Stránka 35 z 81
Napsal: pát 08.04.2011, 17:57
od kar202
KarlosCZ píše:doma na to kouknu, vim akorat ze vm ty tabulce je pro kazdou motorizaci jina hodnota tlaku
Asi bude nejlépe řídit se spíše hodnotami na sloupku dveří. Teď když tu o tom debatujeme, tak zjišťuji, že se to od obecnějších hodnot v manualu trochu liší. Nicméně určitě platí logika "když si nejsme jistí, lepší je hodnota vyšší". Mám mnohokrát odzkoušeno, že hlučnější a tvrdší pneu se nedá vylepšovat nižším tlakem....při stání se proleží, zkřiví, začne kmitat a vyluzované pazvuky začnou připomínat dětské letadélko na silonu.
Napsal: pon 11.04.2011, 18:13
od kar202
kar202 píše:kar202 píše:manager1 píše:zdares...mam auto po prvni kontrole...10000mil.....kazdy tady pise spotreby 5.5,:6.1...atd,ja se snazim netlacit nato a i tak mam prumer pri 30% dalnice,40% okresky,30% mesto 6.5l/100km,tak ja nevim
jestli je to mnou nebo autem...a to tankuji shell...
Já si myslím, že tvá spotřeba je naprosto srovnatelná s tou mou. Pokud mám 40% dálnice, taky mi to poskočí a možná více než tobě. To už pak záleží, jak rychle se po té dálnici jede. Já jsem psal o tom, že jsem byl na podzim na průměru kolem 5,6 (většinou město a okresky) ....o tom pásáku jsem samozřejmě žertoval, ale pravdou je, že teď se na tuto spotřebu nějak nemohu dostat dokonce ani teď, když se oteplilo. Je mi jasné, že to je malý rozdíl, ale přece jen mi to hlavou vrtá.
Zatím mám tuhle teorii: Momentálně mám už 2x za sebou natankovanou Vervu a ta má vyšší cetanové číslo než TOP Q. Pokud je ta Verva jinak destilovaná (na zimu jí určitě při destilaci snižují obsah parafínu kvůli filtrovatelnosti), tak to zároveň sníží dosahovaný výkon. Ony právě ty těžší frakce v naftě dělají největší výkon. Už jsem tu psal, že se chystám znovu pomoci testu porovnat obě tyto nafty a čekal jsem na počasí. Myslím, že čas nadešel. Další nádrž natankuju TOP Q, otestuju a dám vědět. Uváděl jsem tady, že právě u Vervy pozoruju ještě jeden zádrhel - zdá se mi, že velice rychle degraduje. Při čerstvém dotankování pozoruju lepší spotřebu, než u druhé půlky nádrže. Určitá degradace je logická (zpětně vracená nafta prošla ohřevem až na 120 stupňů), jenže rozdíl se mi zdá právě u Vervy nějak moc velký. Vyzýval jsem tu ke společnému pozorování, ale zatím se nikdo nepřidal. Mi se prostě jeví TOP Q s dodatečnou aditivací VIFem za lepší, než všemi chválená Verva, ale zatím si to nedovolím kategoricky tvrdit, jak říkám dlouhodobě testovat se teprve chystám. Ale více hlav, více výsledků a lepší vypovídací schopnost.
Pánové, tak dnes jsem konečně nezapoměl doma VIF a natankoval u Benziny opět starý dobrý Dieset TOP Q, nalítal po městě (Ostrava) asi 80 kiláků a mám na PP 5,6 !! Ani jsem se nijak zvlášť nesnažil. Na tu přechvalovanou Vervu jsem to na poslední dvě nádrže nedokázal stlačin pod 6 ani v kombinaci s okreskama a s velkou snahou. A to jsou to nafty od jedné firmy a takové rozdíly ve spotřebě. Tohle si vyzkoušejte a možná někdo odhalí, proč má vyšší spotřebu. Ode dneška už nebudu Vervu tankovat, ani když nebudu mít sebou VIF a raději ho doleju s krátkým dotankováním později.
Nádrž je prázdná a spotřeba na PP 5,7. Dle textu z mého předchozího přízpěvku je jasné, že Diesel TOP Q s VIFemje je lepší volba než Verva. Spotřeba je nižší minimálně o 0,4 l a navíc u této kombinace neprobíhá žádná degradace nafty, jak popisuji tamtéž. Doplním, že provozní i teplotní podmínky byly naprosto srovnatelnél. Myslím, že by stálo zato, kdyby se někdo k tomuto testování přidal a podělil se o zkušenosti.
