TOYOTA KLUB Česká Republika

Jo a najezdil bych s tím bez problémů dalších cca 80kkm? Mně to prostě přijde jako dočasné řešení, leda to takhle nechat udělat a pak rychle prodat

Nebo když nejsou peníze a je potřeba jezdit, ale nevim, firmu neznám a nevim jak to dělaj, ale zkrátka s ohledem na to že to auto chci mít ještě tak 4 roky a motor zrovna nešetřím, tak to chci mít ve 100% cajku

Což neřeší ani jinej motor z vrakáče apod., ale prostě a jenom výměna za novej kus.

no ale pokud budeš mít pěkně kulaté válce a do toho přesné písty tak by to snad nemělo být dočasné.

Taky je otázka jak moc se tam ještě dá brousit. Osobně si nemyslim že by tenhle motor měl nějaký extra rezervy....ale to už spekuluju...

Vzhledem ke konstrukci těchto motorů patrně výbrus nepřipadá v úvahu. Blok má vývrty potažený nikasilem a když to odbrousíte, tak šlus. Ze stejného důvodu se zřejmě VŮBEC nedají koupit písty větší rozměrové třídy. Zakázková výroba je sice fajn věc, ale když nemůžete blok převrtat, pak nemá smysl ani vyrábět ty písty.

aha,tak to asi nepůjde no.Ale myslím že návrh by byl ok.Když je někdo kdo to udělá tak proč ne že,ale když to nejde tak to nejde.

Ale tak zase opravit jde vše, písty se koupí sériové, válec se speciální technologií vyvaří, obrobí, udělá se nový nikasil (cca 5000 Kč za válec). Klika se přebrousí, ojnice přeměří, ložiska seženou. Kdyby nešlo jinak....
Ale ta cena jak tu někdo říkal 60t. za polomotor není tak špatná a pokud ty polomotory jsou, je to nejlepší cesta.

sfyklg píše:Ale tak zase opravit jde vše, písty se koupí sériové, válec se speciální technologií vyvaří, obrobí, udělá se nový nikasil (cca 5000 Kč za válec). Klika se přebrousí, ojnice přeměří, ložiska seženou. Kdyby nešlo jinak....
Ale ta cena jak tu někdo říkal 60t. za polomotor není tak špatná a pokud ty polomotory jsou, je to nejlepší cesta.

jj, a to je cena i s praci a s vecma okolo. Samotnej polomotor vysel na 35.000 Kc a mam na nej zaruku.

Njn, to je právě ono. Sice by to šlo opravit, ale cenově by to vyšlo zhruba stejně (a možná i dráž) a bude to opravovanej blok místo novýho bezvadnýho. Což je vysloveně zbytečný absolvovat.

Hi all,nerad to řikam,ale výměnu polomotoru jsem už taky zažil.Celicu sem koupil v listopadu,najeto 65t,v květnu se vy*rala,najeto 70t.Výměna vyšla se všivšudy v toyotě na cca 70000Kč.Závada byla opravdu zřetelná až když to začlo klepat.Mam tu oficiální vyjádření pro všechny Toyota servisy...zkráceně....Trpí na to všechny ZZ motory,pokud nepožíváš správnej olej a neměníš ho skoro "ob den".Celý vyjádření zašlu na dotaz.
Jako asi každej jsem šel do té levnější možnosti,což je novej polomotor za 35000Kč,až na to že je to repas,ale to sem zjistil,až když tam byl.Druhá možnost je novej origo za cca 80000Kč.
Touto zkušeností sem si řekl,že olej,filtr a vše kolem budu měnit každej půlrok a každejch 1000km kontrolovat....olej neubejvá,vše ok...až do dnešního rána........včera sem ještě dojel do práce v poho,ráno vylezu,nastartuju,ok,zapálim cígo a během 2 minut divný zvuky,strach,přestalo to,vyrazim dom a po cca 0,5km od 2000 do 3000 ot se začal ozývat zvuk velice podobnej tomu co sem slyšel před čtvrt rokem....zatim nevim a doufam jen v plech nebo výfuk

Kurna chlapi už mě neděste.Jak to tady tak čtu tak asi bude nejlepší se čeldy co nejdřív zbavit a koupit si S2000.Mám s toho strach každý den.Olej kontroluju,pořád ok,neubylo vůbec nic.Kontroluju v podstatě každý den.A to asi nebude dobré jezdit s autem kde máš každý den strach.To už jsem zažil a nechci znova.

Dalkod - toto by som riešil pekne cez záruku...reklamáciu a nech s tým niečo robia...Nie je možné, aby ten motor odišiel po 3 tisícoch km...

Tak nový motor ještě ani servisákům nepřišel, pěkně se to táhne

Ale říkal technik, že v hlavě nic přidřenýho nebylo, což je divný, většinou se prý přidře jako první vršek. A tady to odneslo dole kluzný ložisko ( ), pak se uvolnily šrouby ( ) a ojnice šla ven ( ).

Kluzný ložiska jsou všechny na klice - hlavní i ojniční.

Enginedriver píše:Ale říkal technik, že v hlavě nic přidřenýho nebylo, což je divný, většinou se prý přidře jako první vršek. A tady to odneslo dole kluzný ložisko ( ), pak se uvolnily šrouby ( ) a ojnice šla ven ( ).

Tak ak Ti môžem poradiť, tak to auto kua rýchlo ber z toho servisu po tej hláške že sa zadrie niečo v hlave... Ak niečo odíde v hlave, tak jedine že sa stretnú piesty s ventilmi...

No to zas ne, vačka má uložení mazaný olejem taky a bez mazání to dopadne stejně špatně jako každá jiná součást v motoru.