A veznete na "čet" medzi seba aj mňa? Auris hybrid,rok a pol starý,najazdené 30 000km.
Pohonná jednotka supeeer, prevodovka tiež,ako tu ktosi spomína že sa teší na každú jazdu, tak presne ako ja.Auto používa manželka,ale doslova sa hádame kto bude šoférovať pri spoločnej jazde.Neviem si to auto stále dostatočne užiť,ja jazdím denne do práce na Yariske a som rád keď idem s Aurisom aspoň večer do garáže. Kto nejazdil s hybridom ani netuší o čom to je.
Zkušenosti
Milan, vitaj pomedzi nás. Za 1,5 roku 30000 - to je dobrý výkon...
Pánové, přiznejte se, kdo jste mne včera (úterý 24/4) krátce po půl sedmé večer předjížděl na mostě přes Labe u Brandýsa. Byl to šedý Prius, stačil jsem akorát bliknout na pozdrav, ale SPZ mi unikla.
Přiznejte se
Pánové, přiznejte se, kdo jste mne včera (úterý 24/4) krátce po půl sedmé večer předjížděl na mostě přes Labe u Brandýsa. Byl to šedý Prius, stačil jsem akorát bliknout na pozdrav, ale SPZ mi unikla.
Přiznejte se
Naposledy upravil(a) mida dne čtv 26.04.2012, 13:08, celkem upraveno 1 x.
Zeman není můj prezident
No zas tak velkej fofr to nebyl, ale já jsem tu chvíli prostě propás. Ladil jsem rádio a to auto mne docela překvapilo - moc Priusů týdně nepotkám. Zablikal jsem, on taky a já se dál ponořil do rádia. Až později mne napadlo, že jsem se mohl podívat na SPZ, ale to už byla nečitelná.
Tak kdo jste to byl???
Tak kdo jste to byl???
Zeman není můj prezident
Kdybych to sám nezažil, tak tomu nebudu věřit... včera odpoledne - dopravní špička, předpověď slibuje nádherné počasí po celý víkend, mnozí si jej prodlouží až do úterka, silnice i dálnice praskají ve švech. Spěchám domů (HAHAHA) - místo toho klasicky parkuji na Jižní spojce. Na Lanovém mostě se kolona konečně rozjíždí, spěchám - na "osmdesátce" jedu 105, jak kolona dovolí, na R10 se řadím vlevo a 130 - 140 (víc to nejde) spěchám k domovu. Před barákem vypnu a na počítači svítí toto: doba jízdy 47 minut, ujetá vzdálenost 56,2 km, průměrná spotřeba: 4,4 l/100 km
Já to auto MILUJU!!!
Já to auto MILUJU!!!
Zeman není můj prezident
krasa 
Mám s mojim hybridným Aurisom podobnú skúsenosť.Zo začiatku keď bol funglovka nový tak som sa učil na tom jazdiť a hladal podvedome najúspornejší štýl jazdy.Potom keď už mal nejazdené nejaké km tak som občas zvolil aj ostrejšiu jazdu a aké bolo moje prekvapenie že na spotrebe sa to skoro nijako neprejavilo.Teraz už na štýl jazdy nehladím,jazdím podla potreby a aj D1 pri ceste do Prahy dávam podla podla okolností a spotreba je neuveritelná.Pohybujem sa od 3,5 do 4,5, tých 3,5 dosahuje moja manželka v meste a prímestskom "motaní" sa okolo komína.
Skorej spotrebu kazí zima, kvoli vyhriatiu auta motor beží doslova naprázdno.Keď boli teraz cez zimu tie silné mrazy,tak to vyskočilo až na 5,5 litra.
Skorej spotrebu kazí zima, kvoli vyhriatiu auta motor beží doslova naprázdno.Keď boli teraz cez zimu tie silné mrazy,tak to vyskočilo až na 5,5 litra.
Souhlas. Významně se projeví jenom hodně uspěchaná až brutální jízda, rozhodně nestojí za to být "brzdou provozu".
