TOYOTA KLUB Česká Republika

Mimochodem moc rad jezdim s diesly at uz v aute tak predevsim se stroji, kde sice je na 8L objemu jen 400koni, ale jezdit s tim 5 km/h je nadhera.
Jinak stale nechapu, ze me chcete usvedcit z toho, ze obhajuji pouze benzin. Neni to tak.. Jen se snazim nastinit technicky pohled na to, co rikate. Tedy vubec srovnani turbo motoru s atmosferickym... porovnavani vyrazne rozdilnych aut atp...
Mimochodem kdo z vas jeste jezdil s atmosferickymi diesly? To byly kua stroje... To neznicila ani whiskey misto nafty..
A naopak... 1.2 turbo od forda naladeny na nejakych 150 - 180 koni? kolik z toho objemu turbonafta dostane? no nic...

matus69 píše: dalsi klamar na fore, ktory sa s dcatom nikdy neviezol. Ved to aspon priznaj, ze si v tom nesiel a len mutis vodu...

tu si pozri, ako vyzera to mrtve po 3.500, ten koniec pri 3.500ot...
http://www.youtube.com/watch?v=Ab0dW6e30m4
http://www.youtube.com/watch?v=wRFJO5e2Pkc

A kto tu kuva spomina DCAT ??? Ja som jazdil D4D.

Keby ten pako radil za 3500, tak ma lepsie zrychlenie ...
Niekto ma asi problem pochopit krivku vykonu. To sa ale necudujem.

Nestourej do nej Commone... Matus je madar a ma za sebou jen tu 69ku..

CommonUser D4D rozhodne u 3500 nekonci, ale az od 4000 ot/min, dal uz nema smysl tocit.
Ten tvuj koncernovy 1.9TDi nema dole vubec nic a nad 3500 take vubec nic, takze opet tva lez.
Najezdil jsem s naftou i benzinama celkem dost a vse je na ridici.
Ohledne tech otacek u benzinu, tak pokud netoci aspon 3500 ot/min je mrtvej a je jedno kolik variabilnich vacek ma, proste pro co nejlepsi zrychleni je potreba tocit aspon 3500 ot/min. Hadat se co je a neni lkepsi je jako hadat se o zenskych - nekomu se libi blondynky a nekomu brunetky.
Tahle diskuse je opet uplne zbytecna.

Vítej v klubu aczaso, vidím, že asi pravděpodobně k nám přibudeš v matusově podpisu

dekuji dekuji....

tak ja bych s dovolenim brunetku

Tych madarov je tu viac.

Tocit mozes pre mna za mna aj 5000.
Ja tvrdim, ze zrychlenie naftoveho motora (TTT D4D, DCAT, ... ) medzi 3500 - 4000 bude horsie ako napr. medzi 3000 - 3500.
Samozrejme je dolezite poskladanie prevodovky.

Vseobecne akykolvek motor (pohon) vytvarajuci rotacny pohyb "doda" najlepsie zrychlenie medzi max momentom a max vykonom, pricom najvyssie nekonstatne dynamicke zrychlenie bude pri bode vykonu ako z "vrchu uzatvoreny" interval.

Dobru noc.

uz minule ti tu bolo dokazane, ze ked sa dostanes do uzkych, zacnes si vymyslat ze ty si to nemyslel, ty si myslel nieco ine. a teraz je to tu zasa....

najprv bolo:

CommonUser píše:Nafta od TTT a 5000 otacok ? Po 3500 je to mrtve a nema absolutne ziadny zmysel drzat ten kvalt (rapidny pokles momentu, neefektivne spalovanie).
Teda nastup pri 2000 a koniec pri 3500.

a zrazu...

CommonUser píše: A kto tu kuva spomina DCAT ??? Ja som jazdil D4D.

ale som rad ze si konecne priznal, ze si v zivote nesiel na DCAT. Ale kolko mas stale reci o tom, aky je to motor, aky je pruzny, ake ma charakteristiky, spolahlivost atd... proste si iba tlchuba.

Azacza, prosim Ta kludni hormon a chod si na vikend vyvetrat hlavu, to ako tu skaces do ludi sa neda citat a admini nam tu nedali funkciu ignoracie prispevkov od urcitych uzivatelov. dakujem za pochopenie

To je k tematu... Ale prosim zalozime si vlakno.. Aczasa je cuuurak... a muzeme si tam kluci moji povidat co hrdlo raci...

matus69 píše:uz minule ti tu bolo dokazane, ze ked sa dostanes do uzkych, zacnes si vymyslat ze ty si to nemyslel, ty si myslel nieco ine. a teraz je to tu zasa....
ale som rad ze si konecne priznal, ze si v zivote nesiel na DCAT. Ale kolko mas stale reci o tom, aky je to motor, aky je pruzny, ake ma charakteristiky, spolahlivost atd... proste si iba tlchuba.

Hlavne nemam problem citat pisany text ako ty a pochopit fyziku zakladnej skoly. Kde mas text o DCATe ??? Pisal som do tohoto vlakna na margo vyberu 1,8 vs D4D. Jedine vyber auta Karlosa spomenul DCAT okrajovo.
Ale aj pre D-CAT plati jeho vykonova krivka, ktora jasne hovori o max vykone pri 3600. Aj to zrchlenie plati. Uz som ti to pisal min 3x. A stale to iste ...
Je mi jasne, ze ty mas Übermotor a TTT parametre na tvoj motor nahovno spocitala.
Azacza ma pravdu.

CommonUser píše:Tych madarov je tu viac.
Ja tvrdim, ze zrychlenie naftoveho motora (TTT D4D, DCAT, ... ) medzi 3500 - 4000 bude horsie ako napr. medzi 3000 - 3500.
Samozrejme je dolezite poskladanie prevodovky.

To tvrdis az ted, nikde predtim jsi to netvrdil a tohle srovnani je blbost a hlavne ucelova blbost.
Ja zase tvrdim, ze naftakl zrychluje lepe mezi 1800 - 2500 ot/min nez benzinak v techto otackach. Stejna blbost jako ty.
Motoru D-Cat se musim zastat, ten vykon a kroutak je hodne znat a to auto jede hodne dobre. Srovnavat s 1.8 se neda, to je proti tomu linej snek.
Ale pokud jsme u toho srovnani 1.8 a D4D tak nelze rici co je lepsi, oboje motory jsou dobre a zalezi na kazdem ridici co preferuje a co mu vice vyhovuje. Muzeme se tu hadat o vterinach na zrychleni, o vykonech, kroutakach, ale stejne vyresime prd.
CommonUser to co vsem vadi jsou tve ucelove blaboly a polopravdy, kterymi neustale tvrdis, ze benzin je vzdycky nejlepsi za vsech okolnosti, coz ale neni pravda.

CommonUser píše: Ale aj pre D-CAT plati jeho vykonova krivka, ktora jasne hovori o max vykone pri 3600. Aj to zrchlenie plati. Uz som ti to pisal min 3x. A stale to iste ...

ano, uz si to 3x pisal, preto som dufal, ze sa nad tym aj zamyslis.
Ale dam ti este sancu - dokaz svoje tvrdenie.

http://www.toyotaklub.cz/forum/album_pi ... ic_id=4131 po 3500 jde dost dolu a nakonec nad 4200 umira uplne.