TOYOTA KLUB Česká Republika

Jinak ten výběr se tu už řešil několikrát, naposledy třeba tady a tady.

extremehany píše:najeto měla 205 000, teďka má 244 651 km, měněno nebylo nic, ale vše co se sní dělo se dělo přímo v toyotě, bylo to služební auto nějakyho managera, koupeny a provozovany v ČR, takže vím že není stočené, bourané nebo tak...

jo a ještě koupil sem ji za luxusní cenu 162 000 Kč

Tak to je paráda, jenže kolik takových v ČR jezdí,s jasnou sevisní historií...To se pak člověk ani nemusí být vyššího km nájezdu při koupi. Podle mě jediná trochu jistota je koupit u dealera Toy a nejlíp v DE.

no já nakonec pro tetku koupil v Tsuschu v Praze 2008 za 270 000 s najetyma 89 000, taky motor 2,2 D-4D 110 kW a tetka je z toho úplně nadšená, taky měnila za benzonovy mondeo

koukám, že Mondeo vás z benzínu vyléčilo, a co to?

nevyléčilo, ale bylo už staré...

jinak na motor si opravdu nemohu stěžovat, byl to luxus...

a navíc teď mám cca trojnásobnej roční nájezd než předtím když se bralo mondeo...

Kdysi jsem někde četl recenzi na Mondeo a byla tam zmíňka o nedostatku ojetin v benzínu,že se v bazaru moc neohřejou, třeba na tom něco je

jj, byla to 1,8i zetec 85 kW a jezdilo to luxusně, jenom tomu chyběla šestka, jinak se dalo na delší trase jet i pod 7 litrů na to že to byl kombál fakt skvělé, akorát je to ford, tak to hrozně rezlo

m5t píše:Kdysi jsem někde četl recenzi na Mondeo a byla tam zmíňka o nedostatku ojetin v benzínu,že se v bazaru moc neohřejou, třeba na tom něco je

Je to přesně tak, já na to koukal jako blázen. Kdysi jsem občas do autobazarů chodil a to byla čistá směska. Dnes ale téměř vše nafťáci, navíc vše dovezené z Německa, Rakouska, Francie, vše víc jak 5 let staré a vsadím se že u všech přetočené tachometry.

Jestli se těch nafťáků lidi zbavujou, třeba když začnou poruchy, anebo se prostě víc nafťáků vyrábí, nevím. Ale realita v autobazarech je taková jaká je.

Ani se tomu nedivím,při dnešním stylu života a přemísťování z místa na místo,roční nájezd 60tKm žádná míra, tak po třech letech i 200tKm a jde o dům dál páč už naskakují servisní pálky, k nám se dotáhne a upraví kilometry a nabízí jako zánovní vůz akorát zajetý Na takové velké nájezdy je nafta ideální.

extremehany píše:jj, byla to 1,8i zetec 85 kW a jezdilo to luxusně, jenom tomu chyběla šestka, jinak se dalo na delší trase jet i pod 7 litrů na to že to byl kombál fakt skvělé, akorát je to ford, tak to hrozně rezlo

No tak toto si tu nemal pisat. FORD a hrdza, to nam tu niekto vysvetli, ze stara kara ma predsa pravo na to (iste, ako kde).
85kW 1,8 bola z tych lepsich, taky priamovstrekovy 1,8 SCi 96kW - neskor ztiahnuty z trhu - to nebola velka vyhra v "benzinovych vodach".
Ano EU produkcia zalozena na hladkych benzinoch v tejto TRIEDE (a nizsie) je zalostna a Euro5 tie motory este viac zabija. Len BMW a DC nieco robia dalej ale to je ina trieda, podobne Subaru. Takze realne Toyota a Magda.

BTW Kombi ma zmysel pre rodinu a nie ze nie. Dokonca v sedane T27 vzadu musim sklopit hlavu alebo kolena zaprete na sedacke sofera. To ale nie je problem len T27. Nie kazdy ale vozi vzadu dalsie osoby ...

Čeče kolik měříš, teď jsem to skoušel při mé výšce 183cm a vzadu pohoda, žádné kolena,žádná zakloněná hlava

matus69 píše:

PaJaSoft píše:Muj osobni nazor bez ohledu na to co jsem si aktualne poridil za hracku je, ze najezd cca 20k km rocne a cesty od 10 do 60 km budou pro dehtaka utrpenim a pozna to drive nebo pozdeji majitel na penezence

neviem odkial si dosiel na tento zaver, pretoze pri teplotach nad 5st je po 10km teplota chladiacej kvapaliny 90st. Cim je vonku teplejsie, tym skor...

...ale musel som reagovat, lebo zasa sa majitel benzinu rozhodol rozpravat o niecom, co len niekde pocul od vedlajsieho stola v krcme a potom su tu taketo hluposti.

Vis mily kolego, mozna Te to prekvapi, ale mam ve sve noze nekolik stovek tisic km v naftacich a radove mensi pocet km (desitky tisic aktualne) v benzinu, takze to neni JPP, ale vlastni zkusenost. Nepochybne je to take konstrukci auta, ale jsou takove (stale nafta), ktere se v poradne zime (behem poslednich 15 let) nebyly schopne zahrat po dalnici z Prostejova do Vyskova (takze jit pres 2000 otacek bylo koledovani o... a to jeste tam nebylo omezeni na 100km/h jak posledni asi 2 roky).

Obecne se da rici, ze na 12km useku (z/do hokny) se dehtova auta v zime nezahrala tak, aby mne v kabine zacalo hrat, zatimco muj aktualni benzin zacne citelne topit (i v lonske nejkrutejsi zime) jeste nez vyjedu na prvni kruhac, coz je slaby 1 km od nastartovani... takze asi tak. Zbytek jsem uz rekl a nema smysl se opakovat, kdo chce kam, pomozme mu tam... Muj osobni nazor po tech vsech zkusenostech je, ze nesmime karu denne hoblovat do a z prace (do cca 25km), kazdy mesic potrebujeme dlouhou streku a z toho vyplyva, ze rocni najezd zdaleka nemuze byt pouhych 20k km, ale alespon odhadem 50-60k km aby melo smysl o dehtu uvazovat... - a to jeste o drzaku, ktery se nechova jak slecinka k dnesni "kvalitni"nafte...

PS: Velice ocenim, pokud mi nebudes bez znalosti veci podsouvat nesmysly...

tož to nevím co máš za naftu ale mě se D-4D zahřeje cca po 5-ti kilometrech, ono by možná stačilo věměnit termostat...

PaJaSoft píše: Vis mily kolego, mozna Te to prekvapi, ale mam ve sve noze nekolik stovek tisic km v naftacich a radove mensi pocet km (desitky tisic aktualne) v benzinu, takze to neni JPP, ale vlastni zkusenost. Nepochybne je to take konstrukci auta, ale jsou takove (stale nafta)

vies mna celkom nezaujimaju nejake historicke auta s akymi si jazdil - clovek tu riesi avensis t25 a avensis konkretne nema problem so zahrievanim ako som vyssie uviedol. Navyse, drviva vacsina vyrobcov naftakov uz montuje prihrievace (ci uz palivove, alebo spiralove) takze zahrievanie je sice pomalsie ako u benzinu, ale o dost rychlejsie ako z cias starych tdi.

Výborně, tak k dehtu dolívat aditiva plus předehřívače aby se aspoň trochu vyrovnal benzínu Nechte toho, nad afťákem se dá alespoň trochu uvažovat při nájezdu nad 100 km denně....