TOYOTA KLUB Česká Republika

Já taky olej měnim po 15 tis. pravidelně. Měl jsem spotřebu oleje asi 1 litr na výměnu, po opravě to vypadá že spotřeba bude o hodně menší. Závada je podle Toyoty ta že nad válce jde víc oleje než by mělo a ten tam při kratších cestách vytváří spáleniny, které se usazují ve formě karbonu.
Zní to logicky, ale zda to tak je nevím. Stalo se mi to už v 70. tis km.
Provedli podle Toyoty výměnu pístů a kroužků, protože staré špatné stíraly olej. Prej to bude ok, ale néjak se mi tomu nechce véřit. S ostatními součástkami jako je filtr nebo egr zatim problém nemám.

Plextor píše:Hele olej dávám stejnej Mobil 1, jezdim město, ale i delší cesty. Studený jsem to nikdy nehonil. Tankunu jwnom premiova paliva a dávám občas Vif.
Nevim co bych měl ještě vylepšit, aby se mi to příště nestalo. Toyota o tom ví že udělala chybu a můžeš se snažit jak chceš a stejně se to stane.

To je mi líto Asi to bude ten problém, jak psali v nějakém tom článku, že podle roku výroby, verze motoru tam byly velké problémy.... Můj D-CAT po koupi byl taky v prd... podfouklé těsnění, zřalo to olej a chladící kapalinu jak parní válec, ale toyota se k tomu naštěstí postavila (pro mě na poslední chvíli) a motor mě vyměnila... Asi jsem tam dostal nějaké ty novější komponenty a musím zaťukat - nedám na něj dopustit!!! Zkrátka, dokud auto bude jezdit, nedám ho z ruky.

Tak to u mě p.Váchal písty a kroužky v motoru neřešil, nebo aspoň o tom nemluvil a já se neptal. Uvidím kolik bude chybět oleje při výměně. V každém případě auta teď střídám, aby do "města" nebylo jen jedno jako dříve. Stále ale nechápu proč je problém na druhém válci, že by se právě tam tenkrát nedařila pověstná kvalita?

Mluvil jsem s jedním technikem a ten prý viděl motor kde vůbec nebylo vidět že ve válci v některých místech se šoupe píst.
Tím se dostává olej nad píst a je zaděláno na problém při krátkejch cestách, kdy se motor málo ohřeje.
Jo v zimě se mi hold párkrát stane že motor ani neohřeju a už ho vypímám. Což mě drásá, ale přeci nebudu jezdit oklikou, abych vyhověl autu, myslim že už pro něj dělám naximum.
Pošťáci maj přeci taky ropáky a ten to vypíná daleko víckrát než já a nevim zda tohle řešej, to už by přešli na něci jiného né?

Caute,

kedze som si nedavno presiel podobnym, podelim sa aj o svoje skusenosti:

Kupil som Avensis 2008 D-4D 110kW od velmi dobreho kamarata, s kompletnou znalostou a historiou k autu, najazd 163000km (po starte obcas zazblnkalo pod pristrojovkou, nevenoval som tomu pozornost).

Pri 169000km som zistil, ze auto prestalo kurit, a dokonca mi zacala v kopcoch stupat teplota. Pri kontrole chladiacej kvapaliny odhaleny rovnaky stav ako na uvodnej fotke v tejto teme, motor poblity od kvapaliny, tlakoval do nadrzky. Diagnoza zrejma, v nejakych starsich temach tu na fore som sa dopatral k tomuto servisu: http://www.autocentrumkriz.cz/cs/kontakt/ v Pribrami, kde som si s panom po telefone nechal vysvetlit problematiku, cenovy odhad (25000Kc), casovy odhad (cca 2tyzdne) a prace obsiahnute v tejto cene.

Celkova doba opravy bola takmer 6 tyzdnov, vraj kvoli pretazenosti zvolenej motorarne.

Ukony vykonane v ramci opravy:

• demontaz motora

• nove tesnenie pod hlavou

• zarovnanie hlavy valcov

• zarovnanie bloku valcov

• nove piestne kruzky

• nove saly na klukovke

• nova vodna pumpa

• novy termostat

• novy drazkovany remen

• motorovy olej + filter

• novy prevodovy olej

• chladiaca kvapalina

• pri vyzdvihavani auta zo servisu este doplnena kvapalina do serva, nieco sa mi pri skusobnej jazde nezdalo, uz neviem co...

Trochu ma zamrzelo, ked som az pri platbe zistil, ze dohodnuta cena je bez DPH, kazdopadne toto sa poriesilo a platil som krasnych 26000Kc.

Motor od vtedy ide ako svajciarske hodinky, pod pristrojovkou za poslednych 26000km nezazblnkalo...

Musel som doriesovat iba niekolko drobnosti:

• oskrety lem zadneho blatnika, auto som zo servisu preberal potme a toto nezbadal

• pri vonkajsej teplote pod 12 stupnov mi neslo radit R, 1, 2 - rok som sa kvoli tomu nasieral, Toyota Louwman aj pan Kriz tvrdili, ze ak je dodrzana viskozita oleja, musi byt chyba inde - Louwman to odhadoval na kulisu radenia. Nastastie som nasiel na tomto fore temu, ktora toto vysvetluje ako bezne spravanie u 6 kvaltu s neoriginalnym olejom, za 1500kc som nakupil origo toyota olej a prislusenstvo, olej vymenil a odvtedy to radi aj pri -5st

• pri 193000km som zrazu na dialnici stratil vykon, auto zacalo silno dymit a sycat (stalo sa asi 8km od domova, cestu som dokoncil v rezime atmosferickeho motora ), po obhliadke som zistil, ze zoskocila spona z privodnej hadice na skrtiacej klapke, vyzera ze bola zle nasadena a utiahnuta, oprava 0.0 prd, akurat tam je na cicinu pristup

• pri vymene oleja v prevodovke som zistil, ze nova vodna pumpa po 23000km zacina tiect

Par faktov:

• medzi 35000km a 163000km bolo auto takmer vyhradne jazdene iba na dialkove trasy - comu zodpoveda celkovy stav auta

• od 163000km auto pouzivane na dochadzanie do prace (50km rano, 50km vecer) a dialkove trasy (najma Praha-Bratislava)

• prve symptomy sa u mna prejavili po dlhej ceste do polska a naspat (1200km)

• dlhodobu spotrebu mam 6.55l/100km, nechapem ako sa dostanete na 5.7??? to jazdite len dole kopcom? tot moj spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/en/detail/763813.html

A ceresnicka na torte - na kratke trasy som si kupil atmosfericky benzin (330i A/T)

Ahoj, krásné čtení. Jen krátká reakce. Průměrná spotřeba, co jsem psal sedí. Aktuálně - viz foto. Jak je to možné. Do nádrže pouze prémiová nafta. Najít si pumpu kde nekradou (nepančují naftu) a asi nejdůležitější nepodtáčet. Obce jezdím na trojku, mimo svižná jízda a vyřazovat. Můj Avík když se točí nepapá!!!

Aha tym sa to vysvetluje. Moj avik okresky takmer nepozna. Lieta stale po dialniciach, 140-150 tacho na tempomate. Na okreke sa aj ja dostanem pod 6.

Tankujem normalne paliva, Benzina, Makro/Metro a obcas omv, v lete aj v zime s VIF.

Co jsem se dočetl tak 110Kw žere vždy okolo 6L pokud není vybaven d-cat z d-cat je spoptřeba vždy okolo 8L.Je to jen takovej malej dodatek.