TOYOTA KLUB Česká Republika

Jinak já Ti za 10000 vykouzlím z motoru 125kw a o 60 větší kroutak. Co ty na to to je seriózní nabídka ne?[/quote]


Tak libore12, kdy a kde se mám stavit???každopádně je to lepší nabídka jak od ABC.Tak dej vědět já dorazím.

ti můžu očipovat akorat psa ale auto,respektive ecu denso ne. i když byl by to snadný výdělek proste jestě jednou jednotky DENSO jsou NEČIPOVATELNÉ!!!! Denso se tím chlubí a má takovou filozofii - vyrábíme dokonalou věc,do které se nám nikdo nebude s..t pokud je opravdu tvůj zájem o zvýšení výkonu takový tak dej na motor turbo. Našetři trochu víc a pak teprve s autem přijed,podivam se s Idahem na to.

Jasné,jasné.Beru na vědomí.

Tuhle otazku zvyseni vykonu resim na svem aute uz nejaky ten patek... A dospel sem k zaveru, ze jedinou rozumnou volbou je turbo... Kompresor vyjde o neco draz a jeho efekt je bohuzel mensi jak u turba, hlavne kroutak je mensi, coz je dano prave zbusobem pohohu kompresoru, kt si bere proste cast vykonu z motoru, jak uz zde bylo zmineno...
Co se tyce upravy ridici jednotky... tak dle me se vubec nevyplati, pod 10k se s cenou nikde nedostanete, prave k vuli tomu ze je treba ridici jednotku vymenit...
Za tech 10-15k uz se da na aute vymyslet kompletne novy exhaust...
nebo treba odlehcene remenice a jeste vam zbyde na otevreny intake...
Tohle prida urcite vic jak nova ridici jednotka...

Jinak motory 2ZZ a 1ZZ celkem dobre snasi zvedani vykonu a vetsinou neni treba delat zadne dalsi upravy pri montazi preplnovani... Samozrejme zalezi jaky vykon z toho chceme dostat...
Je potreba ale taky prihlednout ke stari motoru a kolik ma nalitane... Pokud ten motor uz ma neco za sebou, asi bych pred montazi preplnovani udelal kompletni GO motoru...

Ja osobne bych se obratil tady na tu firmu www.turbodmychadla.cz Sam bych se do toho asi nepoustel, i presto, ze na netu je sposta podbronych navodu jak na monataze turbokitu , tak nasledne upravy ridicich jednotek... U nejake te firmy prece jen budete mit nejakou zaruku, ze vam to bude chodit... snad... )

Wirtual píše:Tuhle otazku zvyseni vykonu resim na svem aute uz nejaky ten patek... A dospel sem k zaveru, ze jedinou rozumnou volbou je turbo... Kompresor vyjde o neco draz a jeho efekt je bohuzel mensi jak u turba, hlavne kroutak je mensi, coz je dano prave zbusobem pohohu kompresoru, kt si bere proste cast vykonu z motoru, jak uz zde bylo zmineno...
Co se tyce upravy ridici jednotky... tak dle me se vubec nevyplati, pod 10k se s cenou nikde nedostanete, prave k vuli tomu ze je treba ridici jednotku vymenit...
Za tech 10-15k uz se da na aute vymyslet kompletne novy exhaust...
nebo treba odlehcene remenice a jeste vam zbyde na otevreny intake...
Tohle prida urcite vic jak nova ridici jednotka...

Jinak motory 2ZZ a 1ZZ celkem dobre snasi zvedani vykonu a vetsinou neni treba delat zadne dalsi upravy pri montazi preplnovani... Samozrejme zalezi jaky vykon z toho chceme dostat...
Je potreba ale taky prihlednout ke stari motoru a kolik ma nalitane... Pokud ten motor uz ma neco za sebou, asi bych pred montazi preplnovani udelal kompletni GO motoru...

