, ani jeden nevydržal dlhšie ako 3 mesiace.

Tiez som kupil nakoniec Wifi adapter za 30eur a ten uz ide niekolko rokov.

Můžeš dát odkaz, díky.

Jasne, hladaj klucove slova Kiwi Wifi OBD2 PLX.
Napr tu: https://www.plxdevices.com/Kiwi-OBD2-OB ... 002344.htm

Ahoj vím že to jsme úplně nepatří, ale chodíte sem většinou majitele RAV 4 HSD. Pokud byste někdo měl zájem prodávám potahy na Ravku viz fotky, cena 3500 kč.

tak poslednich 10dnu a budu uz vasi plnohodnotnou soucasti...takze jestli mate nejaky rady ktery me pomohou budu jedine rad...jaky je zpusob jizdy s hybridem...je lepsi to roztahnout a pak jen nechat dudlat a nebo je lepsi jemny pozvolny rozjizdeni...samozreme ze to je dany i provozem,ale myslim tim kdyz je to na pohodu a nikoho tim treba nebrzdim

Ahoj zjistíš sám, stačí koukat na graf spotřeby a uvidíš co je lepší je to jak kdy

Kazdopadne kdyz akcelerujes pozvolna, tak ti nepomaha elektromotor. Jestli teda monitor toku nekeca. Takze ja pridavam razantne a pak udrzuju rychlost