Sezóna 2014

[Jakub Krčma]

Uvidíme. Monako je hodně sázka do loterie, protože je atypické. Sebovy šance vidím jako vysoké proto, že Monako je handlingový circuit, na což je kombinace RBR+Seb podle mě nejlepší už teď. A FA i KR mají v Monaku velké pozitivní zkušenosti a jsou nabuzení - vědí, že kromě Monaka a Maďarska si skoro nikde jinde vůči Mercedesům neškrtnou. Je tam dobré, že se nemusí hledat kompromis mezi downforce a drag. Prostě se downforce nastaví cca na max. To by mělo Ferrari dost prospět. Hlavně aby konečně Sebovi auto aspoň normálně vydrželo celý víkend, aby se mohl dobře připravit na Q i R. Každý bod může později rozhodnout, přestože jich je na rozdávání 2,5x víc než dřív, takže budu rád i za jakékoli pódium. Dan už si pódiové kliky ("1,5" pódia) užil dost, tak by měl na jezdeckém okruhu skončit na nějakém přiměřenějším místě. Ostré by bylo mít tam příští rok Kvyata. To by byl fičák! Ale RBR vědí, proč k Sebovi dali DR, když v závodech žádné zázraky v minulých sezónách nepředváděl. Spíš Sebovi tak či onak nepřímo pomůže se setupem a dojede tak, aby byla dostatečná šance na konstruktéry, jestli na to bude auto, a to co možná nejdřív...

BTW: Ve 2. session po čtvrt roce posun o 0,207 s ve Fioranu s 458 Challenge - z pozice 40/996 na pozici 30/996 - konečně před Giancarla Fisichellu (o 0,081 s) a pod 1 s od WR (0,936 s).

[Luke_Luke]

Tak ze by se nam Fernando probudil )

[Jakub Krčma]

Zatim pro Ferrari a RBR cca OK, uvidíme zítra. Už FP3 přinese přesnější obrázek. V Q očekávám pole cca 1:15.xxx. Ale vypadá to na pole opět pro Mercedes. Sice jim to moc nezatáčí, ale akcelerace a brzdění super. Akorát tedy očekávám nějakou ostrou nehodu, možná už v sobotu. Ta náročnost a nepředvídatelnost řízení je letos pekelná, což vynikne zvlášť tady mezi svodidly.

[Luke_Luke]

Videls uz nejaky onboard, ktery kvalt radi nejvyse...jestli se potvrdi jizda max na 6°?
Zatim jsem nasel jen onboard od Alonsa, tam moc nejde videt na kvalty(jako u Mercedesu) a v tom videu mel nejvyse 6°,ale nebylo to cele kolo.

[Jakub Krčma]

Převody mají furt stejné, takže je to čistě o tom, pro který tým je co v danou chvíli nejvýhodnější. Pochopitelně bude maximálně na šestku jezdit pravděpodobněji Mercedes než např. RBR, když má Mercedes delší převody. Ale zase může někdy chtít šetřit na sedmičku, když nebude nutné tlačit na pilu.

Update před kvalifikací v Monaku: Dle časů kol a sektorů je RBR (součet 1:16,612) téměř na úrovni Mercedesu (1:16,599), přičemž RBR má nejlepší 2 sektory ze 3. Ferrari je cca o 0,600 s za nimi. Q odhalí zbytek případného tajemství Mercedesu či Ferrari. Každopádně to zatím vypadá, že má Seb (či Dan) z dosavadních 6 závodů největší šanci na pole (přičemž pole hraje v Monaku větší roli než jinde).

Update před Q3: Vettel má potíže s ERS. Zajel naprosto fenomenální kolo bez KINETIC. Kvyat opět zcela mimořádný výkon v Q2 (zvláště vzhledem k tý ztrátě kontroly nad autem předtím). Ten prostě patří do TOP týmu. ASAP

