TOYOTA KLUB Česká Republika

Vzdávám to, vyhrál jsi.

.....a tu lemru prodej.

tisnov píše:.....a tu lemru prodej.

Jdu podat inzerát Hezkou teplou noc přeji

tisnov, to bmw neni zadny sportovni auto. moje corolla '92 by si ho namazala na chleba (sice bych pri tom ohnul nuz, ale namazala)!

bisciut, Corolla také není sportovní auto ale nebudeme jí srovnávat s M3. Ono od BMW cabrio by člověk také víc čekal , co si povíme.

Tabika přečti si to, z recenze Karoqa, citují:
"Když koncern VW oznámil, že starší 1.4 TSI bude nahrazovat motorem 1.5 TSI, mnozí nadšeně tleskali, protože v tom viděli začátek konce neoblíbeného downsizingu. Přestože jsem v tomto ohledu spíše skeptik a nevěřím v konec maloobjemových motorů, na nový agregát jsem se docela těšil. A jak už to tak bývá, čím víc člověk očekává, tím větší je zklamání. Nové jednapětce chybí chuť do života. A to zcela úplně. Odezva na plyn je natolik mdlá, že se mi po dlouhé době stalo, že mi při rozjezdu zhasnul motor. Dnešní moderní pohonné jednotky jsou spíš siláci ve středních otáčkách, nějakou výkonovou špičku aby v nich člověk pohledal. Ale 1.5 TSI pocitově nenabídne ani tu sílu ve středním otáčkovém spektru. Je absolutně plochý. Svých 110 kilowattů mistrně skrývá a až ve chvíli, kdy se snažíte procpat plynový pedál podlahou, se něco málo začne dít a celé auto se začne aspoň trochu hýbat." Daniel Borský časopis Autíčkař

trocha to pripomina nasu 1,6ku

Planoval som kupovat dalsi rok 1,6ku ale tymto smerom to asi nepude, kedze Toyota tieto motory prestane vyrabat. Osobne som zastanca cistej atmosfery, myslim ze ist cisto do turbomotorov je chyba... Chapem ze aj 1,2 ma nieco do seba, pocit moze byt super, ale je proste iny...

ewzenQ:
...cistej atmosfery...
Tak uz asi len - ze by - MAZDA? (dalšíííí japonééééc)

No s tým 1.5TSI to podľa mňa až taká tragédia nebude. 1.6 Valvematic bude tak či tak oproti tomu zdochlina pretože nemá turbo. A prečo šla 1.4 pocitovo lepšie? Dosť možno tam je efekt 1.9TDI vs 1.6TDI (oba 105k)- každý zarytý čerpadlo-tryska fanúšik ti povie, ako super 1.9 šla, a že novšie motory na ňu nemajú a sú mŕtve - no v skutočnosti idú oba motory rovnako, len 1.9 mala neskutočnú turbodieru - teda nič - záťah - nič spôsoboval mylný pocit, ako super to letí.

to je teda výživné vlákno... Měsíc a půl jsem majitel 1,6 v manuálu a mám najeto 3 tis. Předtím jsem jezdil dlouhé roky 1,6 TDI oktávku, což zrovna není (podle mě) povedené, ale přesto je turbo. Atmosféru jsem kdysi měl, tak to krok do neznáma nebyl. No samozřejmě ta 1,6 takový trochu lenoch je, ale už jsem se s ní naučil jezdit a když podřadím a šlápnu, tak to fakt jede, takže trhač asfaltu to nikdy nebude, ale to snad nikdo nečeká. Toyotu jsem nikdy neměl, předtím oktu a zdá se mi (jezdím pořád zhruba stejně rychle a svižně), že mnohem víc řidičů má nějaký psychický problém s touto značkou, než s oktávkou - myslím ty, co trpí nekontrolovatelným nutkáním předjet a nejet za mnou. Možná, že to může ten zadek... Ani mě se nelíbí. Zpředu a z boku se mi líbí hodně, ale třeba se to časem změní... Na druhou stranu ty koně tam jsou, jen jsou prostě vysoko.