Ja osobne bych se obratil tady na tu firmu www.turbodmychadla.cz Sam bych se do toho asi nepoustel, i presto, ze na netu je sposta podbronych navodu jak na monataze turbokitu , tak nasledne upravy ridicich jednotek... U nejake te firmy prece jen budete mit nejakou zaruku, ze vam to bude chodit... snad... )

Tak jsem oslovil tu firmu co píšeš, ale oni jsou schopni spočítat jakou turbínu tam dát ale nejsou schopni udělat všechno kolem napojení turba(svody,mazaní atd.).Odkázali mě na firmu 2mmotosport,tak uvidíme co mi napíšou.Dám pak echo.

Special turbo je prodejce a ne upravce. Delaji prodej a repase turbodmychadel.

jj to vím ale tak jsem se jich zeptal no.

Tohle je kazdopadne vyhoda toho kitu - dostanes v baleni zhruba vsechno co potrebujes, vcetne montazniho materialu. Pokud je ten turbokit slusnej (coz uz ty drazsi jsou), tak v podstate montaz probiha takhle:

1. shodis saci trakt
2. odpojis vyfuk a shodis vyfukove svody
3. namontujes turbosvody
4. namontujes turbo a pripojis vyfuk
5. pripojis mazani/chlazeni turba
6. pripojis pridavny vstrik/regulator tlaku paliva/vymenis vstriky (zalezi na kitu, jak resi pozadavek na vetsi mnozstvi paliva)
7. napojis saci trakt
8. napojis pridavnou ECU
9. zapojis nejake ty podtlaky a pripadne dalsi kabliky
10. nastartujes a jedes

Ó,no tak to je práce na 3 hodky
Jo jo,kéž by to bylo tak jednoduché.

Spis asi na celej den, ale neni to zase az takovej problem.

jj,škoda že to je takové drahé.Kéž by to časem slevnělo.To by se nad tím dalo uvažovat.

Tak počítej, že samotný nový kvalitní turbo vyjde na takových 25 tisíc, svody dostatečné kvality (aby pasovaly díry na šrouby a nebylo to celý zkroucený a blbě svařený) dalších 5 tisíc, vstřiky z toho kitu dejme tomu litr za kus, nezbytná elektronika pro řízení alespoň 5 tisíc. Dále potřebuješ trubky, které jsou potřeba naohýbat nebo svařit na míru motorovému prostoru, k tomu nezbytné silikonové spojky a spony. Za minimálně tisícovku (a to spíš víc) pořídíš BOV, aby turbo netrpělo vinou compressor surge. Zbývá ještě nějaký montážní materiál. Jednak další trubky pro napojení turba na stávající výfuk a jednak olejové vedení pro mazání a chlazení dmychladla. Nevyplatí se spořit a kupovat něco horšího než pancéřovaný (kvality cca Goodridge apod.). Poslední položkou je mezichladič, kterej tě bude stát od Idaha něco málo přes tři tisíce. Takže si to spočítej a přidej peníze, které budeš potřebovat na nákup měřáku AFR (palivo/vzduch), EGT (teplota výfukových plynů) a tlaku turba, za pomoci kterých se to pokusíš naladit tak, aby ti neexplodoval motor. A potom pouvažuj, jestli se ti vyplatí uspořit pár tisíc, sestavit si to celý sám a riskovat, že budeš vzápětí kupovat novej motor. Nedá se předpokládat, že by cena nějak rapidně klesala, mysli na to, že pokud chceš zachovat nějakou úroveň toho kitu, tak nemůžeš použít šmejdský komponenty. O to hrůzostrašnější je představa, z čeho se asi tak můžou sestávat ty kity za pár šušňů, který jsou k mání na eBay.

