TOYOTA KLUB Česká Republika

Vtipálek tomko, nic nenííííí http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ee22d18b51
http://shop.ben.cz/cz/kategorie/dopravn ... oyota.aspx

Ja som tiež nemohol nič nájsť

Už som sa to pýtal,ale zatiaľ som sa nedozvedel, čo stojí výmena oleja v toyote??? Bol už niekto na výmenu z T27?

Výměna oleje? Proč jen výměna oleje? ))

Rici_X píše:Už som sa to pýtal,ale zatiaľ som sa nedozvedel, čo stojí výmena oleja v toyote??? Bol už niekto na výmenu z T27?

Pozri si cennik na webe toyoty.
Napr v Zline to mas takto:
http://www.toyota-zlin.cz/servis-prislu ... is-270.pdf

no Zlín ma celkom zaujíma,mám to kúsok.Prečo olej??? No rátam že keď sa nič nestane,tak je to najbližšie čo ma čaká No mám 142000km a výmena je pri 150000km alebo 4.mesiac 2014.Tak neviem či mám počkať kým to najazdím,alebo ísť v apríly (dubnu)??? myslím že počkám na km No a zaujíma ma to preto,lebo neviem či pokračovať v serviske Toyoty alebo to dať svojmu mechanikovi.

Prohlidka stoji 4 nebo 6, podle km a tak se to porad opakuje
Pak je tam vymena svicek a ta je myslim kolem 10, ale nechci kecat a pres mobil se mi nechce divat na stránky Toyoty. Kolik stoji samotna vymena oleje nevim. Az budu mit po zaruce, tak do Toyoty jezdit nebudu. Nic zasadniho se na motoru zkontrolovat neda a naplne, zarovky, filtry, brzdy mi udela kazdej.

No ja mám po záruke a Toyotu naposledy servisovanú v Toyote. Preto sa pýtam, lebo nerád by som platil za niečo čo nepotrebujem Toyota je Toyota a taký olej si môžem za polovicu vymeniť aj sám

CommonUser píše:Valve vyzaduje olej min. API SL. Ja davam SM 5W40.

To si si vybral asi najhorsiu z povolenych moznosti. Najma ked jazdis prevazne kratke trate (studeny motor). SM norma je v skratke vymena aditiv za eko normy. SN je na tom udajne podstatne lepsie, ale pre motor je najlepsia volba asi SL. Coraz tazsie sa vsak zhana.

Rici_X píše:No ja mám po záruke a Toyotu naposledy servisovanú v Toyote. Preto sa pýtam, lebo nerád by som platil za niečo čo nepotrebujem Toyota je Toyota a taký olej si môžem za polovicu vymeniť aj sám

Jedina vyhoda "servisovania" v Toyote je ta, ze ak sa vyskytne nejaky drahsi vyrobny/konstrukcny problem, tak jednou z podmienok bezplatnej opravy byva servisovanie v autorizovanych servisoch. Auto mas kratko, tazko odhadnes, v akom je stave - mozno to stoji za uvahu. Najma ked v niektorych Toyota servisoch akceptuju aj (Tvoj) vlastny olej a material.

modus ponens píše:SM norma je v skratke vymena aditiv za eko normy. SN je na tom udajne podstatne lepsie, ale pre motor je najlepsia volba asi SL. Coraz tazsie sa vsak zhana.

Tak ti neviem clovece, je tam SL aj SM, to sa podla teba ale vylucuje.

http://www.mobil.com/Germany-German-LCW ... 5w30.aspx#

http://www.api.org/certifications/engin ... _Guide.pdf

CommonUser píše:Tak ti neviem clovece, je tam SL aj SM, to sa podla teba ale vylucuje.

