TOYOTA KLUB Česká Republika

AsQuick píše:Zdravim všechny! Chtěl bych se zeptat jestli se dá na 7.gen odlehčit setrvák a na kolik by se to dalo tak srazit? Máte někdo zkušenosti nebo přehled? Děkuju za odpovědi

neodlehčovat,koupit odlehčený. na jaky motor?

Právě, že mám 105kW... a co jsem se koukal, tak všechny jsou na TS, ale na videjích jsem viděl, že maj odlehčenej i na 1ZZ, takže jsem z toho zmaten.

Kámoš si chce nechat lehčit na BMW e36, že to dělá nějakej týpek za 1500-2000 i s vyvážením. Tak jsem se chtěl zeptat jestli to jde nebo jakej je rozdíl v setrváku mezi GT a GT-S? U nás jsem našel setrvák jen na TS za 16000... na e-bay by se dal sehnat za 6000, Fidanza myslim, ale u všeho uvádí TS no...Tak mě právě napadlo že by se dal odlehčit třeba o 3kg, má nějakejch 9,5kg a četl jsem, že kolem 6kg je to ideál na ostřejší jízdu nebo i normální, kdežto ten extrém 3,25kg je masakr! Jenže jak asi všichni víme kdo čemu má věřit, když každej říká něco jinýho

Fidanza tuším dělá 4kg na 1zz. Rozdíl v gt a gt-s je právě motor. V gt-s je 2zz. Odlehčením snížiš nejen hmotnost ale také schopnost setrvačníku odvádět teplo. A že ho tam je sakra hodně. Ten se potom začne kroutit a taky se může stát že ti taky může skončit v kabině. To by jsi asi nechtěl že? Kde jsi ho na ebay viděl za 6000? To bych si vzal 3ks. cena fidanzy je kolem 500usd bez dopravy a cla s dph. Setrvačník je součástka na které se šetřit nevyplatí. Na e36 je co brát. Má přes 12kg. Váha 1zz je 7.5kg. Ale dělej jak myslíš. Když Ti ty ušetřené peníze stojí za zničeny motor nebo i amputované nohy a že těch případů nebylo málo tak to dej typovi ať ho kus ubere.

můžeš nakoupit třeba tady http://www.monkeywrenchracing.com/produ ... ts_id=1075

můžeš nakoupit třeba tady http://www.monkeywrenchracing.com/produ ... ts_id=1075

Dobře dobře... Nejsem žádnej technik, proto se radši všude ptám děkuju za radu. Říkám jen co jsem slyšel, potažmo četl. Já právě nevím no, chtěl bych to každopádně nějak udělat, tak jsem se chtěl zeptat, jestli jde setrvák na 2ZZ dát do 1ZZ... jinak bych teda musel koupit celý kit nebo jak jsi posílal odkaz;) Jen bych se bál aby vše proběhlo v pohodě s e-bay mám zatím dobrý zkušenosti, ale takhle ze stránky...

http://global.ebay.com/F1_STAGE_1_CLUTC ... 95152/item

http://global.ebay.com/FIDANZA_FLYWHEEL ... 80182/item

Ten odlehčený setrvačník má i nějaké "jiné" vlastnosti než ten seriový? Nebo to je jen o těch pár kg lehčí? Teoreticky když v tom autě nejezdím sám, vozím nákupy atd... tak to je ku prdu, ne? Odlehčím o 2kg a stejně v kufru vezu dalších 7.

Ted jsem někde v časaku viděl článek jak každých 100kg zvedne v autě spotřebu o 1l. Tak jsem šel k doktorce a nechal si udělat akupunkturu a za 7 dní 10kg dole a spotřba furt neklesá

No pokud vim, tak lehčí setrvák ti udělá to, že ti holka půjde rychleji do otáček. Takže bys měl mít lepší akceleraci, protože se síla přenáší rychleji. Budou ti otáčky padat rychleji takže do kopce to bude chtít trochu víc plynu, ale v nízkých otáčkách to nepoznáš, to by mělo jet pořád stejně. Fidanza dělá snad 3,25kg nebo 4kg jak řekl Libor, ale dělají se i kolem 6,5kg. Seriový by měl mít asi 9,5kg jestli se nepletu... Prostě otáčky ti lítaj až do prdele jak u motorky takhle mi to bylo řečeno

to máš pravdu...jenže... důvod pro montáž odlehčeného setrvačníku není lepší akcelerace,vždy zrychluješ vahou celého auta. Důvod proč se dává je tzv. "powershift". Jde o co nejrychlejší přeřazení,takže je potřeba aby motor rychle padl nebo šel do otáček bez zátěže. Výkonový zisk to nepřinese žádný. ten přinese odlehčení a přerozdělení síly na pomocných agregátech(altik,vodní pumpa,klima) přerozdělením hnací síly tzv "under drive" řemenice. Jinak seriová řemenice je ze dvou částí odpružených gumou,je to pro odstranění harmonických kmitů,které vznikají v určitem rozmezí konstantních otaček motoru. Nedoporučuji tedy pro ty co jedou po dálnici konstantní rychlostí 50km v kuse.

Myslim ze problem te celdy je jinde nez ve vaze setrvaku spise bych se pooohledl po jinem stalem prevodu kamos ji mel a prodal ji je to uzasne auto ale kdyz jedes i treba nejakej kopec a zaradis tak auto proste umre neni tam kroutak je to malej objem ale pri tom se mi zda ta prevodovka nesmyslne dlouha... takze spise bych ty penize za setrvak zainvestoval do upravy prevodvoky a zisk tam bude nesrovnatelne vyssi...

Tak teď nevím, kde je pravda, někdo do mě hustí, jak mi to přidá na výkonu, že jak to jde líp do otáček, tak se to projeví i ve zrychlení a teď čtu, že to nemá vůbec vliv. Kluci jsem z vás jelen Zkrátka a dobře nechci super úplně přefoukanou káru, která bude všem trhat zadek. Jen chci trochu zvýšit výkon, aby ta jízda nebyla pak pořád stejná, jasně, že Celica je bezvadný auto proto jí máme pro ty jízdní vlasnosti a individualitu, ale jen něco přidat, rozumíte Mám tam CAI a třetí díl výfuku, teď zvažuju setrvák (o němž jsem byl přesvědčen, že přidá), svody motoru, regulátor tlaku paliva a jestli sportovní katalyzátor, CHIP jak jsem se dočetl nemá smysl. Jen, když už jsme u toho svítí mi kontrolka řídící jednotky, protože mi zbyl konektor od airboxu a nejspíš mi to vyhodnocuje chybu... prý to odstraní diagnostika a nejspíš to chce reset jednotky, aby se přizpůsobila? Pochopil jsem to dobře z příspěvků?

Aky olej by pomohol mojmu huciacemu(chrastajucemu) diferencialu. Pred 15-20tis km som tam dal Valvoline 75w90 GL-4. Nespravil by mu lepsie 80w90GL-4 pripadne GL-5(ale ten je pre vysoke zatazenia no neposkodil by prevodovke?) Prevodovka je OK, synchrony su OK, Prefektne sa radi podraduje, len ten DIF...??

Mam prevodovku bez LSD a chladica oleja.

????????????????

Nikto nic?