TOYOTA KLUB Česká Republika

inak moj nedavny poznatok..pri 3 stupnoch vonkajsej teploty som nechal nastartovane auto az kym sa nezahrialo uplne na prevadzkovu teplotu- 90st. ..trvalo to 8 minut. Pri okamzitej kludnej jazde a rovnakej vonkajsej teplote som motor zahrial za cca 5 minut na styroch km. Tak nech si kazdy urobi vlastny usudok. PS.. po nastartovani mam 1600az 1700 a po zahriati 650max.

Moc pěkné, ale porovnavas stále neporovnatelné. Zkus si motor při zahřívání v klidu dostat do shodného stavu. Teda regulovat plynem jako bys jel. Uvidíš, že na místě se ti zahřeje rychleji než jízdou... Porovnavejte vždy jen porovnatelné... Jinak dojdete k nesmyslu...

Jen pro ty s nedostatkem fantazie:
Nastartuj auto na dlouhém mírném kopci.
Jed z něj na neutral, jed z něj v režimu brzdění motorem, jed z něj pod plynem velmi mírným a nech auto stát na kopci dokud se nezahreje.....
Který režim ohřátí motoru bude nejrychlejsi? A proč? U kterého režimu bude nejnižší spotřeba a proč?

to praveze porovnavas ty neporovnatelne.. mi povedz, ze ktory debil bude sediet v aute a zahrievat ho tym, ze bude pridavat plyn(ma si zatial zavolat manzelku aby mu odhrnula sneh z auta? ).. jasne je tu tema o tom, ze nastartujem a necham na volnobeh pokym sa nezahreje.. tak co tu pises o porovnavani s pridavanim plynu-zase si prisposobujes situaciu. Porovnal som to co sa normalne robi..cize nastartovane a ponechane bez plynu vs kludna jazda. Tot vsio bratu. PS.. a aj keby si sedel v aute a len pridalval plyn tak tym prevodovemu oleju nepomozes tak ako jazdou

A divil by ses. Když mám zevnitř namrzle sklo a chci ho co nejrychleji rozmrazit, tak:
Nastartuji, ocistim auto z venku, sednu dovnitř a chvíli si klidně auto lehce pod plynem podrzim. Na třeba 2500 RPM. A to jen proto že se rychle zahřeje.

Mimochodem téma je zaměřené na to jak to dělat teoreticky správně. A teoreticky rozhodně není právě ta jízda nejrychlejším způsobem zahřátí, byť je to jedna ze dvou nejpoužívanějších....

aczasa píše: Nastartuji, ocistim auto z venku, sednu dovnitř a chvíli si klidně auto lehce pod plynem podrzim. Na třeba 2500 RPM.

Tak to ani nemusím dělat, za mě to udělá elektronický sytič.

Znovu se ptám: na co tam ten elektronický sytič je?
Pracuje nejen v zimě ale i v létě - sám se vypne až po zahřátí motoru.

Je tam jako přijatelný kompromis mezi ekologií a ničím. Pokud bych se vykaslal na ekologii, tak by el sytic držel těch 2000 RPM až do zahřátí, ale on se snaží držet jen nutné minimum, takže je velmi ekologický proti mé těžké noze na plynu.

No jo, ale to je pak v rozporu s tvrzeními tady, že v příručce se píše, že motor se má zahřívat výhradně jízdou...

Ano je. Příručka je na picu.

tak ono je poměrně logické, že jízdu se motor zahřeje rychleji než když stojí, jelikož je zatížen a tudíž je od něj požadován vyšší výkon, než jen když stojíš a šlapeš na plyn...

Ne... Ne a ne... Právě že to je opačně. Když stojí a pridas plyn tak se ti rychleji ohřeje než když jedes....

to je kravina...

A ty si picus...
Jako fakt argument.... Vždyť ti při jízdě ochlazuje motor proudění větru.

nadávat si vzájemě je pod moji úroveň, takže to nebudu opětovat přesto co si o tobě myslím...

v každé příručce píšou zahřívat motor klidnou jízdou, ne na volnoběh bez zatížení, jde o rovnoměrné prohřátí motoru, převodovky a dalších částí...

motor je možná při jízdě ochlazován proudem vzduchu, ale vzhledem k tomu, že je zavřený termostat, přes chladič nejde chladící medium a prostup stěnou motoru není až tak velký na to jaký je rozdíl v teple motorem vytvořené...

Paráda, ale nesmysl. Takže pouze opakování chyby která je zcela jasně zduvodnitelna proč v tom manuálu je. Tedy ekologie....

tož já nevím, ale s ohledem k tomu, že mám doma všechny auto torbo benzíny a turbo diesely, tak by se mi moc nelíbilo jim šlapat na studeno a dopřávat do turba studenej olej...

schválně si to zkus o kolk rychleji se ti to zahřeje když to budeš točit do 2000 na místě, což je tak celkem běžné při studeném motoru, nebo když na tyto otáčky pojedeš...

apropo mám na všech autech pod maskou před chladičem udělanou z polykarbonátu clonu, takže mi defakto žádnej vzduch nějak významě nefuní a ani na dálnici se to nepřehřívá a ručička nestoupe přes 90°