Nevylucuje, resp. iba jednym smerom. Vyrobca v case uvedenia motorizacie na trh nevie, ake olejove normy pridu na trh o par rokov, a preto napise napr. "SL a vyssia". Myslim, ze niekde v API speckach najdes tuto inkluzivitu spomenutu. SN > SM > SL > SJ >... - v zmysle podmnozin. Napis na olejovej krabici SM/SL povazujem za marketing urceny pre zakaznikov, ktori idu do obchodu s listkom "olej API SL", lebo nevedia, ze SM v sebe zahrna SL. Na olejarskych forach sa docitas, ze SM sa moc "nepodarila", splnili sa nou sice eko normy, ale na ukor aditiv (a prave tie motor potrebuje v stazenych podmienkach). Asi nemenis olej po 10tis. km (vtedy by si to mal zajedno)...
Osobne preferujem bud iba SL alebo az SN. Aj ked nejazdim v stazenych podmienkach.

Podobne je to s normou ACEA C3. Tvojmu motoru neuskodi (potrebuju ju DPF diesle), ale jej side effect je taky, ze olej menej "vydrzi". Obsahuje totiz menej fosforu, siry a pod. (kvoli DPF), no prave tieto "prisady" sposobuju vyssiu "vydrz" oleja. Proste nieco za nieco, ako vzdy.

Pozri, volbou API SM motor nezadries. Akurat si si vybral pre motor najhorsiu z moznosti (SL, SM, SN).

Ak je SM horsie ako SL napr. mensi podiel aditiv (teraz jedno akych), tak neplati, ze SM zahrna SL. V tom pripade by motor vyslovene vyzadujuci SL mohol mat problem. API to definuje inak, ale priznam, cele som nepreluskal.
SL tu zozeniem, ale vacsinou je to 10W nieco ... uvadzana Synthese Basis (niekdajsie ozancenie - polosyntetika). Dnes je to skor len o podiele mineralnej zlozky.
Ja tam praskam bud 0W alebo 5W. Teda de facto cas mazania pri studenom starte by mal byt co najkratsi mozny v ramci konstrukcie motora.
Vzdy plati, ze je lepsie mazat hned aj ked teoreticky s horsou kvalitou ako nemazat par cyklov vobec.
Nevravim, ze nieco na tom nie je.
Teraz tam mam Toyota olej (Mobil1 0W20) - teda aspon tvrdi servis.
Kym na TDI bola kvalita oleja viditelna - zranie, dymenie, zvuk, tak tu som ziadny rozdiel nezistil. Ked sa blizi k 15 tkm, tak subjektivne mam pocit, ze je malinko hlucnejsi na volnobeh po zahriati. Ale ruku by som nedal ...

CommonUser píše:Ak je SM horsie ako SL napr. mensi podiel aditiv (teraz jedno akych), tak neplati, ze SM zahrna SL.

1. Horsie je v kratsej "vydrzi". Z pohladu samotnej normy to nie je podstatny parameter. Kvoli nizsim emisiam sa (o.i.) znizilo mnozstvo dovtedajsich (SL) aditiv, pripadne zloziek prirodzene podporujucich vyssiu odolnost voci degradacii oleja. Pri API SN su uz pouzite udajne ine aditiva - asi pani inzinieri vedeli, preco...
2. Zahrna v zmysle, ze kde je vyzadovana API norma SL, mozes pouzit SM. Naopak to neplati. S "vydrzou" to nema nic spolocne.

CommonUser píše: Ja tam praskam bud 0W alebo 5W. Teda de facto cas mazania pri studenom starte by mal byt co najkratsi mozny v ramci konstrukcie motora.
Vzdy plati, ze je lepsie mazat hned aj ked teoreticky s horsou kvalitou ako nemazat par cyklov vobec.

tvaris sa za inteligenta, a ja nechapem ako mozest zozrat takuto urban legend.

skus porozmyslat, co znamena 0w alebo 5w, pozri sa niekedy ako vyzera vnutro motora po tyzdnovom nepouzivani, porozmyslaj o vyrobnych toleranciach meniacich sa v zavislosti od teploty motora atd a pochopis o com hovorim.