1) Na četnosti studených startů hodně záleží, teď na jaře mi to, mám pocit, dělalo tak půl litru - jestli jsem ve srovnatelném terénu najel 100+ km víceméně na jeden zátah, nebo to byly popojížďky á 5-10km.
2) asi žádná novinka, ale je potřeba si při "měření" na úsecích kratších než celá nádrž uvědomovat nadmořskou výšku. I když mám aktuální trip třeba 150km a sjedu ze Zličína k řece, tak se mi za tu dobu spotřeba na displeji změní třeba z 4.3 na 4.1 . Podobné to je i z Prahy na Šumavu versus zpět.
1) Na četnosti studených startů hodně záleží, teď na jaře mi to, mám pocit, dělalo tak půl litru - jestli jsem ve srovnatelném terénu najel 100+ km víceméně na jeden zátah, nebo to byly popojížďky á 5-10km.
2) asi žádná novinka, ale je potřeba si při "měření" na úsecích kratších než celá nádrž uvědomovat nadmořskou výšku. I když mám aktuální trip třeba 150km a sjedu ze Zličína k řece, tak se mi za tu dobu spotřeba na displeji změní třeba z 4.3 na 4.1 . Podobné to je i z Prahy na Šumavu versus zpět.
-
Killingman
- Člen Týmu
- Příspěvky: 14
- Registrován: úte 27.09.2011, 14:06
- Bydliště: Východní čechy
- Kontaktovat uživatele:
Krásně se to rozjíždí 
Po zvednutí venkovních teplot jsem na kombinované spotřebě za 900km na 3,7l/100 (reálné, podle tankování, nikoliv podle PPC-i když i ten ukazuje reálně). Nejsem brzdou provozu, ale předvídám. Z kopce pěkně bez plynu, pomalu přidávat, využívat aerodynamiky auta, nešlapat na plyn na zem apod - zkrátka předvídat, co nejméně brzdit a jet PLYNULE
Aktuálně najeto 59.000 km, čeká mě servis při 60.000 spojený s technickou...
PS: Ty udivený pohledy, když jedete po parkovišti u obchoďáku a ono to jede naprosto tiše mě snad nikdy nepřestanou bavit))
Po zvednutí venkovních teplot jsem na kombinované spotřebě za 900km na 3,7l/100 (reálné, podle tankování, nikoliv podle PPC-i když i ten ukazuje reálně). Nejsem brzdou provozu, ale předvídám. Z kopce pěkně bez plynu, pomalu přidávat, využívat aerodynamiky auta, nešlapat na plyn na zem apod - zkrátka předvídat, co nejméně brzdit a jet PLYNULE
Aktuálně najeto 59.000 km, čeká mě servis při 60.000 spojený s technickou...
PS: Ty udivený pohledy, když jedete po parkovišti u obchoďáku a ono to jede naprosto tiše mě snad nikdy nepřestanou bavit
))Prius 2008 black
Přesně jak píše Killingman. Úsporně neznamená nutně pomalu, ale hlavně plynule, citlivě a předvídavě.
I při současné ceně benzínu vídám, že třeba při dojezdu k červené mě někdo ještě rychle předjede - aby vzápětí hamtal na brzdy o to víc. Nemluvě o znalosti místních "špecifík" - když vidím, že mi za pár set metrů bude cestu křížit tramvaj a že tam má spínač, tak i když mi teď ještě svítí zelená, vím, že už nemá cenu s ní závodit - ač jiní to zkoušejí.
Malé doplnění: plachtění s mírného kopce (kde na konci nebudete muset brzdit) není asi nejlepší jezdit úplně bez plynu, teoreticky je lepší jet s troškou plynu tak, aby to nedobíjelo, ideálně aby byly toky energie na nule. Pokud to situace dovolí, tak je asi zvlášť v menších rychlostech lepší to nechat trochu víc rozjet, než rekuperovat a vzápětí si to z baterky brát. Přeci jen dobíjení je ztrátové a i v mechanice se něco ztratí. Je tam určité malé rozmezí volnoběhu, do kterého se dá s trochou citu a hravosti trefovat. Jestli to má reálný význam, to nevím.
