TOYOTA KLUB Česká Republika

toyota7412 -INSPIRACIA
VSEOBECNE:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tes ... -ktere-ne/ ( POZRI VIDEA )
https://www.youtube.com/watch?v=zQtdobQu2_I
RAV4:
https://www.youtube.com/watch?v=ey8tohrXAXU
https://www.youtube.com/watch?v=ufA5nwbwR-Q
https://www.youtube.com/watch?v=LQ_LmUD-TWE
https://www.youtube.com/watch?v=iq5TdaN7_vU
http://autozurnal.ta3.com/
http://autozurnal.ta3.com/toyota-rav4-h ... sia-rav-ka
http://garaz.dennikn.sk/
http://www.topspeed.sk/
https://www.youtube.com/watch?v=9XMLuV42jpM
https://www.youtube.com/watch?v=HycUfpn0Zls

In23 píše:Věčnej rejpale, proč bys měl jet za mnou, stačí podřadit a předjet. Jo a dvoulitr jede dostatečně!

plně s tebou souhlasím, na hybrid se mi zdá spotřeba taky vysoká.

Určitě je to krok vpřed, ale já bych do toho ještě nešel. Až bude technologie, kdy čistě na baterii ujedu třeba 300km, tak to bude super. Teď je to spíš jako taková "berlička" ,ale efekt není dodatečný. Protože je tam baterie, tak je vyšší váha, a potom dává smysl i motor 2,5L, který zase musí tu váhu dostat do pohybu....atd..

To asi ukazuje okamžitou spotřebu při přidání, nebo do kopce, takže ptákovina. Včera jsem měl na dálnici spotřebu při průměru 125km 6,6lt. i s klimatizací.
Není co řešit.
L.H.

2004 2,0vvti dálnice 130-150km/h Olomouc-Brno průměr 7,3l/100
Promiň, ale takový rozdíl to zase není.

Význam hybridu by se měl projevit hlavně ve městě, kde se popojiždi na semaforech.....srovnávat spotřebu na dálnici je absolutně k ničemu.
Proč?
Kolik km dojede při 130km/h jen na baterii, kolikrát pomůže při akceleraci elektromotor.....asi tak.(samozřejmě pokud nebude dálnice ucpaná, ale pojede se plynule)

Rozdíl to bude asi v tom městě, kde mám průměr cca 8,0-8,5/100km ,tam musí být rozdíl a tam se hybrid vyplatí a určitě bude živější, i když zase na zelenou není kam pospichat, protože za rohem by čekala další červená .

Potom snad ještě jako výhoda se jeví jednodušší podvozek-není třeba kardan.......jsou tam na zadní nápravě jen bezudržbové elektromotory.

Vím, je tenhle dotaz je už nereálný, ale pokud se budu v zimě na horách (v mezích možnosti Rav4 ) škrábat do kopců a bude potřeba pohon 4x4 za jakou dobu mě elektrika nechá na holičkách a já zůstanu jen s předokolkou?
Protože tam nepůjde o najeté km, ale o čas provozu.

Nebo jsem nepochopil koncepci hybridu a ten kardan tam je? Ještě jsem neměl možnost se osobně seznámit, tak jsem zvědavej na odpovědi vlastníků hybridu.
Díky předem .

pantom píše:pokud se budu v zimě na horách (v mezích možnosti Rav4 ) škrábat do kopců a bude potřeba pohon 4x4 za jakou dobu mě elektrika nechá na holičkách a já zůstanu jen s předokolkou?
Protože tam nepůjde o najeté km, ale o čas provozu.

Nebo jsem nepochopil koncepci hybridu a ten kardan tam je?

Ne, pokud vím, žádné mechanické spojení tam není a ze zkušenosti s klasickým HSD (Prius) bych řekl, že na stavu nabití baterie to nijak záviset nebude. Pokud se baterie blíží k minimu (přesněji k dolní hranici využívaného rozmezí nabití), tak se připojí spalovák, generátor dává elektřinu do baterky a jistě ji bude přivádět i na zadní nápravu stejně dobře (lépe) než z baterie. Pokud nevyužíváš maximální výkon soustavy, což u situace 4x4 na sněhu nehrozí, tak rozdíl mezi vybitými a nabitými baterkami imho nepoznáš.

V mém případě máme nájezd z 80 procent po městě, takže tam si mslím že to bude úplně jiná story se spotřebou než jakýkoliv srovnatelný benzín v automatu (CX5 s 2,5 jezdí za min 11 spíše více), náš předchůdce jezdil za 12,5. Taky jsem si kladl otázku zdali takové auto do města, ale hold už je pohodlnost a zvyk sedět výš, automat, prostornost a hlavně bezpečnost dětí.

pantom píše:2004 2,0vvti dálnice 130-150km/h Olomouc-Brno průměr 7,3l/100
Promiň, ale takový rozdíl to zase není.

Význam hybridu by se měl projevit hlavně ve městě, kde se popojiždi na semaforech.....srovnávat spotřebu na dálnici je absolutně k ničemu.
Proč?
Kolik km dojede při 130km/h jen na baterii, kolikrát pomůže při akceleraci elektromotor.....asi tak.(samozřejmě pokud nebude dálnice ucpaná, ale pojede se plynule)

Rozdíl to bude asi v tom městě, kde mám průměr cca 8,0-8,5/

Jen se zeptám, ta spotřeba je podle palubního počítače, nebo pocitana?

Ja tomu tiež neverim,mne palubak ukazuje 8,5 ale real je 10,5

No právě.

Moje Rafaela bere to co píše comp, několikrát potvrzeno měřením.

Husty, to se mi ještě u zadne ravecky nestalo

Tygr píše:

pantom píše:2004 2,0vvti dálnice 130-150km/h Olomouc-Brno průměr 7,3l/100
Promiň, ale takový rozdíl to zase není.

Význam hybridu by se měl projevit hlavně ve městě, kde se popojiždi na semaforech.....srovnávat spotřebu na dálnici je absolutně k ničemu.
Proč?
Kolik km dojede při 130km/h jen na baterii, kolikrát pomůže při akceleraci elektromotor.....asi tak.(samozřejmě pokud nebude dálnice ucpaná, ale pojede se plynule)

Rozdíl to bude asi v tom městě, kde mám průměr cca 8,0-8,5/

Jen se zeptám, ta spotřeba je podle palubního počítače, nebo pocitana?

Je to podle počítače a letní pneu, na zimních je cca +1L/100
Spotřebu jako takovou neřeším, ale několikrát jsem to i počítal při tankovani a sedělo to.
Ve městě jezdím ohleduplně a hodně předvidavě-nijak to nehoním, protože není kam, ale mimo dostává do těla (italská údržba) a spotřeba je myslím super.

No to jako jo

Manualy jezdily nekde okolo 9+, automat jezdi u zakaznika za krasnych 12

Ked sa uz tu riesi spotreba Ravky, pridam moju skusenost. 2,0 CVT 2015, najazdenych 8500 km
priemerna spotreba 8,3l. Jazdim cca 70% mimo mesta, 30% mesto. Merana spotreba mi +-0,2l sedi s PP.

To jsem blazen, Ravka se nedavno zacala prodavat a uz je hybrid v zakladu o 30 000 drazsi a pridali vybavu.