TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem se tu zase po dlouhé době oběvil.Makám na autě co to jde a překopávám celej motor.Protože ten můj má 89KW a doma mi leží 97Kwatovej,tak jsem se rozhodl přehodit střeva.Vše je na blocích stejný (veškerý žebra,výztuhy a podobně) Foto rozborky zde : http://www.toyoty.nolimit.cz/opravy-a-u ... -dela.html
Nikdo nebyl schopnej mi vysvětlit v čem je rozdíl mezi těmito motory.Jediný co vím je že tlaky ve válcích stoupnou....jinak nic.
Tak jsem se rozhodl přehodit vše kromně bloku.Už na tom makám dva týdny.Začátkem příštího týdne bych mněl být hotov.Držte palce

Pokud není odlišná hlava, tak ten nárůst kompresního poměru bude asi vlivem odlišnosti pístů.

Ta hlava je nižší,ale ne zase nějak moc dělá to milimetr. A písty zjistím jaký jsou v sobotu.
Prakticky jde do toho motoru vše z toho druhýho.(Hlava,vačky,ozubený kole rozvodů,písty s ojnicemi atd.) Původní nechám zatím jen T-vis.Ten musím zgenerálkovat a přetěsnit a hodím ho tam pak taky.Nemáte doma náhodou fotky toho motoru s těma 101KW.To pré byl úplnej vrchol sériovýho výkonu.By mně zajímalo jestli se tam ten blok motoru oproti těmto nějak lišil.

Musí se jezdit jako při záběhu motoru po výmněně vodítek ventilů,těsnění pod hlavou,vaček a pístů?Nebo jezdit normálně a nehledět na to?

Tím že to budeš chvilu šetřit nic nezkazíš, já bych řekl že se musí zajíždět pokaždý když se hrábne do motoru - jako těsnění pod hlavou určitě, a časem kdyžtak dotáhnout. A kór když písty...

Takže motor je rozdělanej a udělal jsem vám pár fotek. Dávám sem jen jednu na který jde vidět kudy to pod hlavou teklo a druhou ať jde vidět kolik se toho muselo odstrojit.


více fotek je tu:
http://www.toyoty.nolimit.cz/drobne-opr ... -dela.html

Určitě to chce tolik motor nehnat, když máš tyhle úpravy a až pak pořádně provětrat

Ten motor nie je pred smrťou - ten už zomrel - sa pozri ako máš vyžratý na bloku okraj štvrtého valca, zanesené kanály chladenia na pravej strane bloku to už nehovorím o piestoch, ktoré budeš musieť vymeniť - aspoň v treťom a štvrtom valci.
Dobrá rada - ser na to a daj tam rovno druhý motor...

Nevypada to moc vabne, ale to tesneni je dost divny, jako by ucpavalo chladici kanaly. Chce to vycistit a omrknout jak na tom je celkove blok. Vyplatilo by se poradne protahnout ty chladici kanaly a udelat pruplach. Pisty na vymenu nevypadaji, ale odkarbonovat by je urcite bylo potreba. Otazka je hlavne jestli to nebere olej, z fotky neni poznat, jestli je tam jeste honovani.

Já tomu zese až tak moc nerozumím,ale jsou tam přilepený zbytky starýho těsnění.Aprávě v té pravé části u čtvrtýho válce je flek kudy to bylo podpálený.Motor mám sice druhej,ale nejsou peníze na jeho oživení a výmněnu.A sám bych to před panelákem nezvládl.Musí to tak chvilku vydržet. Ten chladící systém se dá vičistit od rzi a vodního kamene?To bych pořešil hodně rád.

Mě taky připadá, jako by staré těsnění zakrývalo chladící kanálky. V tom případě by se určitě motor silně přehříval a mělo by to jistě své následky.
P.S. Ty vybrání v pístech jsou pro ventily aby se nepotkaly bez rozvoďáku....? Stačilo by to takhle?

uz sem ti psal na toyotateam ale asi tam moc nechodis:

videl som tie fotky aj ja, a sa spytam sa preco ked mas druhy funkcny motor tam hned nedas cely?
a mozes ho vyfotit? 96kw podla ma je len preklep, tento motor je 85/89kw verzia co tu mas na foto. 9,4:1 piesty, ta vykonejisa verzia co mala 100kw ma v strede piesta domceky take vystupky, naviac ale ma uplne inu hlavu(sacie kanaly) a sanie bez tvis a inu riadiacu jednotku. ale pokial ten motor mas a nemas riadiacu jednotku tak mozes pouzit cely spodok na tu hlavu co mas v aute komplet zo sensormi. nejake zvysenie vykonu ocakavaj AFM a lambda si s tym poradia. kazdopadne ten spodok co je na fotke uz ma dost vylestene aj steny valcov.

No ten výkon má psanej 97KW.Nevím jestli je to překlep.Je pravda,že písty i hlava je trochu jiná,pak jsou jiný vstřiky a regulátor tlaku paliva. Fotky jsou zde.Ten motor co je venku z auta s červeným blokem je ten náhradní. Ale T-Vis má (ale jinej než mám já-takovej kulatější) tak nevím http://www.toyoty.nolimit.cz/opravy-a-u ... -dela.html
Nepřehazoval jsem celý motor,protože na to nemám momentálně jaksi finance a časem chcu ten náhradní blok a vůbec celý motor generálkovat a až potom půjde do auta.Ale to až někdy .......možná v příštím životě

Hmmmm tak teť nevím.Auto jezdí,ale spíš než aby bylo dravější se sklidnilo.Zajímavý.Nereaguje už tak prudce na pohyb pedálu plynu.Spíš je to zhnilejší.Nemám z toho dobrej pocit .Moje teorie sklamala a uvidíme co bude až to zajedu a skusím tomu naložit knedlík.Ale nevydím to fakt dobře.Nějaký nápady? Kamoš sundával a nasazoval vačky a u jedné si není jistej jak byla.Tak jsme skusili na jednu stranu(jak to mněl označený) a nešlo auto nakopnou.Tak se otočila a motor chytnul.Myslíte,že by to mohlo být tím,že motor je línej? Páč po tomto zásahu se muselo moc moc potočit rozdělovačem.A to z jeho úplné krajní polohy asi zhruba na střed. Hellllllpppppppp

Vacky a rozvody obecne je nejlip nastavit do zakladni polohy pri pistu 1. valce v HU. Potom nastavit do zakladni polohy i rozdelovac a nastartovat. Nasledne deaktivovat korekce predstihu projkou v diagnostickym konektoru a seridit predstih. Potom odstranit propojku a hura na silnici