Teploty se mi taky projevují příznivě, už jsem se dostal na 3.8-4.0 místo dřívějších cca 4.3 při podobném provozu.
I při současné ceně benzínu vídám, že třeba při dojezdu k červené mě někdo ještě rychle předjede - aby vzápětí hamtal na brzdy o to víc. Nemluvě o znalosti místních "špecifík" - když vidím, že mi za pár set metrů bude cestu křížit tramvaj a že tam má spínač, tak i když mi teď ještě svítí zelená, vím, že už nemá cenu s ní závodit - ač jiní to zkoušejí.
Malé doplnění: plachtění s mírného kopce (kde na konci nebudete muset brzdit) není asi nejlepší jezdit úplně bez plynu, teoreticky je lepší jet s troškou plynu tak, aby to nedobíjelo, ideálně aby byly toky energie na nule. Pokud to situace dovolí, tak je asi zvlášť v menších rychlostech lepší to nechat trochu víc rozjet, než rekuperovat a vzápětí si to z baterky brát. Přeci jen dobíjení je ztrátové a i v mechanice se něco ztratí. Je tam určité malé rozmezí volnoběhu, do kterého se dá s trochou citu a hravosti trefovat. Jestli to má reálný význam, to nevím.
Teploty se mi taky projevují příznivě, už jsem se dostal na 3.8-4.0 místo dřívějších cca 4.3 při podobném provozu.
Nemáte někdo odkaz na stažení českého návodu? Je k tomu jen německý 
-
Killingman
- Člen Týmu
- Příspěvky: 14
- Registrován: úte 27.09.2011, 14:06
- Bydliště: Východní čechy
- Kontaktovat uživatele:
Stejnou službu ti udělá, když vyřadíš na N - chová se to pak naprosto stejně a nemusíš se trefovat mezi dobíjím a jedu na elektřinuudo píše:Malé doplnění: plachtění s mírného kopce (kde na konci nebudete muset brzdit) není asi nejlepší jezdit úplně bez plynu, teoreticky je lepší jet s troškou plynu tak, aby to nedobíjelo, ideálně aby byly toky energie na nule. Pokud to situace dovolí, tak je asi zvlášť v menších rychlostech lepší to nechat trochu víc rozjet, než rekuperovat a vzápětí si to z baterky brát. Přeci jen dobíjení je ztrátové a i v mechanice se něco ztratí. Je tam určité malé rozmezí volnoběhu, do kterého se dá s trochou citu a hravosti trefovat. Jestli to má reálný význam, to nevím.
Teploty se mi taky projevují příznivě, už jsem se dostal na 3.8-4.0 místo dřívějších cca 4.3 při podobném provozu.
AD návod na Prius: Není tam moc co, zmačkni brzdu, zmačkni start, dej "D" a vyraž
Prius 2008 black
Mno, a jak je to se spolehlivostí starších kusů? Nikde jsem se nic nedočetl. Zvažuji nyní nabídku Priuse r.v.2006, najeto kolem 250.000t.km. Vzhledem k tomu, že s vozem jezdí prý, manželka majitele autor. servisu Toy, tak snad by mělo být OK. Ale co s agregátem a hlavně hybridní částí udělá takový nájezd? Měl jsem corolu, nyní avensis 2002. Určitě je to hlavně o subjektivním dojmu z jízdy a jak tam poskládám 4členou rodinu, ale ta spolehlivost.... stále nevím a váhám.
Ave 2002 - zlatá metal, liftback
Asi bych se nebál o nic víc, než u standardního auta s takovým nájezdem, možná i o chlup míň. Už jenom že díky koncepci "benzín atmosféra pseudoautomat" odpadá spousta bolestí hl. naftové klasiky, taky patřičně drahých. Určitě záleží na konkrétním kusu - kdo a kde s ním v minulosti jezdil, jaký dostával servis atd., jako u každého jiného auta, vzhledem k typickému zdejšímu uživateli je to asi relativně v poho. Ty kilometry samo o sobě nejsou nic tragického. Tady v ČR je relevantní vzorek malý, ale v US jich takových jezdí spousta a bez výraznějších problémů, zapátrej třeba na priuschatu.