Napsal: pon 11.04.2011, 22:37
od karlos76
Zitra vyrazim do rakous, plne auto, kdyz to pujde, pojedu 160-180tempomat.Mam tam zimaky, jestli bude trochu tepleji, tak se dost zahrejou, na kolik mam natlakovat? Jinak kdo jezdi na 17", tak musi uznat, ze je auto dost tvrdy, jesti tam dam 2,8, tak to bude sila. jednu chvili jsem jezdil i na 2,2, to kdyz jsem chytal nervy na D1, znatelne auto zmeklo.[/quote]
Natlakoval jsem pneu na 2,8 az se udelala boule na Pirellkach z boku... jsou to uz asi 4 lety gumy, ale tohle bych necekal... nicmene jsem na tom odjel 1250km prumerem 130 tam i zpet, 1150km po dalnici, 4 lidi, 3 lyze a 2 prkna na strese prumerem 9,1l. Mohu rici, ze pridanim 0,5atm se sniźila spotreba o 0,1l pri naprosto rozdilnych povetrnostnich podminkach, ted bylo min. o 15 stupnu tepleji, nez kdyz jsem pred vanoci jel za 9,2l. proste timhle stylem ujedu 550km nez se rozsviti nadrz... Nicmene jsem si to uzil, ani jsem nepotreboval vystridat
)) A musim teda podotknout, mel jsem strach, ze auto bude o poznani tvrdsi, nevim jestli to bylo tim jak jsme byli nalozeni, ale zmenu jsem nezaregistroval.
Napsal: úte 12.04.2011, 15:50
od kar202
karlos76: Já myslím, že co se týče spotřeby, nemáš si na co stěžovat. Při takovém průměru, zátěži a nákladem na střeše bych měl 10 len taký fúkot
. A tu gumu s boulí zahoď, je vadná a foukáním to není.
Napsal: stř 13.04.2011, 19:11
od kar202
Zatím jsem se k ní ještě nedostal. Hladové oko na mně už déle svítilo v Havířově, tak jsem těch dalších 20 km nechtěl riskovat. Měl bych přebírat novou provozovnu naproti Vítkovického klturhauzu, tak to pak budu mít téměř za rohem.
Napsal: čtv 14.04.2011, 09:35
od matus69
chlapi, pred tyzdnom sa mi hodilo auto do nudzoveho rezimu (klasika check vsc), ale takym zvlastnym sposobom, ze najprv to netahalo vobec (ako vzdy pri nudzovom rezime) a po resete uz sice nudzak nebol, ale autu sa v nizkych otackach vobec nechcelo - tahalo to az od okolo 3.000ot - ale uz plnym vykonom, ako keby nebol ziaden problem.
Spravil som 16km na dvojke 4800ot aby sa system prefukol, odvtedy auto ide bez problemu a aj tah je OK v celom spektre otacok, avsak spotreba isla hore o 1-2l.
vcera som rozobral egr, drobny nanos tam bol, avsak nic zasadne. Precistil som to, ale dnes sa nepreukazal ziaden rozdiel, zvysena spotreba stale je.
napada vas nieco? Nez sa to hodilo do nudzaku tak spotreba bola OK.
Napsal: čtv 14.04.2011, 11:22
od CommonUser
matus69 píše:chlapi, pred tyzdnom sa mi hodilo auto do nudzoveho rezimu (klasika check vsc), ale takym zvlastnym sposobom, ze najprv to netahalo vobec (ako vzdy pri nudzovom rezime) a po resete uz sice nudzak nebol, ale autu sa v nizkych otackach vobec nechcelo - tahalo to az od okolo 3.000ot - ale uz plnym vykonom, ako keby nebol ziaden problem.
Spravil som 16km na dvojke 4800ot aby sa system prefukol, odvtedy auto ide bez problemu a aj tah je OK v celom spektre otacok, avsak spotreba isla hore o 1-2l.
vcera som rozobral egr, drobny nanos tam bol, avsak nic zasadne. Precistil som to, ale dnes sa nepreukazal ziaden rozdiel, zvysena spotreba stale je.
napada vas nieco? Nez sa to hodilo do nudzaku tak spotreba bola OK.