Update po Q: Tak bohužel Nico způsobil na konci žlutý vlajky nedobrzděním do Mirabeau, takže on sám, Lewis, Seb ani Dan nemohli zlepšit svoje průběžný nejlepší časy (Sebovo auto už v Q3 dost možná fungovalo standardně, oba s Danem měli na cca 1:16,000, takže opravdu těsně za Mercedesy, které by byly nejspíš někde kolem 1:15,850). To důležité ale je, že jsou časy mezi Mercedesem a RBR tak blízko, že se zítra bude opravdu závodit o vítězství nejen uvnitř Mercedesu. Vedle spolehlivosti to tedy hodně ovlivní strategie a štěstí na traffic po pitstopech. Pochopitelně to moc nevypadá na to, že by byl RBR na stejnejch gumách a za standardních okolností (tzn. bez zásadní chyby pilota Mercedesu nebo nějakýho externího vlivu, např. blokování Mercedesu backmarkerem) schopnej předjet na (týhle úzký) trati Mercedes (vyjma bezprostředně po startu, kde je to vždy velká náhoda). Ale kombinace načasování zastávek a volby gum může potenciálně znamenat vítězství kohokoli z Top 2 týmů. Update: Tak Sebastian měl problém s ERS až do konce Q3!!! Takže jeho pace s plně funkčnim autem je BRUTÁLNÍ (3. pozice nebo lepší - s nefunkčnim boostem od MGU-K (tudíž de facto i MGU-H) byl v nejdelším druhym sektoru o 0,008 s rychlejší než Dan a v poslednim sektoru byl jen o 0,007 s pomalejší (čili na téměř 74 % času kola byl s nedobře fungujícím pohonem o 0,001 s rychlejší než Dan s normálně fungujícím pohonem) - v poslednim sektoru byl dokonce rychlejší než oba Mercedesy - o 0,040 a 0,053 s! Akorát v prvnim sektoru (logicky - je tam stoupání jako kráva, kde je to čistě o power unit - jinak je to "holá vlnovka", která se jede "cca rovně") byl o 0,126 s za Danem - dokonce se tam před něj vetřel i Fernando, který precizně kontroloval pozici nejlepšího jezdce ze "zbytku" týmů ve všech 3 sektorech. Jeho součet best sektorů v Q je 1:16,533 - Seb měl 1:16,465, Dan 1:16,340 a Kimi měl 1:17,178 - HOLY SHIT, to je BAD - evidentně mu nevyhovuje setup!).

BTW: Další session ve Fioranu s Ferrari 458 Challenge - z 30. pozice neoficiálně na 19. pozici (1:16,149, jen 0,003 za 18. pozicí). Neoficiálně je to proto, že na cílový rovince jsem už viděl, že "je to v kapse", tak jsem přestal čumět na trať a trochu víc jsem si škrtnul trávy, takže to kolo je oficiálně neplatný (ovšem ve skutečnosti mi to škrtnutí čas ještě zhoršilo, samozřejmě). Ofiko jsem se v jinym kole zlepšil o 0,015 s, což je sice furt papírově 30. pozice, ale aspoň už ji s nikym nesdílim. Ještě se teď na to mrknu... Update: Tak ofiko pozice 23/996 (1:16,233 - 0,798 s od WR). Update: Neofiko pozice 15/996 (1:15,8xx - 0,4xx od WR) - jen velmi těsné a neziskové (z "cutu" vyplývající výhoda = cca z "cutu" vyplývající nevýhoda) líznutí ilegální zóny v levotočivé zatáčce po druhém mezičase. Večer budu pokračovat a počítám s legálním časem 1:15,xxx. Boží tam bylo, že jsem měl na Giancarla na desetiny sekundy zaokrouhlený zisk 0,3 s v nejtěžším středním i v nejkratším posledním sektoru (a v prvním sektoru 0,2 s), takže je vidět, že to trefit jde.

Update po 2. kole závodu (Monako): Start proběhl fajn, Sebastian třetí, Raikkonen čtvrtý, Ricciardo pátý. Rosberg a Hamilton žádná změna. Restart za chvilku...

Update po restartu: Tak Seb má auto v pytli. I po pitstopu "Stuck in 1st gear". V cíli očekávám pořadí Rosberg, Hamilton, Alonso, Raikkonen, Ricciardo, přestože teď je to ...Rosberg, Hamilton, Raikkonen, Ricciardo, Alonso...

Update: Tak Kimi šel předtím do boxů dvakrát brzy po sobě, takže Dan má opět velkou kliku. Přesto stále počítám s pódiem pro Fernanda.

