TOYOTA KLUB Česká Republika

Beaver píše:Samotnou destilku nedavat, vyhnije ti chladici soustava - kup nemrznouci chladici smes. Krome toho, ze nemrzne obsahuje navic inhibitory koroze, ktere chrani motor a chladic.

Třesky plesky, po destilce ti nic nevyhnije. Neobsahuje minerály, není vodivá a v soustavě se neokysličuje. Naopak je daleko šetrnější než chladicí směs, která musí obsahovat inhibitory koroze, protože ethylenglykol či jakýkoliv jiný druh obsaženého alkoholu silně reaguje s kovy v systému a s některými může vytvářet elektrolytický článek.

Kdyby to byla pravda, tak všechny zemědělské stroje za chvíli chcípnou na korozi systému z destilované vody. Opak je pravdou. Motor zpravidla odejde po té, co se do letitého systému nalije směs.

V uzavrene soustave by se asi neokyslicovala, ale nezapomen, ze mame vyrovnavaci nadrzku spojenou normalne s atmosferou.

Tož mazi je nejspíš na cestě, tak než tu sám večer přispěje, tak ho předběhnu.

Vyměnili sme svíčky, termostat - upřímně řečeno čekal sem trochu harakiri s prostorem ale šlo to vcelku bez problému - 2 šrouby, půjčil sem mazimu víčko chladiče, protože to jeho bylo takové prapodivné no a když sme po doplnění kapaliny (promačkával sem aspoň hadice páč sem si nepřečetl jak to odvzdušnit) auto naskočilo na poprvé, jelo se na projížďku, tam už ohřátý opět nastartovalo na poprvé což bylo pozitivní. Jenže pak sme se byli projet s kitem a když sme se vrátili a mazi chtěl už jet tak už nemohl nastartovat, následně se zjistilo, že to vůbec neházelo jiskru, ani po tom co sme vyčistili palec rozdělovače a kontakty - ani přímo palec neházel a pak po druhým rozložení a složení mazi corollu pohladil a pronesl nějaké zaříkavadlo a hle nastartovala...

Takže, auto po tom co je na slunku - zahřátý - neháže jiskru. Předstih mu prý někdo nedávno nastavoval. Mazi že mu mají ještě dojít ty kabely na výměnu tak uvidí.

O nových poznatcích ohledně teploty sem sám zvědavej

2 Beaver: Ano, okruh je propojen s nádržkou ale ani v té se kapalina příliš neokysličuje a výměna mezi nádobkou a systémem je malá. Fakt není třeba se destilky bát.

2 Rampa: myslím, že kabely to nebude. Tedy pokud to neházelo jiskru nai na jednom kabelu, tak je to nepravděpodobné. Nejčastěji to v souvislosti s teplovou bývá vadná indukční cívka.

Takže jak už napsal mistr mechanik Rampa, jemž ještě jednou moc děkuji za pohostinnost a pomoc při výměnách ikdyž to vypadalo tak že Rampa dělal a já čučel a učil se jak vůbec motor vypadá aspoň svíčky sem vymontoval
No ale i po té namáhavé práci změna žádná po asi půl hodinové snaze nastartovat , jsem pohladil Rollku a vlídným slovem ji požádal a ona nastartovala a dovezla mě do Přerova, ale bohužel problémy s teplotou přetrvávají , zkoušel sem jet chvíli 130 ale teplota se po chvilce vydala opět nahoru dojel sem v pohodě ale jen do 110km/hod ach jo :/
Při zastávce u prarodičů mojí v Oplocanech sem trnul jestli z tama dojedu, ale nakonec po otočení klíčkem 5x ťukl startér a motor chytl.
Výměny svíček nelituju, za prvý sem poznal osobně Rampu a za druhý ty se tam neztratí, kabely jsou sice dražší ale taky se neztratí stejně tak termostat, ale budu se muset objednat na diagnostiku aby mi konečně někdo řekl, kde je problém....


má tu někdo zkušenost se servisem co má diagnostiku na Toyoty a maj dobrej přístup? Vím že v Brně je HUKR a C&K myslím servisy Toyota, pokud by někdo věděl ještě o nějakém tak dejte vědět, díky....

Už bych konečně chtěl aby auto fungovalo tak jak má


PS: jinak Rampův Kitt je luxusní vyměnil bych hned a Kitt 2 taky stojí za to, hlavně ty sedačky jsou mazec přeju ať to dá dohromady a bude jezdit

Tož děkuju za pochvalu , vyřídím jak rodičům tak kitovi . Já sem rád, že sem se potkal s mazim a taky se sám něco přiučil při výměně. S těmi kabely souhlasím s ombrem, příčina v nich asi nebude, ale až s tím mazi někam pojede na diagnostiku tak mu je nebudou moct vymýšlet na výměnu, i když zadarmo to taky není... Ta indukční cívka se nachází přímo v rozdělovači?

Jinak sem se chtěl zeptat, protože ani s mazim sme moc nevěděli, jak je to s emulzemi na víčkách? Na víčku od víka motoru - dolévání oleje žádnou emulzi nemá, ale na víčku od chladiče měl takovou šedobílou, i když jenom v malém množštví, nevím třeba to bylo od vody když vařila, ale něco tam bylo, záleží jestli to něco znamená?