Amadeus píše:

Wirtual píše:Tuhle otazku zvyseni vykonu resim na svem aute uz nejaky ten patek... A dospel sem k zaveru, ze jedinou rozumnou volbou je turbo... Kompresor vyjde o neco draz a jeho efekt je bohuzel mensi jak u turba, hlavne kroutak je mensi, coz je dano prave zbusobem pohohu kompresoru, kt si bere proste cast vykonu z motoru, jak uz zde bylo zmineno...
Co se tyce upravy ridici jednotky... tak dle me se vubec nevyplati, pod 10k se s cenou nikde nedostanete, prave k vuli tomu ze je treba ridici jednotku vymenit...
Za tech 10-15k uz se da na aute vymyslet kompletne novy exhaust...
nebo treba odlehcene remenice a jeste vam zbyde na otevreny intake...
Tohle prida urcite vic jak nova ridici jednotka...

Jinak motory 2ZZ a 1ZZ celkem dobre snasi zvedani vykonu a vetsinou neni treba delat zadne dalsi upravy pri montazi preplnovani... Samozrejme zalezi jaky vykon z toho chceme dostat...
Je potreba ale taky prihlednout ke stari motoru a kolik ma nalitane... Pokud ten motor uz ma neco za sebou, asi bych pred montazi preplnovani udelal kompletni GO motoru...

Ja osobne bych se obratil tady na tu firmu www.turbodmychadla.cz Sam bych se do toho asi nepoustel, i presto, ze na netu je sposta podbronych navodu jak na monataze turbokitu , tak nasledne upravy ridicich jednotek... U nejake te firmy prece jen budete mit nejakou zaruku, ze vam to bude chodit... snad... )

Tak jsem oslovil tu firmu co píšeš, ale oni jsou schopni spočítat jakou turbínu tam dát ale nejsou schopni udělat všechno kolem napojení turba(svody,mazaní atd.).Odkázali mě na firmu 2mmotosport,tak uvidíme co mi napíšou.Dám pak echo.

Aha, toz to sem se asi sekl... jeden znamy me totiz rikal, ze mu s tim na jeho aute pred nejakou dobou pomahali a ze to slape jako hodinky... Zrovna sem mel v planu se tam tento tyden za nima stavit s mym autem, ale jestli by me to kompletne neudelali, tak na to kaslu...
Znam cloveka, kt je me schopny udelat ridici jednotku na turbo, ale bohuzel uz neznam nikoho, kdo to umi dobre s trubkama ... (

Tak chlapi,mám tady odpověd s firmy 2mmotosport.No myslím že ten turbokuit s USA bude o něco levnější

Tady je odpověd:
Dobrý den,
přestavba na turbo je reálná, ale obnáší to řadu úprav, které nejsou zrovna
nejlevnější.
Pokud by jste chtěl pouze nízkotlaké přeplňování, cca na úrovni 0,35 - 0,45
Baru, mohli by zůstat původní písty. To by jste se dostal s nárůstem výkonu
o cca 75 kW.
Obnáší to následující : nové svody výfuku, nový výfuk, turbo, mezichladič
turba, nové sání, vyřazení překlápění vaček, veškeré příslušenství připojení
turba, nová řídící jednotka motoru, odladění na motorové brzdě, ...
Bohužel ať počítám, jak počítám, tak celková cena se pohybuje na rozhraní
240 - 250 tis. Kč. Není to málo peněz, ale vše je vyráběno na vysoké úrovni
s profesionálním zázemím. Navíc budete mít certifikát z motorové brzdy se
skutečným výkonem motoru !
Potom lze zvolit druhou variantu, kde by se museli měnit písty motoru a
mechanické díly. Tam se jak výkon, tak cena odvíjí od požadovaného koncového
výkonu motoru. Hranice samozřejmě existuje, ale může být třeba někde u 440
kW ... To je ale velice nákladné a životnost takového agregátu je velmi
nízká.

Nechám na Vaší úvaze, co by pro Vás mohlo být zajímavé a kam by jste chtěl
až dojít.

TO je zadarmo!

Je zajimavé, že "otrůbit" 350z stojí okolo 150tkč ?!?!?