TOYOTA KLUB Česká Republika

Kocúr píše:Ty si ma nepochopil. Ja som s tvojim príspevkom súhlasil. Myslel som tým že či sa nejaké auto najviac svetovo predáva ešte o jeho kvalite prevodovky nič nevraví. Mne osobne je úplne jedno či je corolla najpredávanejšia alebo nieje. Toto totiž takmer nič o kvalite auta samotného nič nehovorí.

No ja som reagoval na Jana. A pôvodny cieľ bol, keď slabostka tvrdil, ze moc áut s 200 000+ km na svete nie je, tak si práve myslím, že v USA takých je dosť a nikto sa nesťažuje na výdrž CVT takže to prúser prevodovka pravdepodobne nebude. Inak s tebou jasné, že súhlasím, o tom, že ak je auto predávané nemusí byť spoľahlivé. V tom prípade sú ale toho plné fóra. No a bohužial namiesto toho aby mi Jano dal link, kde sa rieši pokazené CVT si vybral nejaký nepresný detail...

Chalani chodte na renault forum a aky pruser je ich edc pripadne na hyundai a edc... sme s cvt ozaj v pohode

Citam tu o tych napravach a vcera som len tak pozeral brachova zena si kupila novy vw trock za 32 tis a vzadu je torzka

evzen píše:

Kocúr píše:Ty si ma nepochopil. Ja som s tvojim príspevkom súhlasil. Myslel som tým že či sa nejaké auto najviac svetovo predáva ešte o jeho kvalite prevodovky nič nevraví. Mne osobne je úplne jedno či je corolla najpredávanejšia alebo nieje. Toto totiž takmer nič o kvalite auta samotného nič nehovorí.

No ja som reagoval na Jana. A pôvodny cieľ bol, keď slabostka tvrdil, ze moc áut s 200 000+ km na svete nie je, tak si práve myslím, že v USA takých je dosť a nikto sa nesťažuje na výdrž CVT takže to prúser prevodovka pravdepodobne nebude. Inak s tebou jasné, že súhlasím, o tom, že ak je auto predávané nemusí byť spoľahlivé. V tom prípade sú ale toho plné fóra. No a bohužial namiesto toho aby mi Jano dal link, kde sa rieši pokazené CVT si vybral nejaký nepresný detail...

Jaj aha. Ok, konečne mi to došlo.
Každopádne si myslím že automat bez poruchy nenajazdí to čo manuál. Ale stále verím tomu že keď sa budem k nemu chovať slušne a dávať mu servis ako sa patrí tak rollka s cvt bude možno moje prvé auto s ktorým budem 200tisíc km jazdiť. Neviem ako je na tom renault či hyundai s edc ale dsg v škodovke alebo vw vo mne dôveru v 200tisícový nájazd bez poruchy ozaj nevzbudzuje.

Ani neviem na co skor reagovat to ked sa tu tyzden neobjavim to tu bude reakcii

Ak sa pojde 150 po rozbitej ceste kvalita podvozku,tuhost,to ako bude auto reagovat,drzat smer,stabilitu,tak musi byt tuhe a presne..lepsie zvlada zmenu smeru,prilnavost a vsetko je uplne inde ako na makkych autach..takze si to treba skusit v extremoch.ono to ani nieje mozne pri tej zadnej naprave a rozmeroch aby plavalo menej..Podobny problem mal v minulosti civic..otcov renault megane..najnovsie generacie maju tieto novsie zadky..a je to o hodne lepsie..ovela lepsie to drzi tak ako bolopisane vyssie.to ze corolla je tichsia na jamach ti uverim..ist 75-95 mat pocit ze stojim (pokial nejdem vo favorite) a nic nepocujem,je pocitova zalezitost ktora s tym co auto zvladne  v extremoch moc spolocne nema,kombi bude na tom logicky horsie,ak ide o hatchbacky,v tej dobe a to som poskusal vselico..kralovala medzi prednokolkami podla mna giulietta.Tu si myslim ze auris nieje najlepsi v hatchbacku,ale urcite nepatri ani k tomu najhorsiemu..na moje velke prekvapenie lebo toyotu som povazoval za podpriemer v tomto,v ziadnej zakrute to auto nepiska,ako civic..neodskakuje atd...na druhej strane len dorovnava to,co giulietta vedela lepsie uz hadam v roku 2010 ci kedy prisla..o kvalite auta servisu a pod.netreba debatovat,toyota je uplne inde..a ked nadavate na hlucnost..ta alfa si zapyta s nejakym motorm aj vybavou o dost viac..od podvozku o nic tichsia nieje.