Napada ma nieco ... diesel sa oplati
Napsal: čtv 14.04.2011, 11:31
od ztnext
CommonUser píše:matus69 píše:chlapi, pred tyzdnom sa mi hodilo auto do nudzoveho rezimu (klasika check vsc), ale takym zvlastnym sposobom, ze najprv to netahalo vobec (ako vzdy pri nudzovom rezime) a po resete uz sice nudzak nebol, ale autu sa v nizkych otackach vobec nechcelo - tahalo to az od okolo 3.000ot - ale uz plnym vykonom, ako keby nebol ziaden problem.
Spravil som 16km na dvojke 4800ot aby sa system prefukol, odvtedy auto ide bez problemu a aj tah je OK v celom spektre otacok, avsak spotreba isla hore o 1-2l.
vcera som rozobral egr, drobny nanos tam bol, avsak nic zasadne. Precistil som to, ale dnes sa nepreukazal ziaden rozdiel, zvysena spotreba stale je.
napada vas nieco? Nez sa to hodilo do nudzaku tak spotreba bola OK.
Napada ma nieco ... diesel sa oplati
Ty dokážeš opravdu poradit, tvoje rady jsou nad zlato.
Napsal: čtv 14.04.2011, 11:44
od CommonUser
ztnext píše:CommonUser píše:matus69 píše:chlapi, pred tyzdnom sa mi hodilo auto do nudzoveho rezimu (klasika check vsc), ale takym zvlastnym sposobom, ze najprv to netahalo vobec (ako vzdy pri nudzovom rezime) a po resete uz sice nudzak nebol, ale autu sa v nizkych otackach vobec nechcelo - tahalo to az od okolo 3.000ot - ale uz plnym vykonom, ako keby nebol ziaden problem.
Spravil som 16km na dvojke 4800ot aby sa system prefukol, odvtedy auto ide bez problemu a aj tah je OK v celom spektre otacok, avsak spotreba isla hore o 1-2l.
vcera som rozobral egr, drobny nanos tam bol, avsak nic zasadne. Precistil som to, ale dnes sa nepreukazal ziaden rozdiel, zvysena spotreba stale je.
napada vas nieco? Nez sa to hodilo do nudzaku tak spotreba bola OK.
Napada ma nieco ... diesel sa oplati
Ty dokážeš opravdu poradit, tvoje rady jsou nad zlato.
Taka ista provokacia ako ked sa tu naftaci rozplyvaju nad spotrebou a zatahom.
Ale aby si bol spokojny ... kedze EGR si uz cistil skusil by som najprv diagnostiku a este by som skusil este vahu vzduchu a skusil to pretiahnut na dialnici, mozno DPF sa v kuse cisti.
Ten nudzak tam nebol len tak z prce vyvojara ... predpokladam, ze nejaky CAN prvok hlasil prekrocenie medznych hodnot. Otazka je preco a ktory.
Po resete vacsinou ECU odpali namapovane hodnoty, takze mozno staci motor pretiahnut vo vsetkych rezimoch - aj nizke otacky na 6ke a pod.
Napsal: čtv 14.04.2011, 12:47
od matus69
CommonUser píše:matus69 píše:chlapi, pred tyzdnom sa mi hodilo auto do nudzoveho rezimu (klasika check vsc), ale takym zvlastnym sposobom, ze najprv to netahalo vobec (ako vzdy pri nudzovom rezime) a po resete uz sice nudzak nebol, ale autu sa v nizkych otackach vobec nechcelo - tahalo to az od okolo 3.000ot - ale uz plnym vykonom, ako keby nebol ziaden problem.
Spravil som 16km na dvojke 4800ot aby sa system prefukol, odvtedy auto ide bez problemu a aj tah je OK v celom spektre otacok, avsak spotreba isla hore o 1-2l.
vcera som rozobral egr, drobny nanos tam bol, avsak nic zasadne. Precistil som to, ale dnes sa nepreukazal ziaden rozdiel, zvysena spotreba stale je.
napada vas nieco? Nez sa to hodilo do nudzaku tak spotreba bola OK.
