TOYOTA KLUB Česká Republika

Jde o zvyk,sedačka se dá nastavit dost dobře a volant taky,jsem menší tak mi to vyhovuje:-)

Luke_Luke píše:Ohledne zprevodovani mozna, ohledne dynamiky v zadnem pripade, je strasne pomala, to s manualem stihnes preradit, zesilit si radio a postelovat klimu, nez ten automat tam lupne vyssi ryhlost

U mně,když sešlápnu plyn,tak si automat bleskově podřadí a jede perfektně.Na předjíždění je mnohem lepší,než moje předchozí Laguna 1.9 dCi.A to jsem ještě nepoužil tlačítko sport,které je tam podle mně zbytečné.Při sešlápnutí plynu na doraz vyrazí Auris jak blesk

Dennik majitela Aurisa, den druhy:
(Pokusim sa zodpovedat niektore vase otazky tak, ako to vidim ja)

Sedadlo vodica: Auris zjavne nebol konstruovany na vysokych a mocnych stredoeuropskych muzov Mam cca 183 cm a potreboval by som este posunut sedadlo o 5cm nizsie alebo volant o 5 cm vyssie, zavadza mi hlavne ovladanie tempomatu, ktore sa otaca spolu s volantom. Ale da sa na to zvyknut, a dnes som skusal aj zadne sedadlo a zmestim sa aj sam za seba (teda hlavne nohy, hlava sa mi dotykala stropu)

Vyhlad: S vyhladom som spokojny, jedine s cim som mal zatial problem je uz mnou spominany vyhlad pred seba pri jazde do kopca (na vine je podla mna ostro sa snizujuca predna cast)

Rychlost / sila motora : Kedze auto je este nove, jazdim v hladine otacok 2000 - 3000, ale aj v nej je motor celkom zivy a nemam ziadne vyhrady, mam pocit ze ked sa auto zabehne z akceleraciou nebude problem. Jediny problem pri pri akceleracii vidim asistenta radenia prevodovych stupnov, ktory pri 60 km/h odporuca 5 stupen a sestku mi odporuca uz od 85 -90 km/h. Takze ak sa budes riadit vlastnou hlavou a nie elektronikou tak zrychlenie bude podla mna uplne v pohode. Este spotreba - po cca 100km mi pocitac ukazuje 7,5l (prvych 10 km som jazdil so spotrebou cez 10l ale klesa to, netreba panikarit:-) )

Hlucnost: Auto je podla mna velmi tiche a jazda v nom je pohodlna aj po rozbitejsich cestach. Co sa tyka hlucnosti podvozka - ten je trosinku hlucnejsi, ale to hlavne v porovnani s dobre odhlucnenym motorom ale taktiez to nieje nic obtazujuce. (maximalna rychlost bola zatial 100km/h po mestskom okruhu, ale sam som zvedavy aka bude hlucnost na dialnici pri 140 km/h)

Ak mate este nejaky otazky, kludne sa pytajte:-)

Toyota P65. Naprostý souhlas, mám krátkou verzi sport, super, kecy o hlučném výfuku a hlučném podvozku nechápou.

A jaký máš ten motor 1,6 valvematic

chalani, neviem preco riesite hlucnost vyfuku. S tym bol problem vo verziach pred FL. Teraz po FL nemam absolutne ziaden problem. Mam uz najazdene cez 7 tis. km a auto je vynikajuce. Motor je fajn, treba vediet radit a hlavne nepocuvat asistenta pre preradenie, lebo ten to dost prehana a auto sa potom zda riadne lenive. Podvozok je velmi dobry.

Dalsia vec - ak sa niekto rozhoduje medzi vybavou tak jednoznacne odporucam brat len executive. Za ten mierny priplatok dostanete veci, ktore robia Auris vynimocnym - smart key (bez toho si auto uz nedokazem predstavit), full led svetla (neporovnatelne s halogenom), krasne kolesa, ovela lepsie predne sedadla (calunene kozou a alcantarou), chromovane prvky v oblasti prednych hlmoviek (vyzera to velmi dobre), predne a zadne parkovacie senzory (pri TS verzii je to podla mna povinnost - iba kamera to nezachrani), inteligentny parkovaci asistent (velmi dobra vychytavka, ked to clovek vie pouzivat - dokaze zaparkovat v takych medzerach, kde by ste to sami na prvykrat nedali), moznost vyberu dvoch farieb interieru (cierna/hneda), dvojite dno batozinoveho priestoru (velmi dobra vec).

Rozdiel medzi active (s balikom trend a trend+) a executive je len 1300e (podla SK cennika) a za tu vybavu navyse, ktoru spominam hore je to symbolicky priplatok! Cize moje odporucanie, ak nejdete vyslovene na hranu s rozpoctom, active nebrat a zamerat sa na executive. Dostanete ovela ovela ovela lepsie auto, ktore konkurencia vo vybave tazko prekona

A jedno este jedna rada pre SK kupujucich - odporucam nakup Aurisu z CR. Rozdiel v cennikovych cenach je priblizne 1000e + dokazu dat dalsiu zaujimavu zlavu. Ja som sa takto so svojou 1,6 TS Executive cenovo dostal pod cennikovu cenu vybavy active s balikmi trend a trend+ v SR.

