TOYOTA KLUB Česká Republika

tak jsem koukal do VTP a já mám právě 1ZZ-FE
ale to každopádně nemění můj styl jízdy...... nechat motor pěkně zahřát,netočit za studena

cera píše:

libor12 píše:pokud mate v autech 1gen motoru 1zzfe tak se nemusíte ničeho bat,mela litinove vložky takže ten motor muže udělat i 500000km

Je to zajimava informace, neviš ot kdy do kdy se ti motory dělali, a jestli se to da poznat s označeni motoru nebo VIN?

nebo podle data a mista vyroby?

to netuším, jestli podle roku se to dí odhadnout. Zkoumal jsem to, podle VINka se to dá najít ale je to zdlouhavé....... opravdu nejlepší je podívat se do TP, tam je to napsané

Hele 1ZZ-FE sou všechny slabší motory snad,spíš půjde o rok výroby,respektive kdyby se zjistilo do jakého data byl blok kvalitní,nějakej datum do roku 2000 si myslím A to by bylo dobrý zjistit

to každopádně, TS jsou konstrukčně tuším jinak motoricky...
moje Celda je rok výroby 2002, tak si vyber
zkoušel jsem to zjistit na importu, jestli se to dá zjistit, bud jedině podle VINu v systemu a nebo na VTP...... typovat podle roku výroby bych si netroufl...

To Libor12: jen pro zajímavost - jak jsou řešený válce u 2zz?

1g motorů 1zz se vyráběla zhruba 2000-2002 ty měly ještě litinové vložky bloku tak jak bylo uvedené ve schvalovacím protokolu SAE. Potom přišla na řadu britská kosmická technologie tvrzení hliníku kterou opravdu nezvládli. na nějaké konferenci automobilek si za to posypal hlavu popelem i ředitel divize výroby motorů. 2zz už je z poloviny povlak a z poloviny zvládnutá technologie tvrzení hliníku. Když se to udělá tak jak má,tak to funguje.

Dík za info. Docela mě zajímá, co mám uvnitř.
Kk

Tak teď to dost dobře nechápu...Je pravda , že témat o motorech 1zz je tu nespočetně moc a veřím , že sem četl snad všechny a celé, ale všichni tvrdili , že výrobní vada motoru 1zz byla postupně odstraněna , někdo tvrdí , že po roce 2002 nekdo i 2003 a víc.Upozorňovalo se na modely starší roku 2002 a nedoporučovali se. A teď najednou, že do 2002 byly ty motory v pohodě a šlapaly a ta vada vznikla až později? Teď jste v tom udělali trošku zmatek. Spíš bych věřil tomu , že nějaká vada byla napřed, jelikož novej motor atd... a postupně se odstraňovala. Ale fakt ted kluci nevím kde je pravda a jak to je.
děkuji předem za objasnění... myslím, že to pomůže všem..

Už jsem to psal,ale asi se něco vymamasilo,protože se to nezobrazilo,nebo jsem zmačknul chujovy čudel

Mám 1ZZ r.v.2001 najeto 105000 a nejsem žádnej specialista přes motory,ale co jsem pochytil tak spotřeba oleje je způsobena zapečením stíracích kroužků

A když sleduju debaty na fóru tak už si nejsem jistej ničím.

Na 10000 mi vezme cca 1-1,5l.Trošku mě to sere,rád bych s tím něco udělal,ale těm patlalům z okolí co znám bych nesvěřil už ani tříkolku

Co s tím hodláte udělat

Zrepasovat........

Chlapi dost jsem si tu početl , je to super zjistit tolik věcí o tomto krasavci, sehnal jsem prachy a chci si celicu 7g pořídit, pořád nevím podle čeho vybírat, jaký motor, kolik by mněla mít najeto a podle čeho poznám jestli to ten někdo nestočil a hlavně jak je na tom motoricky......

Taky by mně zajímalo jak se dá zadřít ten motor kvůli oleji, tam nejsou čidla? To každý druhý den otevíráte kapotu a koukáte na hladinu oleje?

Mám strach z bazarových kousků, že to je všechno na odpis, kdyby jste měli někdo typ na slušný kousek , budu moc rád.


Momentálně mám VW Golf IV 1.4 16V ...

nesquik píše:Chlapi dost jsem si tu početl , je to super zjistit tolik věcí o tomto krasavci, sehnal jsem prachy a chci si celicu 7g pořídit, pořád nevím podle čeho vybírat, jaký motor, kolik by mněla mít najeto a podle čeho poznám jestli to ten někdo nestočil a hlavně jak je na tom motoricky......

Taky by mně zajímalo jak se dá zadřít ten motor kvůli oleji, tam nejsou čidla? To každý druhý den otevíráte kapotu a koukáte na hladinu oleje?

Mám strach z bazarových kousků, že to je všechno na odpis, kdyby jste měli někdo typ na slušný kousek , budu moc rád.


Momentálně mám VW Golf IV 1.4 16V ...

Jeste tak pred mesicem bych ti mozna nabidnul moji ale rozmyslel jsem si to prodavat ji zatim nebudu protoze honde jsem premyslel a zjistil, ze mi v tom aute vlastne nic nechybi a to mam tu slabsi 1ZZ. Auto zatim v super stavu,krasna spotreba, nadherny design, pohodly, bezpecnost a vykon taky neni uplne nehorsi na to, ze to je atmo 1.8. Pokud jsi si to tu hodne procetl tak ti vlastne musi byt vsechno jasne protoze se to tu resilo xkrat, kdyz bych byl ale ja na tvem miste asi bych sel do te silnejsi VVTL-i protoze u tech VVT-i je to opravdu sazka do loterie jestli je motor vymeneny a nejaky cas bude slouzit pripadne koupit nejakou co ma motor nacaty a nechat si to u Libor Krosmen aspol. repasovat, nekde to tu nabizeli.

No ta silnější verze je sice rychlejší ale zase více sežere, takže se spíše přikláním k té slabší verzi. Na kolik by takový repas v horším případě vyšel. Je to těch 30 tis. co tady psaly? Celý život jsem si přál nějakého sportáčka , vždycky jsem mněl takové ty 1.3i plečky takže jsem si v tom připadal jak flinstonovi kteří ještě musí venku přikopávat nohou aby to jelo
Mimochodem kdybys prodával tu svojí Celicu kolik bys tak cca za ni chtěl? Jen tak pro představu, ony se totiž různě v annoncích pohybují od 115-230 tis.

Nevěř tomu, že silnější verze více sežere. Záleží na tom, jak s tím kdo umí jezdit. Moje průměrná spotřeba s TS je 8,2 l a to jí občas pěkně proženu po omezovač.
Repase cca 35 000,-Kč podle toho, co je potřeba.