k tej CVT,za 1 ja znacku auta neriesim takze ja nepotrebujem silou mocou prihravat ani na 1stranu,,zaujimaju ma ine veci..a za 2 nechcem to tu zvrtnut na nezmyselnu debatu o CVT kde sa budu porovnavat blbosti co porovnat ani nejdu,ak je to s tou usa pravda,tak je to uveritelne a mas pravdu..miesto hladania linku,radsej jazdi staraj sa a davaj tomu co treba co verim ze robis..a ak prekonas 200-250 000KM a nebudes platit nezmyselne sumy ako som v minulosti platil ja..nemusis hladat ziadne linky..do tej doby je to debata o nicom..lebo tak ako som nehladal linky,tak som ani v toyote nevidel zastup ludi cakajucich na CVT..a okrem hybridnych taxikov z vonku ani ziadne strasidelne KM nevidel..a ak je medzi tymi prevodovkami rozdiel..tak asi nejde rovno povedat ze ak to vydrzalo v hybride musi automaticky aj tu..

k tym VW asi mas pravdu,dost vela ludi na to nadavalo u seatov..Ja som sa dopocul aj to,ze ford dava nejake plasty niekde do podvozku miesto serioznych materialov..takze ak nove seaty jazdia horsie ako tie stare.To co pises to len potvrdzuje.Na druhej strane..taky novy crafter ten najnovsi..ponahana vela osobakov aj v zakrutach.jazdi tak dobre..a urobili v dodavke taky skok..aky neviem ci aj mercedes prekona..o politike servisu,ich zlodejinach,prehliadkach a pod..to je jeden horor..

tak niekedy nabuduce

"..lebo tak ako som nehladal linky,tak som ani v toyote nevidel zastup ludi cakajucich na CVT..a okrem hybridnych taxikov z vonku ani ziadne strasidelne KM nevidel..a ak je medzi tymi prevodovkami rozdiel..tak asi nejde rovno povedat ze ak to vydrzalo v hybride musi automaticky aj tu.."

Pri tejto cenovej kategórii možnosť nakonfigurovať si pri kúpe automat skôr prekvapí a z dôvodu navýšenia rozpočtu málokoho zaujme. Tak to obvykle je. A neide o to či to je toyota alebo kia či VW.

Jednu vec ale si chlapi treba ujasniť. CVT v toyote má spoločné s e-CVT v hybridnej toyote hádam len pojem prevodovka, sú to dve koncepčne úplne odlišné prevodové ústrojenstvá. Z toho titulu je potom aj scestné tvrdenie že ak e-CVT vydrží milión tak aj CVT musí zvládnuť takúto porciu kilometrov. Ako celkom solídny článok ľahko pochopiteľný aj pre mňa ako laika s vysvetlením rozdielov medzi nimi v tomto smere považujem ten od redaktorov Motoringu. Dovolím si uviesť pár odsekov z neho:

Toyota montuje do Aurisu dva typy prevodových ústrojenstiev, ktoré sa veľmi podobajú označením – CVT a e-CVT, ale v skutočnosti ide o úplne odlišné systémy. Krútiaci moment motora 1.6 Valvematic v červenom kombi prenáša na predné kolesá klasická bezstupňová prevodovka (nesúca obchodné označenie Multidrive S) s dvomi kužeľovými kolesami a oceľovým remeňom. Vodiaci mechanizmus vedie remeň po obvodoch kužeľov a tým mení prevodový pomer.

Prevodovka e-CVT hybridu pracuje na úplne inom princípe a mali by sme jej skôr hovoriť delič krútiaceho momentu. Ide o planétové súkolesie, podobné diferenciálu, s tým, že k jednému hriadeľu je pripojený spaľovací motor, k druhému hlavný elektromotor a tretí je prostredníctvom ďalšieho malého elektromotora spojený s kolesami. Tento systém dovolí spaľovaciemu agregátu väčšinu času bežať v ideálnych otáčkach. Prevodový pomer menia elektromotory, fungujúce tiež ako generátory. Elektromotory dosahujú vrchol krútiaceho momentu hneď po rozbehu, preto jeden z nich vždy rozbieha auto, kým spaľovací motor dosiahne dostatočné otáčky a tým aj silu.
Na deliči krútiaceho momentu prakticky nie je nič, čo by sa pokazilo. Veľkú spoľahlivosť potvrdzujú aj skúsenosti majiteľov. Oproti tomu bezstupňové prevodovky občas trpia napríklad praskaním remeňov. Výrobcovia siahajú po bezstupňových prevodovkách v poslednej dobe čoraz častejšie, nie však z dôvodu ekonomiky prevádzky ako sa často prezentuje, ale kvôli nižším výrobným nákladom v porovnaní s dvojspojkovými skriňami. Hoci nie sme priaznivci týchto prevodoviek, najnovšie softwary ich robia užívateľsky komfortnejšími a prijateľnejšimi.

