TOYOTA KLUB Česká Republika

codetype prepni na BBC

matus69 píše:codetype prepni na BBC

Super díky moc

Já jsem si Prius poptávala i jinde, ještě v Tsusho HK (kde má naše firma flotilu) a v Ostravě, ale nikde se nedostali nikam níž, maximálně ten cenový rozdíl byl v ceně metalízy (= metalická barva bez příplatku za ni). Prý jsou na tomto modelu velmi nízké marže. Je pravda, že i to byla výhoda proti NJ, tam i předváděcí model dávali za dost vysokou cenu.

Ted jsem byl s detma na Male Fatre. Spotřeba na 300 km 4.9l. Opravdu spokojenost. Ale muzu říct, ze ted se teprve po měsíci s autem szivam. Opravdu mi mesic trvalo než jsem si zvyknul. Chova se to úplne jinak a mám jeste velké rezervy. Je to skvělá kára.

Tak jsem si dnes konečně dovezl z Německa vysněného Priuse. Kvůli omezenému rozpočtu je to II gen (2006) ale s pěkným nájezdem (85000 km)

Cesta z Německa asi 320 km po dálnicích a asi 50 v ČR po okreskách. Na to, že jsem řídil Prius poprvé, průměrná spotřeba na 370 Km byla podle PP pěkných 4,7 Nevim, co ti novináři pořád píšou o šesti nebo sedmi litrech

Chvíli mi trvalo si zvyknout nešlapat levou nohou na brzdu při dojíždění do křižovatky (místo spojky)


Pak trapas na semaforech kdy jsem zapnul parkovací brzdu a v domnění, že pak stačí sešlápnout plyn a Prius pojede jsem auta za mnou nutil se dívat na trikolóru na semaforu ještě jednou
Parkovací brzdu už jsem jakž takž pochopil.

Pak taky nevím, na co jsou dvě tlačítka vedle hodin (ODO a ještě něco)
Není to tempomat?

Taky by mě zajímalo, když jedu zítra na technickou a emise, jak probíhá měření emisí? Existuje nějaký servisní mód, kdy motor běží v potřebných otáčkách?

Sorry jestli se dotaz opakuje, žel bohu příručka je v NJ a českou jsem nesehnal.

Díky za případné info.

Tak vela zdaru s Priusom.

Inak zaujal ma hlavne ten stav tacho, zvlast ked u nas je problem zohnat Priusa pod 100 tisic km a to su rocniky 2008 a novsie...
http://autobazar.autovia.sk/toyota/prius/

Stav tacho je opravdu super. Prius jsem kupoval přímo u Toyoty, kde byl i servisován. Je samozřejmě s komplet serviskou a novým TUV. Pro jistotu jsem u toho byl s člověkem, který se živí dovozem aut už od revoluce, ten to prolezl a ještě vyjednal slevu

Jinak se dají sehnat i v ČR, jenže o 30-50 tisíc dráž. To byl hlavní z důvodů, proč jsem absolvoval cestu do Německa.

Zítra mám jít na STK a emise a mám hrůzu z těch protivných "techniků" že mě pošlou do háje. Jak probíhá měření u Priusu? To se opravdu používá tenhle šílený postup? http://www.fcd.eu/article.aspx?id=1450
Jak to řešíte?[/b]

Tak mně v Toyo říkali, že emise budu absolvovat u nich v salonu, jsou tam na to zařízení, na klasické emise při STK se s tím ani nechodí. Takže se poptej u nejbližšího dealera. A potom je asi jedno, jak šílený postup k tomu použijí, to je jejich starost.

No, jednou se mi stalo jak jsem stál na semaforech a měl tam dané P, tak při sešlápnutí na plyn mi normálně naskočil motor, tudíž jsem ho normálně na místě proturoval. Chtěl jsem to pak ještě zkusit doma, ale pořád jsem na to zapomínal. Zkuste, třeba to půjde. Jinak mi v autosaloně tvrdili, že na emise úplně v klidu a normálně. Tak fakt nevím.

Emise: ten technik prý musí mít nějaké speciální proškolení - elektrikářskou padesátku a asi ještě něco od Bosche (výrobce analyzátoru). Čili mimo toyoťácký servis možná uspějete, možná ne, někde to třeba budou umět, třeba i košer způsobem, někde to možná "naměří po česku", protože nebudou vědět, co s tím, mnohde nejspíš neuspějete.
Na STK žádný problém není, je to pro ně vítaná perlička a neprudí, aspoň co jsem zažil já.
Stání na semaforech: podle mě není vůbec potřeba tam dávat P, jenom položit nohu na brzdu. P je dobré pokud víte, že to bude nadlouho (šraňky apod), nebo tam nechcete nohu držet - např. když se natahujete pro něco na zadní sedadla, je to jistější. Na 2. generaci (1.5 motor) bylo na energy monitoru zřetelně znát, že je potřeba na semaforu zabrzdit důrazně, pak vypne plazení dopředu a nebere žádnou energii (a nehrozí přehřívání). Jenom krátce sešlápnout, pak je možné tlak uvolnit a mít nohu jen tak položenou.

Dík za info o tom prošlápnutí brzdy, to vyzkouším. Říkal jsem si, jestli to opravdu brzdí ten motor, nebo ho odpojí.
Jinak skutečně při stání s "P" jde prošlápnout plyn a motor jde "tůrovat"

Co se týče emisí, máme ve městě tři STK, z prvního mne vyhodili že to neumí a nemůžou dělat, tak jsem zavolal do druhého a tam že prý už je dělali a že mám klidně přijet, tak dám potom vědět. Toyotu mám od bydliště asi 60 Km a kvůli emisím se mi tam fakt nechce.

EDIT: Tak na STK jsem auto odstavil na měření emisí, chvíli něco hledal v PC a pak řekl hotovo, takže měření ani neproběhlo.
Na technický mrknul na podvozek, zamumlal že tam stejně nic nepozná vyzkoušel brzdy, světla a za chvíli mi přinesl papíry a jel jsem.

Ciao, chtěl jsem se zeptat kolik najedete ještě km když vám začne svítit kontrolka nádrže?

Už se to tu někde dřív řešilo. Mělo by to být jako u všech toyot cca 60 km, na krev možná až ke stovce.

Ja teda klidne i pres sto, protoze mi pri prvnim rozsveceni zbyva v nadrzi cca 7,1 litru.