TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:Tak tomu rozhodne moc neverim.. ))) 170k km nevydrzi ani kdyz nebrzdis.. )))))

vydrzi. ja mam 164k a menil som vcera. platnicky mali este cca 1,5-2mm hmoty, kotuce staci zrazit hranka, je vysoka cca 1mm a daju sa pripadne este nudzovo pouzit.

mimochodom, toyota pouziva (pouzivala?) bosch dosticky aj kotuce, aspon u mna na dostickach je napis bosch a na kotucoch na obvode tiez.

1ac0 píše: ...ze kotuc bude mierne zahrdzaveny na stredovom otvore a nepojde lahko zlozit. treba zobrat kladivo a "uder - otocit o 180 stupnov - uder) sa snazit povolit kotuc. treba sa nebat a udriet ale zas aby to nebolo dvojkilove kladivo, to by sa po takejto "operacii" snad musela nechat spravit geometria...

Ty seš dobytek, chlape, skoro jak české servisy. Kladivo...!!!

V drtivé většině případů lze kotouč normálně odpáčit (samozřejmě musíš brát v úvahu, že je křehký), pouze v krajním případě gumová palice, jak píše kůrovec.
Kromě geometrie jsou tam totiž ještě ložiska a kulové čepy.

tak kulovým čepům to opravdu nevadí, když použiješ kladivo, myslíš si, že když je na jednom kole cca 400 kg a jedeš po české silnici, že kladivem je ten čep více namáhán ?

samozřejmě u ložiska to platí co píšete, neboť není na axiální síly určené

extremehany píše:samozřejmě u ložiska to platí co píšete, neboť není na axiální síly určené

ty jezdis jen rovne?

tož nejezdím, ale přeci jen je rozdíl v tom jak je namáháno od kladiva a jak od bočních sil při zatíčení, vezmu-li v úvahu, že jsou ložiska většinou kuželíková

Jimmi píše:

1ac0 píše: ...ze kotuc bude mierne zahrdzaveny na stredovom otvore a nepojde lahko zlozit. treba zobrat kladivo a "uder - otocit o 180 stupnov - uder) sa snazit povolit kotuc. treba sa nebat a udriet ale zas aby to nebolo dvojkilove kladivo, to by sa po takejto "operacii" snad musela nechat spravit geometria...

Ty seš dobytek, chlape, skoro jak české servisy. Kladivo...!!!
V drtivé většině případů lze kotouč normálně odpáčit (samozřejmě musíš brát v úvahu, že je křehký), pouze v krajním případě gumová palice, jak píše kůrovec.
Kromě geometrie jsou tam totiž ještě ložiska a kulové čepy.

tak zlozit nesiel a nesiel ani odpacit (ohol som pri pokuse o odpacenie sroubovak). a gumove kladivo som skusil, po jednej rane som ho odlozil. schvalne si to niekto co mi to radite skuste - ten kotuc sam osebe vazi 5, skor viac kil, buchat do niecoho takeho kusom gumy je k smiechu

gulovy cap si to ani nevsimne, pri beznej prevadzke znasa radovo vacsie razove zatazenia. a k axialnemu loziku dorazi tak jemne posteklenie pretoze medzi nim a kotucom je pevne ulozenie tlmica ktore je zopodu v horizontalnom smere pevne uchytene ramenom, tu je schema: http://bit.ly/17Gq7yE (rameno: 48068, uchytenie ramena 43330K, uchytenie poloosy a tlmica 43211). keby to tak nebolo tak pri kazdej zatacke v ktorej prejde koleso cez nerovnost by na vonkajsiu stranu dostalo axialne lozisko ranu smerom von a na vnutornej strane smerom dnu.

Hmm... Jimbo, asi mame problem....

a ted otázka pro zelené - pročpak jsou v tech kotoučích díry se závitem?
gumovou plaičku okotouč tak akorát zmrvíš, jinak pokelepem po obvodu kotouče kladivem ( nemluvím o 5kg palici s rozmachem jak jsem v jednom servisu videl ) se kotouče sundávají běžně.

ze by do zavitu neco patrilo? .... xroub?

Idaho píše:a ted otázka pro zelené - pročpak jsou v tech kotoučích díry se závitem?
gumovou plaičku okotouč tak akorát zmrvíš, jinak pokelepem po obvodu kotouče kladivem ( nemluvím o 5kg palici s rozmachem jak jsem v jednom servisu videl ) se kotouče sundávají běžně.

na mondeu, jsem to tím čroubem dělal a strhl jsem ho...

extremehany píše:

Idaho píše:a ted otázka pro zelené - pročpak jsou v tech kotoučích díry se závitem?
gumovou plaičku okotouč tak akorát zmrvíš, jinak pokelepem po obvodu kotouče kladivem ( nemluvím o 5kg palici s rozmachem jak jsem v jednom servisu videl ) se kotouče sundávají běžně.

na mondeu, jsem to tím čroubem dělal a strhl jsem ho...

ako pomocou tych dvoch dier so zavitom zahrdzaveny kotuc zlozit?

jednoduše, dáš tam šroub a šroubuješ a měl bys to odtlačit od náboje, mě to bohužel nešlo, taksem musekl kotouč nařezat flexou a pak stahovákem zlomit a bylo, mlátit po nápravě mi bylo proti srsti

extremehany píše:jednoduše, dáš tam šroub a šroubuješ a měl bys to odtlačit od náboje

dik za info, netusil som. toz zas som o kus mudrejsi a budem mat co zabudat

Tak jsem dopoledne vyměnil zadní kotouče a destičky. Obě kola hotovy se vším všudy za 1,5h. A to jsem to dělal poprvé. Teď tady čtu, že řešíte ty 2 díry se závitem. S tím jsem vůbec nic nedělal. Jen jsem vyndal tu gumovou záslepku v kotouči, nasměroval jsem ji dolu a ve spodní části je uvnitř ozubené kolečko,kterým se buď pakny stahují nebo roztahují. Takže malým plochým šroubovákem jsem to ozub.kolečko pootáčel až se čelisti trošku stáhly a kotouč šel krásně dolu bez použití síly. Po ozasení nového kotouče, zase pootáčet na druhou stranu a nastavit to. Ale aby to nedrhlo a ručka dobře pracovala. Tedy pokud jste řešily zadní. Bo na předku jsem dával destičky a tam by šel kotouč krásně sundat.

hudyss píše:Tak jsem dopoledne vyměnil zadní kotouče a destičky. Obě kola hotovy se vším všudy za 1,5h. A to jsem to dělal poprvé. Teď tady čtu, že řešíte ty 2 díry se závitem. S tím jsem vůbec nic nedělal. Jen jsem vyndal tu gumovou záslepku v kotouči, nasměroval jsem ji dolu a ve spodní části je uvnitř ozubené kolečko,kterým se buď pakny stahují nebo roztahují. Takže malým plochým šroubovákem jsem to ozub.kolečko pootáčel až se čelisti trošku stáhly a kotouč šel krásně dolu bez použití síly. Po ozasení nového kotouče, zase pootáčet na druhou stranu a nastavit to. Ale aby to nedrhlo a ručka dobře pracovala. Tedy pokud jste řešily zadní. Bo na předku jsem dával destičky a tam by šel kotouč krásně sundat.

samzžejem dírama řeším předek, i když občas dokáže pekne k náboji přireznout i zadek, kor když bylo auto nekdy dýl odstavené.