Update po závodě: Pomalu ale jistě jsem čím dál alergičtější na Dana. a) Jezdí úplnou rutinu, b) má kliku, když všichni kolem maj smůlu a c) furt se tlemí jako mega talent. Když má kliku někdo, kdo je skutečně nejlepší nebo jeden ze dvou či tří nejlepších, budiž. Ale když je to někdo, kdo je svou celkovou jezdeckou kompletností STĚŽÍ 10. z 22, tak mě prostě točí poslouchat hemzy komentátorů, jak letos Ricciardo "jezdí líp" než Vettel. Vsadim boty, že by dnes Vettel Hamiltona dostal (vzhledem k Lewisově problémům s bordelem v oku na konci), protože by byl nesrovnatelně blíž za Lewisem, takže by mohl tlačit dýl a víc, a jak bylo vidět ve Španělsku, je to "pan předjížděč". Navíc je vzhledem k časům kol (Kimi, který celý víkend bojoval se setupem, měl fastest lap skoro o sekundu před oběma Mercedesy (které ovšem netlačily, takže zajely svá FL ještě v první půlce závodu), Dan měl druhé nejrychlejší kolo) naprosto možný, že by Seb Lewise předjel při tý dvojitý zastávce Mercedesu.

[Luke_Luke]

Pred prectenim posledniho odstavce jsem si rikal, ze musis byt na Ric alergicky, kdyz porad takhle o nem pises )

Mno videt jsem to nemohl, rozhodl jsem se dat prednost fyzicke priprave a vcera jsme s kamosema vyjeli Praded na kolech, takze podle dostupnych video utrzku a textovych informaci zase Mercedesy jely jinou ligu(HAM kdyby nemel problem s videnim, asi by tlacil vic), Ric skvele mackal z RBR co se dalo, VET smolik a ALO s technickymi problemy 4. si myslim, ze OK.
Smulu mel Kimi...kdyby mu neudelali ten defekt, asi mohl pomyslet na bednu...rychly byl dost(coz je po mne po Q prekvapeni).

[Jakub Krčma]

Lewis ale neměl kam tlačit - nejel první, Nica ani Seba předjet na trati nepřicházelo v úvahu a ve druhém stintu musel na jedné sadě gum ujet milion kol. Vettel by tudíž dojel druhý díky Lewisovu čekání na Nica před zastávkou při safety caru i bez Lewisových pozdějších problémů se zrakem.

Kdyby byl Dan chlap, tak bude dávat dostatečně najevo, že má jen neskutečnou kliku a jeho momentální pozice v šampionátu (v porovnání s teammatem) naprosto neodpovídá jeho skutečným schopnostem. Místo toho se permanentně tváří, jako že "urval" nějaký výsledek. Nějakou modelku tím možná oblbne, mě ne. Hulkenberg, Bottas, Kvyat a další jsou o kilometr nad ním (což se časem ukáže, jak budou starší lidi z top týmů odcházet do penze a mladší se budou stěhovat vejš). Jel pouze OK - na stejné pozici by v tom autě při odpadnutí 2 klíčových soupeřů (viz jeho obdobný "megavýkon" v Austrálii atd.) dojel prakticky kdokoli ze současných jezdců F1. U Fernanda jsem přesto počítal s pódiem skoro až do konce, protože bylo dost pravděpodobné, že si Dan zbytečným příliš pozdním snažením z příliš velkého odstupu oddělá gumy, takže by pak bylo možné ho na trati předjet prakticky pro kohokoli v jakémkoli autě.

[Luke_Luke]

Ale to je motorsport a pokrivena F1 zvlast...copak to, ze Mercedesy krouzi na prvnich dvou mistech je snad zasluhou pilotu? Ne, je to autem, kdyby tam sedel jiny pilot, stejne by byli prvni. Copak je fer, ze Alo musi krouzit na hranici prvni petky a ze z auta proste vice nevyzdime ani buh? Ne, neni a to je motorsport. Vettel mel 4 roky stesti jako hrom a ted proste se nedari...je to bezne v zivote i na zavodni draze.

