TOYOTA KLUB Česká Republika

farnell píše:

pepe1329 píše: a každopádně by měl byt olej na horní rysce a ne mezí ryskami.

Z akého dôvodu?

Olejove naplne v motoroch su beztak už pomerne malé. Kolko máš ty? tipnem si - cca.4l ? Pretože každý motor olej spotrebováva - a co novsie to viac - už zo svojej podstaty, nie je dobré držať hladinu nižšie , než je max.
Dalej ide o udržanie kvality a vlastností oleja pocas výmenného intervalu. Malé množstvo je prehanane sustavou a zatažovane ovela viac ako velke. Ak budes držat oil niekde v spodnej tretine, vo viere , že si este medzi ryskami, nehrozí sice bezprostredný pruser, ale...Predstav si že medzi ryskami je kludne aj viac než liter. Teda už tak malá nápln, ak bude este mensia sposobí, že olej bude viac znečistený - v zmysle ako koncentrát ( rovnake množstvo necostot rozpustene v malom a velkom objeme je rozdiel), okrem toho nebude sa stihat tak dobre ochladzovat - može s prepalovat na kritických miestach - výsledok poznáme ... , pri sportovej jazde alebo v terene ( alebo aj kludne pri prudkom stupaní napriklad k domu na dedine) , vsade kde dochadza k náklonom a odstredivým silám - prelievanie - v závislosti na konstrukcii vane a sacieho kosa cerpadla , može hrozit občasné kolísanie tlaku oleja, jednoducho tým, že saci kos , hoci na zlomok sekundy nebude uplne ponorený. To može byt fatalne.
Preliate je tiež nebezpečné. A nejde len o bežne známy dovod , že "vytlačí " tesnenie. To v praxi zasa až tak nebezpecné nie je. Paradoxne ovela väčši problem je nedostatocne mazanie. A o tomto vela ludi ani nevie. Prečo?
"Viac nie je vždy lepšie
Dávajte pozor, aby ste pri výmene, alebo pri dolievaní oleja do motora nenaliali viac ako treba. Aj veľa oleja škodí. V mazacej sústave sa totiž zvýši tlak a keď prebytok neunikne cez odvetranie kľukovej skrine, môže poškodiť dôležité tesnenia. Olej začne z motora unikať. Problémom je tiež penenie oleja v olejovej vani od rotujúceho kľukového hriadeľa. Tak do systému vniknú vzduchové bubliny. Prerušia olejový film na mazaných súčiastkach a to spôsobí ich pridieranie. Veľa oleja tak paradoxne spôsobí zadretie motora."

Teda ideal - ryska max alebo tesne pod. Niet co riešit.

... a lahsie maze valvematic a je aj tichsi ... s dobrym olejom

Měnil někdo v 1,6 M/T anebo 1,8 l olej v převodovce ?

Ja som menil nedávno pri 249000.Bola to prvá výmena od nova, 2,4 l Origo Toyota doma v montážnej jame

A ? Lepší, horší .....?

Rovnako dobré ako aj na starom oleji, len som chcel dopriať prevodovke keďže celoživotnému oleju neverím

Tak to děláš dobře.

Olej bolo to najmenej dal som pred mesiacom pri 248.000 preventívne vymeniť rozvody, vodnú pumpu,klinovy remeň a volnobezku alternatora, menil som to preventívne v rámci údržby, auto nemalo žiaden problém

Olej v prevodovke niekedy nestačí....co sa problemov s radením týka, často sa zabuda na výmenu kvapaliny spojky. Je pravda, že niektore modely to maju spolocné s brzdami, ale aj tak to treba celé urobit, teda aj spojkový valec, prípadne pomocný spojkový, celý odsat a odvzusnit. Inak sice v nadržke bude kvapalina nová, ale dole v okruhu zostane stará. A to môže mať za následok až poruchu valca.