Maziho corolla má krásně zachovaný interiér, na ty kilometry smekám, protože sme se bavili, že jemu sedadla ani nepovrzly (což mě osobně na hrbolech docela vytáčí u kita) a má jej opravdu pěkný. S motorem je to už horší, co sme se dívali tak mu to přes olejové víčko tlačí olej po celém víku ventilů a i směrem k sání a alternátoru - může to taky něco znamenat? V dobách favorita nám jednou přetlakem vystřelilo olejové víčko a olej byl všude možně - prasklé těsnění pod hlavou + jeden přidřený válec. Každopádně maziho corolla má na volnoběh krásně klidný chod a zvenku z pár metrů je motor neslyšitelný - kamarád si myslel že mazi nemá nastartováno když odjížděl.

Se servisy si nejsem jistý, ale mám takový pocit že hukr má levnější hodinovou sazbu, každopádně zkus zavolat a optat se, uvidíš i podle přístupu.

Rampa89 píše:... ta indukční cívka se nachází přímo v rozdělovači?

Pokud od víčka rozdělovače vedou pouze 4 kabely k válcům, tak je indukční cívka integrovaná v rozdělovači. Pokud je na víčku přítomný i pátý přívodní kabel, tak vede k externí indukční cívce.

Rampa89 píše: Jinak sem se chtěl zeptat, protože ani s mazim sme moc nevěděli, jak je to s emulzemi na víčkách? Na víčku od víka motoru - dolévání oleje žádnou emulzi nemá, ale na víčku od chladiče měl takovou šedobílou, i když jenom v malém množštví, nevím třeba to bylo od vody když vařila, ale něco tam bylo, záleží jestli to něco znamená?

Ta emulze by tam být neměla. Když tu emulzi z víčka utřeš a ona se po pár jízdách vytvoří znovu, tak je to zlý.

Jinak, pro diagnostiku doporučuji navštívit elektroservis Bosch. Mají v ČR asi nejlepší mašiny na diagnostiku. Doufám, že diagnostikou jste neměli na mysli výčet chyb z diagnostické zásuvky? Tam jsou pouze údaje lambdy a řidicí jednotky (a váhy vzduchu, když je - zde není).

ombre : no víčko je tam teď čistý, takže se kouknu jak dojedu zpět do Brna jestli tam bude nějakej šlem.

A s tou diagnostikou, já nevím kdo co dokáží zjistit, chci zajet někam kde mi zjistí co s tím autem je, pokud to zjistí u HUKRa pojedu tam, pokud to zjistí v Bosch tak pojedu tam, ale potřebuju vědět kde mi to dokážou zjistit

Mechanickej problem s hlavou, tesnenim, blokem nebo podobnym dilem stejne nezjisti diagnostikou.

Beaver píše:Mechanickej problem s hlavou, tesnenim, blokem nebo podobnym dilem stejne nezjisti diagnostikou.

A jak se zjistí jestli není zadřenej motor?

Zřejmě teda bude cívka přímo v rozdělovači, ono když sme ho měli rozdělaný, tak mě nešlo oddělat palec a nechtěl sem tam nic zničit, jinak bych se pod něj podíval, jak to tam vypadá...

Ještě mě napadlo, jestli není možné, jakože vím že jsou japonská auta, kde když počítač nahlásí chybu (v maziho případě při prvním vaření blikání kontrolky poruchy elektroniky motoru), jestli pak počítač může blokovat startování? Jakože kvůli nějakému problému, který tam vzniknul, teď počítač nechce motor nechat nastartovat - proto to nedává absolutně žádnou jiskru. Do rozdělovače vedou přece nějaké dráty jako ovládání, jestli se nepletu? Nepomohlo by zkusit reset jednotky?

tak zatím asi ze 4 startů tady v Přerově to chytlo pokaždé, právě sem ji byl umýt, ale žene se déšť, jak vždy když umeju auto , takže sem se zpotil nanic

otázka : kam doplňovat destilku když ubyde v chlad. soustavě? přímo do chladiče nebo do expanzky?

Klidně dolívej do obojeho... ale spíš je divný že ti chybí v chladiči, ono když tam začne ubývat voda, tak by si to mělo samo přetáhnout z expanzky - leda že by víčko nefungovalo tak jak má, ale s tamtím sem nikdy neměl žádnej problém takže tím to asi nebude, spíš to nasálo vzduch protože už žádná voda v expanzce nebyla...

Na kolikáté chytla? Hned na poprvé? Nebo se trápila?

Já nechci vypadat jako šťoural,ale ještě jsem neviděl integrovanou cívku v rozdělovaci. Buď jsou cívky přímo na svíčkách nebo jedna pro všechny. Ty kabely co vedou k rozdělovaci(ne vícko) jsou dva a je to od indukčního snímace,který právě dává povel do jednotky,kdy má dat jiskru. Jinak souhlasím s Ombre. Cívka má primární a sekundární vínutí oddělené nevodívou vrstvou. Teplo a vysoké napětí může způsobit proražení této izolace.

Ing_Mazi píše:otázka : kam doplňovat destilku když ubyde v chlad. soustavě? přímo do chladiče nebo do expanzky?

Mazi, jak dlouho myslíš, že ten motor vydrží přisávat destilku (a možná i olej)?
Ten motor je v hajzlu, a pokud nadále budeš vařit, dolévat a jezdit, tak ho dovedeš do neopravitelného stavu. Pokud si píst přisává vodu i olej, může to vysvětlovat i ten šlem na víčku, kdy se do chladicího okruhu může dostat trocha oleje při fázi komprese.

2 šťoural libor:-) : To jsi toho viděl málo. Některé toy to tak mají, třeba ta moje. Žel to není dáno jen typem motoru, ale spíše tím, jak se Japonci zrovna vyspali.