Který motor zvolit

[CommonUser]

Tak ked uz robime zbierku prieserov (aj ked tu viac bolela prevodovka):
http://www.autobild.de/artikel/audi-q3- ... 68287.html
O FORDe 1,6 EB je uz tiez dost popisane:
http://www.auto-motor-und-sport.de/foru ... -38-000-km
http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page ... eadID=9384
http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page ... eadID=8761
Z mojeauto na auto.cz bola stiahnuta recenzia na Mondeo 1,6 EB - tesnenie pod hlavou pri 80 tkm. Majitel mi odpisal, ... ze mu daju nejaku kulanciu, ale asi za ...

Viac toho asi bude od Toyoty, ked sa zajazdia BMW motory.

[RIP]

Opět jen tak pro zajímavost. Z motorů zde uvedených mám osobní sedmiletou zkušenost pouze s 1.4 HDi v C2 Enterprise (dvoumístný užitkáč, zavazadelník něco přes 800 l). Já na ten motůrek nedám dopustit. Žádné průserové technologie, směšná spotřeba, prostě "držák". I zbytek auta se docela "držel" a docela mne mrzí, že jsem jej na naléhání mojí "větší polovice" dal pryč. Vadilo jí, že je pouze dvoumístný, dost často v něm jezdila. Zůstal ale v rodině a stále je v kondici. Najeto hóóódně přes 200 tis. km.
http://www.autorevue.cz/10-spolehlivych ... nete-vedle

[CommonUser]

Tak nam tie benzinaky porastu na hodnote. Dieselgate jak vysite od ludoveho a ludomilneho koncernu. Nakoniec ten DCAT je cistejsi ako pycha z Reichu.
A to ten DCAT ma viac ako 10 rokov.

[lukas8738]

ku kauze VW je autobilde zaujimavy clanok (hej, viem, tu sme toyoty) ale zaujalo ma toto:
citujem -

Oxidy dusíka (NOx) sú jediná škodlivá emisia, ktorá sa vplyvom opotrebovania motora znižuje. Inými slovami, najväčší problém majú nové motory a najmä tie, u ktorých výrobca použil technológiu downsizingu. Ide o relatívne malé motory, v ktorých sa s cieľom zlepšiť výkon zvyšujú kompresné tlaky počas spaľovania, čo má za následok vyššie teploty a teda aj nárast emisií NOx. Pri nasávaní sa totiž do motora dostáva aj atmosférický dusík, ktorý sa pri vysokých teplotách spája s kyslíkom a vytvára škodlivé NOx.
Oxidy dusíka súčasťou smogu, avšak v Európe sa emisné kontroly zameriavajú predovšetkým na oxid uhoľnatý (CO), ktorý je oveľa nebezpečnejší a človeka dokáže usmrtiť už v malých koncentráciách. Viaže sa totiž na hemoglobín, čím znemožňuje viazanie kyslíka a dochádza k uduseniu. A oxid uhoľnatý je problémom predovšetkým u benzínových motorov. Hoci sa v Európe začína hovoriť aj o NOx, podľa odhadov k zmene noriem dôjde až po roku 2020.

from: http://autobild.cas.sk/clanok/203714/de ... mi-motormi

[citadel85]

Zdravím ve spolek

Vzhledem k nízkému nájezdu do 15 000 ročně, sháním benzínového Avensise T25 s manuální převodovkou a to buď 1.8, nebo 2.0. Viděl, projel a slyšel jsem už oba motory a 1.8 mi přišel živější, ale co mi dělá starost je to, co se dočítám o té 1.8, věci které nejsou úplně levné na opravu a navíc auto si většinou člověk kupuje aby jezdil, ne aby se v tom hrabal, byť výjimky existují. U obou projížděných aut se mi vůbec nelíbil zvuk při startu. 1-2 vteřiny to znělo jako starý diesel, pak se zvuk vytratil ,ale ta 1,8 byla hlučnější. U toho 2.0 zase v motoru řádila kuna, nebo co a při jízdě se po cca 2 kilometrech rozsvítil servis - kontrolka motoru. Prý sporadická závada, výpadek zapalování na 3-tím válci. Takže jsem dal ruce pryč a zaměřil se na 1.8. Auto má najeto cca 180 tis, první registrace 12/2005. VIN je přes 140 000. Je tam druhý katalyzátor, který odejde právě i díky třeba tomu, že auto žere olej. Dá se ověřit, jestli už jde o motor po přepracování pístů a kroužků? Údajně to má být ok od 7/2005. Co způsobuje ten hluk těsně po startu? Kolik pastí na mě vůbec může čekat a kolik to může stát?
Díky za poznatky.

