TOYOTA KLUB Česká Republika

ahoj. Zajímalo by mě, jestli by někdo věděl, jaká turba se v ave používají. Teď bych tipoval, že tam už bude VNT (variable nozzle turbine) a v těch starších snad ne.
Přemýšlím o avensis 2.0d-4d, ale radši starší typ. kolem 2003-2004. Nevěděl by někdo jaký typ turba tam je? VNT bez VNT? starší typ bude spolehlivější i když vlastně s horšími parametry. U nas ve firmě se turba testují, tak to mam od lidí, co u toho dělají.

v PSA už VNT maj od 2006 možná i dřív. Např. fofo 1.6 tdci 84kW
Stejná otázka by byla i na DPF. Od jakého roku se tam dávají? Taky bych se mu raději vyhnul.

no ja mam 2004 a myslim ze uz to ma natacanie lopatiek. Ja ked som kupoval auto tak som nasiel aj niektore rocniky 2005 aj s aj bez DPF. Keby som si mal teraz kupit auto s DPF tak si radsej kupim benzinaka tie to zatial nemaju.

1CD-FTV (2.0 D-4D 85kw) ma od roku 2003 variabilne natacanie lopatiek myslim. Starsia verzia tohoto motora (81kw) to nema.

Co sa tyka DPF 2,0 D4D ho spravidla nema, v starsich t25 2, D4D 85kw najdes sem tam D-CAT System, ktory sa vsak neosvedcil a preto ho prestali montovat.

Inak DPF v avensise T25 nema okrem 2,2 D4D 130kw ziadny motor.

hanz píše:1CD-FTV (2.0 D-4D 85kw) ma od roku 2003 variabilne natacanie lopatiek myslim. Starsia verzia tohoto motora (81kw) to nema.

Co sa tyka DPF 2,0 D4D ho spravidla nema, v starsich t25 2, D4D 85kw najdes sem tam D-CAT System, ktory sa vsak neosvedcil a preto ho prestali montovat.

Inak DPF v avensise T25 nema okrem 2,2 D4D 130kw ziadny motor.

Boli rozne verzie:
2,0D s DPF: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b23pffugv22b
2,2 D4D s DPF: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3wkgbuav2uc

D-CAT je vlastne lepsia / vyssia verzia DPF (redukcia aj NOx).

Tak se teda toyota dala cestou vychytávek už tehdy od modelu t25. Škoda, že spíš snižuje "konkurenceschopnost" v ojetinách... DPF může být na zlost stejně jako turbo s VNT (když tyto turba se konstruují na výdrž cca 100tkm a pak se neví...)

Možná nejlepší volba je opravdu pro ojetinu 1.8 benzín (atmosferický) při menším nájezdu km. Díky všem za odpovědi.

jelinek4 píše:no ja mam 2004 a myslim ze uz to ma natacanie lopatiek. Ja ked som kupoval auto tak som nasiel aj niektore rocniky 2005 aj s aj bez DPF. Keby som si mal teraz kupit auto s DPF tak si radsej kupim benzinaka tie to zatial nemaju.

Benal nikdy DPF potrebovat nebude - neprodukuje pevne castice Ale mozno zeleni aj tam nieco najdu pevneho, aby sa nieco vyrabalo do vyfuku okrem katu ...

CommonUser píše:Benal nikdy DPF potrebovat nebude - neprodukuje pevne castice Ale mozno zeleni aj tam nieco najdu pevneho, aby sa nieco vyrabalo do vyfuku okrem katu ...

Tím bych si být tebou nebyl tak jistý
http://www.tadpraha.cz/index.php?pid=326&id=159

Ostatně norma Euro 5 nově zavádí limity pro pevné částice i pro benzínové motory a jejich maximální hodnota je stanovena na stejnou úroveň jako u dieselu

saab píše:Tím bych si být tebou nebyl tak jistý
http://www.tadpraha.cz/index.php?pid=326&id=159

Ostatně norma Euro 5 nově zavádí limity pro pevné částice i pro benzínové motory a jejich maximální hodnota je stanovena na stejnou úroveň jako u dieselu

Benal splni Euro 5 aj bez filtru, diesel urcite nie - napr. honda 2.0 VTEC 115kw, PSA 1,6 VTI atd.
Neviem kde v prdeli spi TTT Ti sa asi zamerali na CO2, ja mam len 155 g/km.
A ked uz to zavadzaju OK, ale teda rovnako pre oba motory. Si pozri tie limity pre diesel.