[Jakub Krčma]

Kdo kde jezdí, to je volba týmů a jezdců. To je odjakživa standardní součástí F1 (která není o nic pokřivenější než jakýkoli jiný sport, kde se točí velké prachy). Štěstí a smůla je součástí úplně každé činnosti, takže to mi samo o sobě taky nevadí (navíc se to z dlouhodobý perspektivy většinou vyškrtá). Já hovořím čistě o amorálnosti Danova přístupu a nedůslednosti jeho obdivovatelů/Vettelových kritiků. Dan jezdí, jak nejlíp umí (což samozřejmě dělají v F1 všichni). ALE když se ze všech stran snášejí neinformované hovadiny o vzájemném poměru jezdecké výkonnosti v rámci RBR, měl by to uvádět na pravou míru, ne ze sebe dělat Ayrtona, když i v rámci RBR náleží nějaké takové ambice zjevně někomu jinému. Prostě je tak trochu jako Irvine v roce 1999. To byl taky namistrovanej frajírek čistě z titulu toho, že "bojoval" o titul až do konce, přestože přinejmenším Mika a Michael (případně pár dalších) byli jezdecky úplně jinde. Důležité ale ohledně "pro Seba odepsané" sezóny 2014 je, že piloti Mercedesu se vzájemně důkladně "okrádají o body" (místo aby třeba všech 6 závodů vyhrál jeden), takže pokud se už konečně RBR podaří dát Sebovi NORMÁLNÍ auto (adekvátní možnostem a schopnostem RBR/Adriana), je furt velké finále naprosto otevřené, zvláště když je za poslední závod 50 bodů. Seb neměl v minulých sezónách neadekvátní štěstí (jako má teď Dan), byl akorát konzistentně lepší jezdec a bojovník než teammate a jezdil v autě, které si za svůj skill zasloužil (a jak mám Kimiho rád a obdivuju jeho urputnost v závodech i fair play, tak Seb je celkově kompletnější driver, protože je o chlup lepší v kvalifikaci a na mokru). Bylo x situací, kdy kvůli technice či ostatním jezdcům nedojel prakticky vyhrané závody. K tomu samozřejmě (jako u VŠECH velkých jezdců - současných i dřívějších) patří i pár nedorozumění či kontroverzních situací, ale např. v tomhle ani zdaleka neklesl na úroveň, kterou příliš mnohokrát ukázal Lewis... Fiorano zatim ofiko P18/996. Update: Pořád P18, ale posun na 0,639 s od WR. Na 7 z 8 vrcholů brzdim pozdějc a z vyšší rychlosti než Giancarlo Fisichella.

[Jakub Krčma]

Před pátečními tréninky: Na tomto rychlém okruhu neočekávám žádný zázrak ze strany RBR. Z posledních 9 týmů by snad mohl potěšit McLaren atd. Fiorano P16/996, 0,504 s od WR

Po kvalifikaci: RBR silně překvapil schopností dosáhnout v kvalifikaci 3. místo (Vettel, Ricciardo 6. místo, ale jen 0,041 s za Sebem) na okruhu, který výrazně zjednodušuje situaci týmům s motorem Mercedes (Vettel měl 4. nejnižší maximálku ze všech 21, kteří jeli). Lewis měl součet PB sektorů 1:14,857, Nico 1:14,866, Daniel 1:15,383, Valtteri 1:15,434, Felipe 1:15,455, Seb 1:15,526 - přesto Seb dokázal vybojovat lepší startovní pozici než 3 konkurenti s až podstatně (nad 0,100 s) lepšími součty - jeho skutečné kolo bylo pouze 0,022 s za teoretickým součtem časů jeho nejlepších sektorů - podobné výkonnosti dosáhl pouze Nico a Fernando (nečekaně - spolu se Sebem a Lewisem jsou to totiž dlouhodobě nejlepší kvalifikátoři - jezdecky, bez ohledu na konkrétní auto, ve kterém sedí). Fiorano P9/996, 0,348 s od WR (0,461 % a nejspíš celkově nejlepší 3. sektor ze všech), jsem před některými z 5 finalistů, kteří jeli do Fiorana

[Luke_Luke]

Vettel vsadil an risk a hodne mu to vyslo...celkove mel casy jen o chlub lepsi nez Alo, ale v Q3 to dokazal dobre zuzitkovat, cas jako takovy nic moc, ale pozice se pocita a z te vytezil maximum.