Napada ma nieco ... diesel sa oplati
diky za rady co su nizsie a co sa tyka provokacie tak spocitaj si cenovy rozdiel medzi is250 a is220d, rozdiel v navyseni leasingu a rozdielnej poistke, rozdiel v spotrebe a cene paliv a vyjde to dost jednoznacne - v mojom pripade zatial ~7.000 eur. Moj problem je, ze s autom jazdim takmer celu zimu vyhradne po meste, na co zda sa inzinieri v toyote nemysleli.
Napsal: čtv 14.04.2011, 13:05
od modus ponens
matus69: Mas tam DPF?
Napsal: čtv 14.04.2011, 13:19
od matus69
ano, to je uplne ten isty motor ako ma toyota, cize DCAT 180
Napsal: čtv 14.04.2011, 13:54
od CommonUser
matus69 píše:
diky za rady co su nizsie a co sa tyka provokacie tak spocitaj si cenovy rozdiel medzi is250 a is220d, rozdiel v navyseni leasingu a rozdielnej poistke, rozdiel v spotrebe a cene paliv a vyjde to dost jednoznacne - v mojom pripade zatial ~7.000 eur. Moj problem je, ze s autom jazdim takmer celu zimu vyhradne po meste, na co zda sa inzinieri v toyote nemysleli.
Do mesta auto s DPF ? Nie je to zvrhlost ? Zasa jazdit dymovnicu, by sa mi tiez nepacilo, to je fakt. Tak neviem ci dnes existuje diesel vhodny do mesta ...
Ked uz riesis cenu u IS, nie je lepsie kupit ine auto alebo druhe auto do mesta ?
Usetril si 7 litrov, tak sa teraz neondi a chod do servisu. Vraj Lexus servis je najlepsi na svete - bez ironie !
Ten nudzak musel nieco ukazat, preco sa tak stalo. Kto ti resetoval ECU ?
Dakujem tomu hore, ze mi "podstrcil" benal pod rit.
Napsal: čtv 14.04.2011, 13:57
od matus69
CommonUser píše:matus69 píše:
diky za rady co su nizsie a co sa tyka provokacie tak spocitaj si cenovy rozdiel medzi is250 a is220d, rozdiel v navyseni leasingu a rozdielnej poistke, rozdiel v spotrebe a cene paliv a vyjde to dost jednoznacne - v mojom pripade zatial ~7.000 eur. Moj problem je, ze s autom jazdim takmer celu zimu vyhradne po meste, na co zda sa inzinieri v toyote nemysleli.
Do mesta auto s DPF ? Nie je to zvrhlost ? Zasa jazdit dymovnicu, by sa mi tiez nepacilo, to je fakt. Tak neviem ci dnes existuje diesel vhodny do mesta ...
ked som kupoval, tak som jazdil aj aj, situacia sa ale zmenila.
Tomu, ze kratke jazdy tomu neprospievaju, som bol vedomy, ale ze to bude mat problem v meste som necakal - no problem - to je druhy krat co to auto mam, takze zasa by som to nedramatizoval.
Napsal: čtv 14.04.2011, 14:03
od CommonUser
Vravim, skus jazdit vo vsetkych rezimoch, potrebujes remapovat ECU cez default hodnoty. Rozne otacky, rozna zataz atd.
Skus aj dialnicu a rozne jazdne rezimy. Po takych 300 - 500 km by si sa mal vratit na tvoj povodny rezim.
Ak nemas zapchaty DFP a EGR (a nie je ina vada), tak to musi skocit spat.
Ak sa znova nieco objavi, tak cimskor na diagnostiku.
Uz stara 1,9 TDI 81kw remapovala ... a urcite aj skorsie motory.
Nedramatizoval by si ? Ja veru ano. Mna diesel osral 3x na dialnici !
Altik - to som s jazdou skoncil (moze aj benal sa posrat).
Vaha vzduchu - plazil som sa 700 km (stastie ze to prdlo do nudzaku na dialnici a aj ked som predbiehal, tak som sa slusne zasa vratil do praveho pruhu, za hojnej ucasti ukazovania na celo).
Podtlakova hadica turba "zmizla" - nudzak 500 km. Tam sa to kadilo tak nejak pomaly postupne.
Takze nechcem uz zistovat, co by robil moderny diesel u mna.
Diesel ako taky nezatracujem, ale tie kurvitka okolo toho ...