Jestli mě na jízdních vlastnostech něco trochu vadí, tak bych bral automat. Pokud jde o spotřebu, tak jsem spokojen. O víkendu jsem jel trasu Havl. Brod - Jablonec nad Nisou - cca 160 km a měl jsem 6,5 tam a 6,2 zpět, rychlost předpisová, max +20%, dálnice do 140 a občas jsem to prohnal svižným zrychlením. Klima nonstop, auto tak zpola naložené. Ale dlužno dodat, že trasa je to pohodová a plynulá.

Mám přímé srovnání s novou oktávkou (rok stará, 20 tis. km) TSI 1,4. Rádce radí brutálně podtáčet a díky tomu dokáže mít velice hezkou spotřebu. Nicméně do 2 tis. to, na vyšší rychlosti, nejede a nad 3 tis. to začne brutálně hučet. Turbo je brutální, trhá asfalt. Včera jsem jel z Brna přes Vysočinu a zpět, cca 260 km v kopcovitém terénu, mimo dálnici. Jel jsem tak, abych to tak drasticky-ekologicky nepodtáčel, tak nějak jako bych jel v Aurisu, manuální klima, v autě sám. Výsledek je 6,3 l. V Aurisu bych měl odhaduji tak 6,5. Jediné plus je turbo „přípomoc“.
Asi dlužno podoknout, že ta okta je v lízinku a ideálně zajetá nebude. Po 20 tis. je olej černý jak bota, ale co, Škoda je přece super, má malé náklady na provoz, používá skvělý prodloužený interval.

Nikomu to nenutím, píšu jen své dojmy a dokážu si udělat úsudek sám, na základě zkušenosti.

MiBo píše:ewzenQ:
...cistej atmosfery...
Tak uz asi len - ze by - MAZDA? (dalšíííí japonééééc)

Teraz mame Yaris, ale rodinka sa rozrasta. Chcel som ist do aurisu TS, buduci rok mozno predstavia novy model na rok 2019, som zvedavy.
Cisty auris 2018 (hatch) sa mi velmi paci (velmi zaujimavy), myslim ze to celkom vyladili(dokonca infotainment ma opat tlacitka ). Na druhu stranu uz bez atmosfery...
Takze tu vznika dost dilema. Ist do starsieho modelu s 1,6 alebo cakat na novy ale uz bez atmosfery. Alebo potom uz len nejaka 2-3 rocna jazdenka alebo ina znacka

PS: nie je mimo EU viacej motorizacii? :O

Za sebe můžu říct, že motor 1.2T je na Aurisu jedna z nejlepších věcí a absolutně nelituju, že nemáme atmo 1.6. K pohodovému jízdnímu projevu Aurisu prostě 1.2T pasuje podle mě líp, kdy stačí motor točit max. do 3000 otáček. Jízda je pak pěkně svižná, tichá a nerušená vytočeným motorem.
Co se spotřeby týká, tak předčil očekávání, viz. foto. Cesta Olomouc - Hradec Králové (2 lidi, na zimních kolech, kus dálnice, kopečky atd.). Momentálně v těchto vedrech jezdíme delší trasy s klimou kolem 5l/100km

tak ani Vám do toho nechci vstupovat jen mi to nedá, že kdybych chtěl 1,2 turbo, tak dost určitě neskončím u Toyoty a překousl bych i ten 3 válec u jiných značek, přestože jsem velmi spokojen. Pro mě byl zásadní argument atmosféra, a vím proč, i když mě občas na.se.re...
Tady je vidět, že ta spotřeba je ze všeho nejvíc závislá na stylu jízdy. Papírově 1,6 Valvematic a 1,2 turbo má o pár deci rozdílnou spotřebu. Se zahřátým motorem a klidnou a plynulou jízdou jsem neměl problém jet pohodově s atmosférou 1,6 desítky km za 5,6/100 km. Turbo si prostě nechá líbit, resp. je možno s ním jet jinak, než s atmosférou a dosáhnout menší spotřeby. Co bude lepší pro motor, nebo zda je lepší konstrukčně jednodušší motor je věc jiná. A menší otáčky = menší hluk, to je jasné.

Za mňa atmosférický benzín alebo hybrid s atmobenzínom.
Turbomotor ma zatiaľ nepresvedčil.
Z čoho mám trochu obavy je, že tie nové hybridy od toyoty budú mať aj priamy vstrek, pokiaľ ma pamäť neklame.