K tem souctum, ktere porad delas...neni to moc objektivni...vysvetlim proc - pilot s 99% pravdepodobnosti nikdy nezajede najednou PB v jednotlivych sektorech najednou a to proto, ze se casto stava, ze pokud zajede nekdo PB v prvnim sektoru, tak napriklad upravil nejakym zpusobem vyjezd ze zatacky a to ho zpomali napriklad pri najezdu do zatacky druhe a proto je prostredni sektor pomalejsi...tech pripadu muze byt vice, ale asi vis, kam mirim...prto poskladanim takovych jedotlivych casti do slepeneho kola nerika, ze ten pilot je to bez chyby schopen zajet i v realnem kole. Takze by bylo lepsi a mnohem presnejsi srovnavat realne cele kola, nez neobjektivni slepence

[Jakub Krčma]

Chápu, ale tohle platí spíš u motokár či techu v TM, kde jedna zatáčka navazuje na druhou, takže se to vzájemně VÝRAZNĚ ovlivňuje - změnou trajektorie lze zlepšit jeden sektor na úkor sousedního (či dalších), ale na drtivé většině okruhů F1 (včetně Montrealu či testovacího Fiorana apod.) je optimální racing line prakticky pevně daná (pro konkrétní auto v konkrétním stavu) a schopnost dosáhnout času celého kola blízko součtu nejlepších vlastních sektorů velmi vypovídá o konzistentnosti jezdeckého výkonu ohledně přiblížení se hranici možností řidič + auto.

Ještě bych doplnil, že Vettel byl jediný pilot ze všech, který v některém ze tří sektorů dokázal překonat Nica nebo Lewise. A dokonce v tom druhém sektoru byl jen 0,012 s za prvním Rosbergem, zatímco Hamilton byl 0,033 s za Vettelem (nejlepší z ostatních neMercedesů - Bottas - na Vettela ztrácel 0,115 s). Pochopitelně je to do značné míry otázka konkrétního setupu, ale určitý signál (součást větší mozaiky) to je i tak.

Kolo 51: Vypadá to na jasné vítězství Vettela. Uvidíme...

...Tak Rosbergovi se auto umoudřilo, takže dost možná udrží vláček pronásledovatelů za sebou až do konce (byť velmi těsně).

Tak to Vettelovi prokaučovali v pitech, ale vyhrál aspoň Dan, takže dobrý... Vše pochopitelně výhradně kvůli technickým problémům obou Mercedesů, takže si nedělám iluze o výkonnosti RBR. Za kolizi Massa x Perez může jasně Perez. Chudák Felipe!!! Takovej krásnej závod jel... Taky je fajn, že Jenson dojel 4.

Je sranda, že teď ti joudové na Fandovi diskutují, zda za to mohl Perez, když je to jasné jako pravé poledne... Prostě Felipe úplně normálně a očekávatelně předjížděl a idiot Perez mu tam cuknul, když už bylo pozdě... Senna by mu rozbil hubu a Felipe by to měl udělat taky... Příště by měl mít Perez penalty aspoň 10 pozic za způsobení kolize...

[Luke_Luke]

Mno hodne zajimavy zavod...koukal jsem cele dve hodiny na paradni podivanou.

Ric je fakt dabel...nutno dodat, ze mel hodne zjednodusene podminky...a Mercedes se ma nad cim zamyslet...u Ham brzdy u Ros taky brzdy, ale pak spise nebyl vykon...ptz bylo videt, ze Ric predjizdel hodne brzy...takze ne az tak kvuli DRS...
Co nechapu, tak je But...Alo krasne stahoval a tlacil na Hul a najednou z niceho nic preskocil But oba dva v snad jednom kole...to by mne zajimalo, co se tam stalo...mimo zabery kamer.

Dale kecy Richtera...na ty jsem vazne alergicky...v dobe kdy Mas vedl zavod a zajizdel kola o vice nez 2s rychlejsi nez za nim jednouci Mercedesy, tak komentatori kecali blbosti o tom, kdo je na trati nejrychlejsi...pri stahovani prvni ctverice opet jednoznacne nejrychlejsi Mas.

Kvyat cely vikend lamil, bylo to videt i v zavode a naopak skvely byl Vergne.
Force India taky dnes supr vykon...takhle potrapit vsecky...brutalne zatopili jak Alo, tak Redbullum.

Ohledne te kolize...nevim, jake teda mas dostupne data, ale bez telemetrie a z televiznich zaberu, zvlaste z toho zaberu z kamery od Mas, kde chybi v klicovem okamziku nekolik snimku, kvuli vypadnutemu obrazu rozhodne neni videt, kdo to zavinil...mozna az telepmetrie ukaze.