Po precitani teraz normalne lutujem ze som auto corollu s cvt kupil, plava na ceste ma prevodovku ktora odide a je na prd lebo je sedan .... pomoc. Corolla aj v usa ma torzku http://blogs.youwheel.com/2014/09/19/te ... uspension/

Jediny rozdiel medzi usa verziou a eu ci ruskou je predok a amikom preto nelieta lebo tam davaju aj 20tky kolesa nie 15stky alebo 16stky

To mi je lúto. Ja som s rollkou spokojný. Niežeby nemala muchy ale furt sa jej proste teším.

maross píše:Po precitani teraz normalne lutujem ze som auto corollu s cvt kupil, plava na ceste ma prevodovku ktora odide a je na prd lebo je sedan .... pomoc. Corolla aj v usa ma torzku http://blogs.youwheel.com/2014/09/19/te ... uspension/

Jediny rozdiel medzi usa verziou a eu ci ruskou je predok a amikom preto nelieta lebo tam davaju aj 20tky kolesa nie 15stky alebo 16stky

Doufejme že si příště před koupí auta trochu naštuduješ. Nekupoval jsi věc za litr ale za 450k.

Maross na konci svého posledního příspěvku zapomněl na smajlíka...samozřejmě to myslel nadneseně ...
Ale jinak souhlasím, že než si koupím auto, tak si zjistím informace a minimálně si ho vyzkouším. Člověk samozřejmě během chvilky neobjeví všechny plusy a mínusy, ale od toho máme fórum, kde si může člověk udělat náhled. Já osobně jsem si sedl za volat a věděl jsem, že to tam je.... A je doma, dokonce už druhá během krátké doby. Vždy se těším, až znovu usednu za volant, to autíčko mě prostě a jednoduše pořád baví a naplňuje!

taky jsem mesic procital forum a hledal mouchy, auris je sice velikost fabie, ale uz jezdim sam do prace nebo s zenou na chatu a staci nam, az mi srovnaji volant do roviny, tak budu spokojeny uplne
minule auto stalo 1.1M a v servisu bylo jako doma, takze dalsi spotrebak me stal polovicni cenu a za ty penize mam docela hodne muziky
stejna konfigurace vybavy u skodovky vychazela na 750k a to se mi chtelo zvracet
kazdy rano se trast, co me zase ukradli, japoncika si nikdo ani nevsimne, mam platino bronzovou metlu a v ulici se naprosto ztrati

U první Toy jsem také musel řešit volant, docela mě to štvalo o to víc, že to byla práce servisáka toyservisu. Po provedeném seřízení geometrie volat mírně doprava. Škoda mluvit.
Jinak, jak píšeš, odpovídající poměr cena/výbava/ a věřim, že i kvalita. V tomto poměru vyšla opravdu Toy nejlépe! Za půl mega Top výbava. Také jsem měl vyhlednutou oktávu3, ale 800 tis. s tím, že mi dají laskavě sto dolů za předváděčku? Děkuji, nechci. A jak jsi dobře poznamenal, chci se o něco klidně každé ráno probudit a věřit, že tam japončík bude. Než VW koncern...za pár hodin ho najdeš na kousky rozebraný ve stodole

dalascz - si si istý, že auris je veľkosťou ako fabia?

Jasne ze som zabudol smajlika Čo tak pre tých čo sa sťažujú na zadok corolly tam šupnúť toto: http://www.trdusa.com/parts-detail.html ... Sway%20Bar

Když tu pořád srovnáváte životnost CVT s manuálem, chci jen říct, že takový manuál po 200.000 km taky nebude žádná sláva. Měl jsem pár starších aut a "pěkně" ojetá manuální převodovka a prakticky nemožnost řadit hladce, byla jedním z důvodů, proč jsem šel nakonec do automatu.