Ak su este nejake otazky, rad vam ich zodpoviem.... auto mam prejdene od hlavy po patu

Super názor,ještě jsem se chtěl zeptat na ten motor,je to takový lenoch jak píšou v testech a kolik máš spotřebu?Dnes jsem dostal nabídku ve škodovce na Octavii 1,2 tsi 77 kw ambition fresch za 423 000 kč a když jsem to porovnal s Toyoutou Auris TS executive,tak v té škodovce proti Aurisu je ta výbava nesrovnatelná.Možná má lepší jizdní valstnosti nevím nejel jsem v ni,neměli ji v této motorizaci v saloně,akorát je tam asi o dost více místa na zadních sedadlech.

Octaviu s 1,2 TSI som neskusal, takze porovnat to neviem. Miesta vzadu ma urcite viac, ale v Aurise to nie je ziadna tragedia. Podla mna sa tam sedi velmi dobre.

K motoru - mal som (a este stale mam) predchadzajucu generaciu Aurisu s tym istym motorom. Auto som kupoval ako nove a za 2,5 roka som s nim najazdil 107 tis. km (cca. 45 tis. km rocne). Jazdil som vacsinou medzimesto + sem-tam nejake dialnice, dovolenky atd. Za tu dobu som na aute okrem oleja vymenil 1x zadne brzdove dosticky, ziarovku v pravom prednom a zadnom svetle + osvetlenie SPZ. To je vsetko - cely zoznam "zavad".

Toto bol hlavny dovod preco som sa rozhodol pre 1,6 Valvematic. Pretoze potrebujem spolahlive auto, ktore zvladne vacsiu porciu kilometrov bez nejakych "skandalov".

Co sa tyka dynamiky - ako som spominal, vsetko zavisi od toho ako budes pracovat s radiacou pakou. Je to atmosfericky motor a nevadia mu vylety za hranicu 5 tis. otacok. Cize ak potrebujes vacsiu dynamiku, nie je problem vyhnat motor do otacok kde naberie druhy dych a taha krasne - len sa toho netreba bat. Cize podla mna je vykon na tuto triedu dostatocny.

Dlhodobu spotrebu podla dotankovani mam od kupy vozidla doteraz 6,45l/100km a to mam auto v zabehu a doprajem mu otacky. Vyhoda atmo motoru je to, ze aj ked nanho budes dupat, spotreba nepojde razante hore. Z predchadzajuceho auta mam skusenosti, ze spotreba mi klesala este aj po 60tis. km.

Pri cene octavky, ktoru si spominal by som z pohladu vybavy jednoznacne uprednostnil Auris. Z pohladu motoru su dynamikou porovnatelne avsak spolahlivost pri 1,2 TSI je otazna. Pri 1,6 Valvematic mas dobry pocit, ze vsetko co z toho motoru vytiahnes je dielom samotneho motoru, kdezto pri 1,2 TSI by si si bez turba ani neskrtol a na to mnoho ludi zabuda (motor sam o sebe ma symbolicky vykon).

Jazdne vlastnosti Aurisu su vyborne - o tom nemusis mat pochybnosti. Navyse Octavia ma tusim iba jednoduchu zadnu napravu. Pri Aurise mas viacprvkovu.

To je blbost s tou rychlostí přehození D - R u automatu. Mám Verso, tam je stejný automat a pokud parkuju, řadím D - R často bez brzdy a je to bleskové, v manuálu bych to určitě neměl rychleji.

Jinak ten automat je fajn, k tomu motoru se vyloženě hodí. Teda počítám, že 1.8 u Versa bude cca to stejné, jako 1.6 u Aurisu. Uvidíme, co výdrž.

Děkuji za super odpověď,takže se toho motoru bát nemusím.Jel jsem předváděčku s 1,2 turbo hatchback a svezení to bylo dobré,motor reagoval na plyn výborně a krásně tahal v nízkých otáčkách a nebylo ho skoro vůbec slyšet,takže uvažuji mezi 1,2 a nebo 1,6 z toho turba mám trochu obavy co udělá po x kilometrech ale zase příplatek 10 000 není tak moc.

1,2 turbo som neskusal, takze neviem sa k tomu vyjadrit kedze som mal dobre skusenosti s 1,6-tkou, nad inym motorom som ani neuvazoval. Mozno este hybrid, ale priplatok tam bol prilis velky a pri rozdiele realnej spotreby by sa vratil az niekde pri 80 - 90 tis. km a to je hranica kedy uz uvazujem o vymene auta.

Jsem majitelem od 5/2014 nové Toyoty Auris 1,6 CVT, najeto necelých 32 000 km, jezdím hlavně město a spotřeba dlouhodobá do 7 litrů, zatím žádný problém. Po 2 servisní prohlídce vše bez závad.

Neviete niekto, či aj pri 1,2 T je tak zúfalo dlhá reakčná doba medzi stlačením akcelerátora a reakciou motora ako pri 1,6Valcematic? Ten elektronický plynový pedál je pliaga. Na Swift Sport je to akoby spojené mechanicky, tiahlom. Krásne reakcie.

Na reakci pedalu se da poridit jakasi vifikundace.... Krabka co zapojis mezi plyn a drat a ono to meni odpor a pak plyn reaguje mnohem... mnohem rychleji...

To ako vážne?
A tá "vifikundace" , máš nejaký konkrétny eshop, kde sa to dá schrastiť, prípadne i s montážou?