[Jakub Krčma]

Ta nehoda byla jasná. Tam neni o čem. Perez dělá podobný hovadiny často (akorát mu to většinou projde), takže nic nového pod sluncem... Jako Koba. Měnit stopu musí včas, ne v okamžiku, kdy už je někdo bezprostředně u něj. O přibližování člověka za nim může a musí mít perfektní přehled, než něco prudkýho podniká (i kdyby to byla změna boční polohy "jen" o pár desítek cm do strany, což přesně stačí na průser). Ze strany Massy to bylo úplně standardní předjetí na brzdy - stopa i časování. Tam je vina nulová. Žádná telemetrie apod. na tohle neni potřeba, byla to fundamentální chyba Pereze. Stejně jako tady: https://www.youtube.com/watch?v=KuSx4zwwgVw Nejdřív jede relativně směrem vlevo (jako že si zatáčku normálně nadjede, což dává Michaelovi prostor k útoku vpravo) a když už je Michael u něj, tak to stočí relativně vpravo. Ovšem je zcela běžné, že komisaři vědí a vidí kulové, takže to Perezkovi zase může projít... Jako Hamiltonovi asi třicetkrát...

Dobrá komedie taky tady: http://www.sport.cz/vasenazory/176203 OMG, to je prča...

Závod to byl každopádně strhující a výsledek nečekaný. Dan měl obrovskou kliku, že Nicovi neodešlo auto úplně jako Lewisovi a brzdil tam Pereze, Ricciarda a Vettela (jinak by totiž Perez jel rychlejc, nebylo by tak snadný ho předjet a Dan by na tom zkoušení oddělal gumy, proto by Seb vyhrál, jak jsem psal, než se Nicovi auto srovnalo). V tom mohl mít taky kliku Massa, nebýt prasáčka Checa. Dále Danovi těžce pomohla neschopnost týmu zavolat Seba do depa v pravý čas, když ztrácel sto let za Hulkem. Ale double pódium (navíc včetně vítězství) pro RBR je každopádně mnohem větší úspěch, než bylo možné čekat, takže spokojenost. Sebovi taky silně uškodila srandička v podání Marussie. Ve finále snad opět jako jediný ze všech shodou okolností dojel na přiměřeném místě, když se vyškrtnou všechny ty ostatní vlivy, než je jezdecké umění a výkonnost auta. Ale štěstí či smůla jsou "v ceně", takže OK. Hlavně se těším na napínavý zbytek sezóny a především na rok 2015, kdy Renault aplikuje ty finty, co má letos jen Mercedes. To můžou rovnou oznámit, že bude šampionem Seb.

Chilton dostal penalizaci, o Perezovi ani slovo, takže klasika - asi to označej za "racing incident" a nazdar... Do prde*e, kdy pochopěj, že než ty ZNOVU A ZNOVU "chybující" (= prasící) joudy plácnou fest přes prsty, budou to opakovat POŘÁD?

[Luke_Luke]

Napsals to spravne...racing line pro konkretni auto v konkretnim stavu...presneji jeste v konkretnim nastaveni a pro konkretniho pilota...z toho ale vyplyva, ze muze existovat 22racing line pro 22kombinaci jezdec, auto * pocet nastaveni...to znamena, ze napriklad porovnavat casy na kolo z jenotlivych treninku dohromady je silenost...ptz v prvnim treba Fer zkouselo chovani auta s minimem paliva, v dalsich pak zkousi jine veci, treba i na jinych pneu, atp...tech parametru je hodne a napriklad vypichnout jeden sektor, kde muze byt vyjimecne dobry aerodynamicky vyspely Redbull, ale v ostatnich sektorech vyrazne ztraci...je strasne nevypovidajici situace...spise jen porovnani dvou extremnich cisel/casu...(pozitivni jednoho a negativni druheho).

Mimochodem, zrovna mi psal kamos, ze taky nechape, co tam Button musel udelat, ze preskocil jak Alonsa tak Hulka :-/
Vim, ze Alonso zdimal to Fer, co to slo a s obtizemi, ale makal na kazdem metru...Force India ho deklasovala, ikdyz ke konci Hulka stihal, asi kvuli lepsim pneu...ale Button...nemam slov a chtel bych videt on board