[xtreo]

Dej si to VIN sem http://www.toyodiy.com/parts/q.html a uvidíš měsíc/rok výroby. Někde tady na fóru jsem se dočetl, že do motoru po přepracování se dávalo asi o 3dcl více oleje což může být vodítko, ale ty hodnoty si nepamatuji. Já se radši zaměřil až na verzi po FL, ale za ty 3 měsíce co jsem sledoval inzertní servery se jich zrovna moc neobjevilo (manuál 1.8 VVTi), takže jsem jel do Německa.

Co mě překvapilo hned po nastartování byly vysoké otáčky (a tedy i hluk), ale asi to je naschvál kvůli studenému motoru, postupně to sleze na obvyklých cca 800. Celkově je jízda krásně tichá a komfortní.

[citadel85]

Podle toho systému je to 11/2005, tedy podle service bulletinu už ok. Prý se lišily měrky oleje, kdy ty novější mají mít nálitek/značení na vrcholu toho kroužku, za který se to tahá, ale prý to není na 100 pro.
Chtěl jsem pořídit auto u nás, ale pokud mi vybouchne i tohle, jede se do Německa.

[Roman Jašek]

Jeď do Německa, tady to je o hubu.Maximálně koupit od soukromého inzerenta co to koupil jako funglovku....

[citadel85]

To bych velice rád koupil po faceliftu po prvním majiteli, ale v případě 1,8 resp. 2,0 benzín je to u nás dost nepravděpodobné. A ono to Německo taky není vždycky výhra a je to trochu o štěstí, ale nabídka je daleko větší, to jo, jenže to si vzít tak 4 dny dovolenou a vyrazit.
Uvidím, jak dopadne tohle auto od soukromníka dotažené z reichu.

[miris840]

Ahoj sice corolla verso 2,2d4d 100kw ale bude to asi podobné jak avensis. Majitel od nového,ted mám 353000km a jediná oprava která se dělala výměna vstřiků ve 240000km,kupovali se mimo toy ale měnili se v toy,jina k se nic neměnilo,jen náplně a filtry,spojka je originál dle mechanika rekordmanka,turbo taky originál i když už píská,jediné co mě trošku trápí je chycený synchron na dvojce za studena to občas škrkne.

Jezdím každý den do práce 140km,neaditivuju a tankuji jen na omw klasický diesel.
Do 300000km auto jezdilo do toy a měnil se olej po 30000km ted měním 10-15tkm.
je to fakt na dlouhé trasy a motat km.

[hadovanoha]

no po dvoch rokoch skusenosti s 1.8 vvti musim pochvalit kvalitu a apolahlivost, a to je stary dedecek 2003. Na tvojom mieste by som urcite kupoval 1.8 T27. Dobry pomer cena / vykon. Novsie neznamena vzdy lepsie, ale urcite drahsie.
yo...a s benzinom dokazem tiez robit 6.5 l/100km. Staci mat lahsiu nohu.

[stani]

ale v případě 1,8 resp. 2,0 benzín

Už jsme to tady probírali několikrát: verze 1,8 je lepší - platí se menší pojistka a spotřeba je (papírově) nižší o 1,5l(!). Navíc žádný dramatický nárůst výkonu.

[Dr AT]

Vlastním 2,2 D4d - 150PS, r.v. 2007, dovoz z holandska, najeto 185.000 (původní stav 150.000), mám ho už 3 roky. Naprosto bezproblémové auto, které šlape jak hodinky. Zatím jsem měnil pouze čepy a komplet brzdy, a pár žárovek. Doporučuji všem

[frenkyave]

Cauec..ja mam 2.2 d-cat 130kw 2007..190000km najeto ted..koupil jsem ji se 160000km..mam ji dva roky a jedinny co jsem delal jsou brzdy, olej, filtry..bez problemu..ale asi nejspis prodam..ne kvuli drahym opravam jak se porad zde pise..ale chci neco silnejsiho.tenhle motor ma i znamej v corole verso a taky v cajk

[Shift]

Mám naprosto stejný motor, jako frenkyave - 2,2 D-Cat 177PS, 2008, najeto 153 000km a na motoru se nedělalo nic kromě běžných věcí. Motor je tichej, výkon absolutně dostačující - skvělý zátah v různým spektru otáček ( RS oktávka v naftě má o 10kw a 50 Nm míň) a kombinovanou spotřebu mám kolem 7.5 litrů