TOYOTA KLUB Česká Republika

V podstate jsem si ho vysnil.. jako alter-ego. .))))

honzism@n píše:čuram smichy

Já taky... Asi někdo nečetl celou diskusi nebo ty diskuse, na jejichž základě tato vznikla... Když se něco vytrhne z kontextu, vypadá to všelijak...

hele chlapi bezne teda s Jakubem nesouhlasim, ale kdyz si tady vecer u popcornu procitam ty storky, musim uznat, ze ve dvou vecech mu davam za pravdu...

1. kdyz jsme ladili auta na 400m drag, opravdu jsme pouzivali ten vzorec vaha/kone = priblizne zrychleni 0-100kmh, v tom se neplete.

2. Auris taky na rovine na 5tku nebrnkne o omezovac...na 4ku hrave a na 5tku okolo 6400ot ma dost, ale ptz za 6300-6400 uz hodne pada vykonova krivka, tak vice proste neda, aby zasahl omezovac.

U Tigry jsem to mel obdobne na 5tku nebrnknul omezovac v serii, az po znacnych upravach sani a jinych vecech na motoru jsem na 5tku ve vzduchovem pytli za Mustangem brnknul 5tku o omezovac

Cekal jsem, ze bude sranda az se zapoji lidi, co bezne Auris sekci nectou ))

Je spousta aut, který na nejvyšší rychlostní stupeň na rovině (vlastní silou) nedosáhnou dokonce ani na Pmax, natož na omezovač. Jsou prostě optimalizovaný ne na maximálku či akceleraci ve vysokejch rychlostech, ale na spotřebu, nehlučnost atd.

Budu dost rád, když se ta skupina věcí, ve kterejch mi dáš za pravdu, časem rozšíří na většinu.

Teda Kubo možná po tý čočce co ti tu nakládáme začínáš mluvit méně a víc k věci. Ale nechci tě moc přechválit, takže vopatrně. Jinak sem začínal mít podezdření že Jakub Krčma je druhej účet Aczasy aby tu byla nějaká švanda.

Jedno se ti musí uznat. Ta výdrž to je neskutečný. Ale nesmíš bejt prostě s tím votravnej to je pak na hovno.

Hele, kdyby to bylo na mně, já bych jen něco jednou řek a hotovo. Ale když se do toho začne rejpat, tak to pak musím vysvětlovat, uvádět příklady, odkazy, porovnání atd.

Nemusi... kdo chce si to tam najde... Proste jen hrajes jako gramodeska... uplne o nicem ale furt dokola..

Ta fakta se nemění. Tak nevim, jak bych to měl říkat "zcela jinak".

K tý fólii na čelní sklo, jak tady píšeš, že tvrdim 0,1-0,8, tak sem tam od sebe našel odhady akorát 0,1, 0,2 a 0,15. Tak to v tom úvodnim příspěvku laskavě uprav na 0,1-0,2. Dank you, Jesus. (http://www.youtube.com/watch?v=AyMO-ZV4J3k)

NOPE.. . Me is the god. 0,1 je stejne absurdni jako jakakoliv jina hodnota.. ))) 0,2 ... 0,8 ... I am Bender and I can bend in any angle.. You name it... 31 degrees, 32 degrees.. )))

Jasně, máš patent na lež - záruka kvalitní diskuse (ono už je dost slabošské vůbec založit takovéto téma, velkej kluku, zvláště za těchto faktických okolností, kdy je pravda celkově spíše na mé straně, ale to se časem zlepší, I am sure). 0,1-0,2 je "tak trochu" něco jinýho než 0,8. Ale pro tu srandu - kdybys jel tak pomalu, že by klima žrala třeba 10 l/100 km, což není problém v nějaké zácpě provést (a nemusíš tak jet celých 100 km, stačí kus z toho), ani úspora paliva 0,8 l/100 km díky čelní fólii by v tu chvíli nebyla nějak moc nereálná hodnota (např. 8 ml v zácpě dlouhé 1 km), zvláště při vysoké intenzitě čelního slunečního záření. Mimochodem, co říkáš na ten vliv barvy auta na činnost klimatizace, tudíž i spotřebu? Na to jsem, myslím, nezaznamenal žádnou "klasickou" reakci.

Asi jsem to jen nenapsal primo. Ale je to podobné jako s tou folií. Při dlouhých staních na slunci je to stejné. Ve všech barvách se ti ohřeje auto na velmi podobnou teplotu. Ano, lepši budou světle či chromovébarvy, protože při kratším staní nepohlti tolik. Za jízdy bych vliv položil za zcela nepodstatný.

Když tam u stojícího auta naměřili rozdíl až 12 °C (černá-stříbrná, velmi vysoká teplota ve stínu), tak to může nějakou tu decku na sto dát i za jízdy, pochopitelně nejvíc ve městě a nejmíň na dálnici (jako u světel či fólií).

Ne... a to z nekolika duvodu. Kdyz otevres dvere, tak vetras mnohem ucineji teplejsi auto. Navic pred jizdou je dobre si vyvetrat komplet, coz "rozumny ridic dela". Takze ne.. tuto cast povazuji za nesmyslnou..

Málokdo před jízdou jakkoli připravuje auto (větrání, topení, přeparkování do stínu...). Většinou důchodci, kteří mají na podobné vylomeniny čas a jsou háklivější na pohodlíčko od samého počátku jízdy. Při běžném pouhém nastoupení do dlouho zaparkovaného vyhřátého auta a okamžité jízdě zůstává auto hodně teplé, dokud se neprofoukne (ať už otevřením oken za jízdy nebo zapnutím klimatizace). Určitě je sice výhodnější ten největší úvodní hic vyhnat otevřením okna za jízdy (nebo delším otevřením všech dveří (a zadního víka) před jízdou, když má někdo praktickou možnost), než žhavit klimu, ale stejně i poté, zvláště v tom městě, je třeba klimovat poměrně fest, vzhledem k nižšímu ofuku. A tam může barva auta snadno nějaké palivo ušetřit, dle rychlosti... Celkově je prostě ve stříbrném autě v létě komfortnější cestování než v černém (jinak stejném) a člověk nehází zbytečně kačky z okna (což za životnost auta nějaký ten groš dá).

No nevim, mam cerne, v rodine mame stribrne...ze by to bylo nejak pocitit bych teda nerekl. Je pravda, ze stribrna je skodovka, takze klima tam stoji za prd, takze se to mozna vyrovna