TOYOTA KLUB Česká Republika

76 vstup umím Skunk2 zadní tlumič s 100mm koncovkou....

Je to ta firma co jsi nahodil místo mého předchozího je to Skunk že jo?Je to ten kterej jsem měl nahozenej když jsi za mnou prišel nebo tenhle o kterém píšeš pro Pavla je jinej?Ten nahozenej měl pěknej zvuk byl ticho na volnoběh a pak se ozval když ho trochu osolíš plynem.

jj je to on,ale ty máš 63mm vstup a dělají i 76mm

Hug0 píše:nechci zakládat nové téma... bude vadit N/A motoru když mu vyndám kat? pokud je mi známo, tak nějaký protitlak potřebuje... nebo ne?

vadit mu to nebude. Že motor potřebuje protitlak je lety zakořeněny mýtus,je tomu naopak. Podívej se na motor jako na obyčejnou vzduchovou pumpu. Při konstrukci motoru se samozřejmě s katem počítá,taky s tím že vytvoří protitlak. Motor má česky řečeno hltnost,tedy veličinu kolik je v jedné době nasat. Odstraněním katalyzátoru zrychlis průtok vzduchu motorem. A teď se stane ta věc ke které dojde po vyndání katalyzátoru a proto jsou dvě skupiny jenž jedna tvrdí že jim to výkon zvedlo a druhá že snížilo. Obě mají pravdu,jenže neví proč tomu tak je. Může za to ecu a její dávkování paliva. Ty totiz tím že dostaneš do motoru více vzduchu už mu nedás směs a výkon klesá. Některé ecu ovšem na základě informací od LS jsou schopné tuto skutečnost dorovnat zvýšeným množstvím paliva a protoze jsme do motoru dostali více vzduchu v adekvátním poměru s palivem výkon jde nahoru. Kubrt Ti určitě při osobním školení mužstva prozradí více. vzduchu motorem. A teď se stane ta věc ke které dojde po vyndání katalyzátoru a proto jsou dvě skupiny jenž jedna tvrdí že jim to výkon zvedlo a druhá že snížilo. Obě mají pravdu,jenže neví proč tomu tak je. Může za to ecu a její dávkování paliva. Ty totiz tím že dostaneš do motoru více vzduchu už mu nedás směs a výkon klesá. Některé ecu ovšem na základě informací od LS jsou schopné tuto skutečnost dorovnat zvýšeným množstvím paliva a protoze jsme do motoru dostali více vzduchu v adekvátním poměru s palivem výkon jde nahoru. Kubrt Ti určitě při osobním školení mužstva prozradí více.

Mohl bych smíchat etanol s benzínem, a v jakém poměru?Poradí s tím přídavná ECU?

Pavel Liška píše:Mohl bych smíchat etanol s benzínem, a v jakém poměru?Poradí s tím přídavná ECU?

muzes míchat v jakém poměru se Ti zlíbí. Máš v autě vše co je k tomu potřeba.

A se sáním to je prncipielně asi podobné ne? Snížením odporu na sání opět vzroste průchodnost vzduchu a když to ecu nezvládne obohatit, tak to nijak nepomůže? Sorry za OT

Ano,je to přesně tak. Nebudu chodit nikam daleko ale starý dobrý motor favorit. Po rozebrání slícovaní odstranění všech restrikcí a správném nastavení karburatoru získal až 10kw navrch.

Panebože/odpusť tím lidem/ etanol se pije nedává do auta .

tak metanol ten sa tak casto a vo velkom mnozstve nepije ))

Pavel měl na mysli E85. I kdyz slivovice od něj je taky extra třída a určitě by se na ni dalo i jezdit. Nicméně předpokládám že ho to zajímalo zejména z hlediska úspor finančních při provozu jeho 2zz gte a taky z hlediska performance. Nejen že s ni oddálí detonacni limit ale co je to úplně prioritní a nejdůležitější je o 200st teplota horeni. Čili o víc jak 30% snížené teplotní namáhaní turba motoru atd atd. Což jsou nezanedbatelné náklady.

ja miesam 95-ku s CH3OH (metanol) 40 l benzin a 15 l zvysok...., ak dam viacej metanol, mam odskusane ze kym je motor studeny, nechce sa mu... ale ked je na prevadzkovej teplote, skonzumuje to... vykonovo neviem, zda sa mi zivsi, ale mozno to je len pocit... (seriovy motor aj ecu)

nemusím mít strach,že poškodím benzínové potrubí a prý etanol rozpouští usazeniny a následně zacpe filtry

problem je ten, ze metanol, etanol silne koroduje... ale kedze to miesas s benzinom, tak by problem nemal byt... ak nahodou zanesie filter, vymenis a uz potom mas pokoj,... no ja to uz takto mam dva roky a okej

no a tady nějaký ten pokec o e85 a ladění předstihu a směsi. http://www.wolfems.com/webcastignitiont ... osted.html