TOYOTA KLUB Česká Republika

Vážení,

Mám Avensis 2,2 130kW, 2007, najeto 145tis. Před týdnem jsem si sám dle návodu někoho z Vás tady vyčistil EGR. Sotva 1 průchozí dírka ze 3. Díky za návod! Auto jede jak z praku. Před čištěním turbo zabíralo na 2500 otáčkách. Teď tak na 1500. Takže spokojenost.
Nicméně, teď mi počítač ukazuje dost neuspokojivou spotřebu jako např. 13l/100km po městě. Mimo město se pod 8 nedostanu. Před vyčištěním jsem dokázal jet v létě meziměsto za 5,8. Teď to samé tak za 8,5.
Nevíte čím to může být? Odpojil jsem na 2 hodiny baterii a zkusím, jestli se nějak nevynuluje počítač, ale pochybuju.
Co DPF, už bych ho taky měl řešit, co? Má někdo zkušenost s vyčištěním "samodomo"?

Díky za příp. radu!

Honza Svoboda

jelikož jsi odpojil baterku, tak počítač ztratil kalibraci, cca 1000 km to bude ukazovat takovy kraviny, co nemaj s reálem moc společnyho, pak to zas zašne ukazovat normálně...

Aha, to je dobrá informace. Díky.

Caute, riesil niekto to Dpf predtym ako mu zasvietili kontrolky?

Mehero píše:Caute, riesil niekto to Dpf predtym ako mu zasvietili kontrolky?

no podle toho co myslis tim :"resil".
Jedine co delam, kdyz jedu delsi trasu, snazim se jet regeneracni rychlosti a otackami.
Bohuzel muj DPF se blizi k vymene,
Proto ted resim otazku vymeny DPF (nevim kolik to muze stat) nebo vyjmuti a vycisteni ve specialce nekde v Kladne za 11500,- Kc

redik007 píše:a neodporucaju pri vymene rovno vymenit aj piaty vstrek? to je potom uz ale riadna palka, myslim ze cez 1000 E to ide

mel jsem paty vstrik vyndanej je to obycejeny benzinovy vstrik
Na aliexpresu za US $96

U nas stoji novy Dpf okolo 550 eur , firmy si pytaju za vycistenie od 90 - 150 eur ak sa im posle demontovany z auta. Pytam sa ci si daval niekto cistit ten filter preventivne bez toho aby zacal robit problemy ako prepnutie do nudzoveho rezimu a rozsvietenie kontroliek. Samozrejme ze jazdou po dialnici filter vypalujem ...

No o tom jsem jeste neslysel,
predpokladam takovy scenar:
musel by sis nechat ten filtr vymontovat, pak ti ho pripojeji na nejaky merak, a pak ti reknou, ze cisty neni, tak jestli kdyz uz ho maji vyndany to nevycistit ;-(


Na pak leda podle mereni tlaku za a pred DPF. Snad na diagnostice by to slo, ale to by clovek musel znat tlak pri cistem/ucpanem DPF. a pak porovnavat.

Nasel jsem dva weby, kteri krom cisteni i meri, ale je nutna demontaz.
http://www.dpfe.cz/
http://www.dpf-tech.cz/

DPF engineerig ma vsude po webu reklamy, ale nikde jsem nesel poradny hodnoceni techto firem, zadne zkusenosti, tak nevim.

Otazka je ci do toho zacat sparat pokial to nesmrdi alebo to nechat tak? Jasne ze ak uz bude raz von tak to dam vycistit..

Nechaj to tak.
Stav piateho vstreku vidis v diagnostike. Pri vymene / regeneracii DPF sa skor cisti sanie, zvazil by som aj vymenu lambda sondy a treba mat vporiaku vstreky a turbo.
O procesoch cistenia, ktore ponukaju nase firmy som nenasiel skoro nic. Je mozne, ze to nechavaju cistit externe. Dpf by sa nemalo cistit chemicky. Zjednodusene, cistenie prebieha na tom principe, ze do DPF fukaju z opacnej strany aby zvnutra vyfukali popol. DPF a katalyzator vsak musia byt mechanicky vporiaku. Niekedy DPF praskne alebo sa roztavi, cistenie v tom pripade nepomoze

Tak to zatial necham tak, snad to este vydrzi nejaku dobu.. Stale sa to da vycistit ked zasvietia kontrolky ci s tym je potom vacsi problem?

Mehero píše:Tak to zatial necham tak, snad to este vydrzi nejaku dobu.. Stale sa to da vycistit ked zasvietia kontrolky ci s tym je potom vacsi problem?

Jde to, sam jsem popisoval nekde v tematech moje postupy

1. Jel jsme na dalnici, az byl motor zahraty. Pak jsem zastavil,4 blinkry v odstavnem pruhu, a vypnul ,zapnul auto. Po rozjdeti nez RJ zjisti ze je DPF ucpany ma auto vykon, tak jsem to proradne projel, po 2 km to zas spadlo do nouzaku, tohle jsme opakoval dokud se to neudrzelo, a aby kontrolky zhasly, stacilo mi vystoupit a zamknout auto, ale asi by slo odpojit baterku.
Jenze tahle metoda mi zabrala jen 2x, mezi tim jsem ujel cca 7000km

2. co uz delam casteji, zajedu si do servisu, kde s pripojenou diagnostikou behem jizdy vyntuti regeneraci pres PC. Vyjde to levnejc.

Ale abys mohl jezdit(napr dojet z dovolene) s vykonem, muzes prohodit hadicky na cidle tlaku DPF, nebo odpojit konektor od toho cidla.

problem v tomto postupe je ten, ze ak je filter naozaj preplneny, tak spatny tlak posobi na lopatky turba a namaha to osku turba. Ta moze zacat vykazovat volu, a turbo treba repasovat.

Mal som skor na mysli ze ked zasvietia kontrolky tak ho vyberiem von a dam vycistit.. Problem vsak je ze dost vela firiem pise ze ak je filter uz upchaty tak to nevedia vycistit.. a neviem ako to vyhodnoti elektronika v aute ked sa namontuje spat..

Ahoj musí se zapsat do jednotky nova hodnota,jinak to bude fungovat jako při ucpání,vyčistit ale ne chemicky,toho můžeš vyhodit