TOYOTA KLUB Česká Republika

fotky tech rozdělovačů ti pošlu co nejdřív jen se ted k autu nedostanu ale jen mě tak napadlo nemůže to dělat že by bylo špatně zapojené čerpadlo?nemůže to být zapojené nějak na tu starou jednotku myslím tím jak tam byl ten 2.0 motor a tan má váhu vzduchu je to jen dotaz protože jak jsem zkoušel propojit tu diagnostickou zasuvku tak čerpadlo jelo ale auto taky zdechlo takže to tím asi nebude

pořád mi není jasný že to nejede když jak ríkáš Pepík mi tvrdil že to auto jelo jen že mu to jelo na 3 válce že prý je tam vadný těsnění pod hlavou.Všimnul jsem si že na drift foru prodává na díly corollu a má tam ten samý motor co ja a taky tam nemá váhu vzduchu

Protože ten motor patří do corolly ae86 a ne do celicy je to 1gen 4age a ještě ke všemu jpn verze. to že ho Pepík měl v autě vím,právě proto jse si povzdechl že z celé republiky si vyberes zrovna tu jeho,která už je dávno prekopana.

Laser Beam píše:Libore díky moc,dal si mi naději.Já tušil,že je to přechlastaný,ale potřeboval sem tvuj verdikt. Tohle sem dělal na starých BMW,co popisuješ .Všechno chápu,akorát nevím co myslíš tím 5min. točit.Díky.

normálně startovat aby ten benzín šel pryč. Ono ho tam za studena tím "pátým vstřikem" teče docela dost a pokud auto nechyti hned je problém na světě.

a překopával si to on sám?Myslíš že by on nevěděl co s tím nebo myslíš že to určitě nepojede

Ne,mám pocit že už ji takhle koupil. Škoda že jsi tak daleko. Prostě projdi drát po drátu,jestli ke vše správně. A pošli mi ty rozdělovace. Možná je problém tam.

ok budu se snažit to zítra poslat dnes se tam nedostanu

Libore vše jasny,jak za starých času jak odchytnu synovce jdem na to .Někdo by si možná řekl,že sem debil,když mám auto skoro 15let a neznám ho ,jenže to auto ty roky neznalo žádnou závadu,tak sem nemusel nic řešit.Možná to nebyly kuny,ale potkani,těch je v brně více jak lidí.

Takže kuní(nebo potkaní) anabaze je u konce.Vše co mi včera Libor radil sem přeposlal synovci,aby sme byli v obrazu oba.Celica dnes lítala jak zamlada. Akorá mně udivilo,že svíčky byly dost zasraný i od oleje.Libore mockrát díky za rady,pomohly.

Není za co. Ony ty 3s 2g dost trpí na přehřívání a taky zaleží kolik máš za těch 15 let najeto a jestli by to už nechtělo GO

Má najeto 173000,což si myslím,že na tento zdařilý motor není moc.Kiláky by měli sedět,protože sem ji koupil skoro novou (tříletou,km cca 30 000),takže sem ji užíval hlavně já.Vždy bylo o ni dobře postarany , ale dříve sem ji trochu proháněl,do 80 000 žrala olej,pak přestala a ted vezme tak 1l na 15 000.Jo aby to nebylo divný,že má tak málo najetý ve svým věku,ona totiž nikdy nebyla moje jediný auto,takže práci za ní odmakaly jiný auta.

Opravdu to na ní není moc. No zkus takovou tu běžnou kontrolu jako jsou tlaky ve válcich. Viděl jsem i 3s po 100k s tlakem ve válci stejném jako ten v pneumatikách. Ale taky 500k a v pohodě. Záleží opravdu na mnoha faktorech. Taky možná můžou pouštět gufera ventilu. Hlava by se dle manuálu měla dělat při 130k.

No gufera ventilu asi už nebudou žádnej zázrak. Moje žena má starýho bavoráka,kterýho sem kdysi koupil v Rakousku od rodiny,kterou sem znal.Auto mělo najeto jen 90 000 a byla to olejnička,udělal se vršek,hlava,gufera a je klid.Dost si mně překvapil s tou hlavou ve 130 000,myslel jsi přetažení,nebo více?

Sundat hlavu,zkontrolovat a eventuelně vyměnit. Ventily,sedla zabrousit,kontrola vacek,vodítka atd. Je to doporučené,ne nařízené. Ale není to nijak velká investice aby ji člověk nemohl autu po tolika km dopřát.

Vím,jak to myslíš,ale plno lidí co mají tyto auta ani netuší kolik mají nalítáno.A s hlavou dokud to jezdí si nedělají starosti. Představ si,že jáí mám ještě puvodní tlumiče. I když ted v zimě ty plyny nefungují jak by měli