CommonUser píše:Benal splni Euro 5 aj bez filtru, diesel urcite nie - napr. honda 2.0 VTEC 115kw, PSA 1,6 VTI atd.
Neviem kde v prdeli spi TTT Ti sa asi zamerali na CO2, ja mam len 155 g/km.
A ked uz to zavadzaju OK, ale teda rovnako pre oba motory. Si pozri tie limity pre diesel.

To nikde nepopírám, jen uvádím, že i benzínové motory produkují pevné částice. Navíc i benzínové motory museli projít úpravami, aby přes Euro 5 prolezli, proto třeba skončil motor ze Civicu Type-R, který to nedokázal, resp. Hondě se nevyplatilo investovat do úprav a zřejmě přijde s novým motorem. Ostatně tuším, že i motoru 1.8 VVTLi 141kW od Toyoty (resp. Yamahy) zlomily vaz emisní limity.

Stejné emisní normy pro benzín a naftu zavést nelze, to by skončila jak nafta, tak i benzín. Nafťáky by skončili na emisích NOx (nafta má 3x větší limit) a benzínové motory by skončili na emisích CO (benzín má 2x větší limit).

saab píše: To nikde nepopírám, jen uvádím, že i benzínové motory produkují pevné částice.

Stejné emisní normy pro benzín a naftu zavést nelze, to by skončila jak nafta, tak i benzín. Nafťáky by skončili na emisích NOx (nafta má 3x větší limit) a benzínové motory by skončili na emisích CO (benzín má 2x větší limit).

Mal som na mysli len pevne castice - Euro5 benzin ma 25x nizsie normy.

ahoj. U PSA motorů je možné DPF vyřadit a se změnou SW ŘJ aby si nestěžovala. Pak je po problému. Slyšeli ste o tom i v případě Toyoty?

CommonUser píše:Mal som na mysli len pevne castice - Euro5 benzin ma 25x nizsie normy.

Kdo ti ten nesmysl nakukal ? U Euro 5 je hodnota pevných částic pro benzín i naftu úplně stejná (tím myslím limit normy, ne to co z toho auta jde, to je individuální). V obou případech je maximum 0,005 g/km.
Koukni se např. na:
http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... _standards

Pevné částice jsou ve sloupečku PM

saab píše:Kdo ti ten nesmysl nakukal ? U Euro 5 je hodnota pevných částic pro benzín i naftu úplně stejná (tím myslím limit normy, ne to co z toho auta jde, to je individuální). V obou případech je maximum 0,005 g/km.
Koukni se např. na:
http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... _standards
Pevné částice jsou ve sloupečku PM

Mea culpa, ja som pozeral staru stranku:
http://www.novinky.cz/auto/105627-eu-po ... normy.html

Vobec som si nevsimol, ze je to z 2007, tak sorry ...
Inak, podla WIKI tie normy pre benzinove castice platia len pre priamy vstrek.

CommonUser píše: Mea culpa, ja som pozeral staru stranku:
http://www.novinky.cz/auto/105627-eu-po ... normy.html

Vobec som si nevsimol, ze je to z 2007, tak sorry ...
Inak, podla WIKI tie normy pre benzinove castice platia len pre priamy vstrek.

Starý údaj, ale i tak je rozdíl jen 2,5x víc a ne 25x (12,5mg/km vs. 5mg/km)
Ono to číslo mate.

Tak to nevím jestli PM platí jen pro přímovstřikové. Co vím, tak přímovstřikové benzíny mají problém spíše s nárůstem NOx (proti obyč benzínu), což si bude vyžadovat speciální filtr na NOx. Nadruhou stranu mají mnohem menší emise CO a HC než běžný benzín.

Saab:
No vidis, clovek by nemal pisat, ked nie je vyspaty. Mas recht.

Tie castice pre benzin naozaj platia len pre priamy vstrek:
Wiki:
Gasoline-powered vehicles are exempted from particulate matter (PM) standards through to the Euro 4 stage, but vehicles with direct injection engines will be subject to a limit of 0.005 g/km for Euro 5 and Euro 6.

To ale neznamena, ze EU5 nemoze splnit aj nepriamy.