Corolla E170 (2013-2018) - zkušenosti

[mstriker87]

Zdravím, je tu nějaký majitel nové Corolly z Olomouckého kraje , který by měl čas a ochotu se s tímto vozem zastavit u mě, předvést jej a sdělit své zkušenosti s tímto vozem, srovnat jej třeba s mou Corollou (sedan z roku 2006) a pokecat si o Toyotách obecně ? Teď v edici 50 je nová Corolla zvýhodněná, nemít hypotéku tak do ní jdu..

[Luigi65]

to mstriker87 poslal jsem ti SZ

[Kocúr]

Chorvátsko za nami, spotreba s 1,6CVT na dialnici 6,4 tam a 6,6 späť čiže priemerná 6,5/100km. Samozrejme jazda na hranici povolených rýchlostných limitov, naložení po strechu a so všetkými dôležitosťami - pasy, plavky a šnorchel potreby (odporúčam celotvárovú masku Tribord Easybreath) - či zbytočnosťami typu Xbox pre chlapca, chladnička s nejakými potravinami (to manželke proste nevysvetlím že to vláčime zbytočne), pre mňa zas neprichádza do úvahy nemať kávovar dolce gusto a tak podobne. Nakoniec, auto je pre troch prekvapivo veľké a keď je v ňom voľné miesto tak prečo nie...
Zápcham na dialniciach som sa vyhol vďaka tomu, že sme šli v pondelok tam a späť o dva týždne v nedeľu. Piatky a soboty sú desné, dokážu predĺžiť cestovanie aj o 5-6 hodín.

Opäť sa mi potvrdilo že CVT je robená na komfort, žiadne trhanie, krásne plynulý chod. Manuál už nechcem ani za svet. Automat super aj do kolón v meste, aj na šibrikovanie autom po tých úzkych cestičkách lemovaných kamennými múrmi v chorvátskych prímorských obciach vybudovaných do prudkého kopca, kde sa to hemží myšičkujúcimi skútrami už tak dosť chaotickou dopravou. Stále bolo treba kontrolovať či sa niektorý nevyrúti sprava či zľava, v jednom či druhom smere bez ohľadu na značky a akékoľvek dopravné predpisy. Výbornou vecou je možnosť kedykoľvek sklopiť späťáky pomocou ovládača - a to mi verte, že sa tam jazdí fakt natesno a je dobrý každý cenťák navyše. Škoda len že ovládač nieje v tme podsvietený.

V tých dedinkách do prudkého kopca s množstvom zákrut a pomerne častého cúvania z dôvodu priúzkych uličiek pre dve autá takže bolo treba vracať sa späť na širšie miesto ak bolo niečo v protismere, spotreba atakovala 10 litrovú hranicu. Spotreba za komplet dovolenku, keď som najazdil 2155km a natankoval 152 litrov vyšla priemerná na 7,05l/100km. S manuálnou corollou pred rokom bola priemerná spotreba na dovči 6,8l/100km, destinácia tá istá aj obsadenosť či zaťaženie auta. A musím sa priznať že som v takých úzkych uličkách nezávidel týpkom ich Cayeny či Q7 a keď som videl čím musia prejsť karavany...ajaj.

Keď sme sa vracali, tak mi začalo pohvizdovať od ľavého predného kolesa. Ako naschvál to začalo pred stúpaním k tunelu Sveti rok, nebolo kde zo 5 km prebrzdiť. Stačilo potom ísť dvakrát ostrejšie na brzdy a bolo ticho. Ale tých 5 km s piskotom, to som sa rosil ako dobre vychladená dvanástka, tak nepríjemný zvuk to bol.

Šli sme tam i späť cez deň, klima chladiť stíhala, vonku 33°, dnu nastavených 22°, ktoré treba brať s rezervou, isto bolo viac ako tých nastavených 22 ale merať som to nemeral. Intenzita fúkania nastavená na Medium, inak všetko na Auto. Odporúčam však mať tmavé fólie na oknách či ako máme my slnečné clony, bez nich to i s klímou môže byť pri slnečnom dni vzadu pakáreň, keďže corolla nemá vzadu výduchy klimy.

[Luigi65]

Pěkný příspěvek. Ty brzdiče jsou taková malá bolest. Taky si sem tam písknu, ale intenzivní zabrzdění vše napraví.

[Kocúr]

Čo tam príspevok, auto je skvelé.
Povedzme ma prekvapuje, že i keď v sedačke nieje nastaviteľná bedrová opierka, napriek tomu sa mi sedí výborne. Niekto sa tiež sťažuje na krátky sedák - no ja mám 187cm a 100kilo a so sedením a s polohou za volantom nemám najmenší problém.

Vďaka automatu a tempomatu nohami cestou tam a späť takmer nebolo treba pracovať, mohol som si nimi kyvkať v rytme hudby či precvičovať lýtkové svaly.
Motor si aj na dialnici v 130ke vrní spokojne a ticho, vetrák v prenosnej elektrickej chladničke pred zadným sedadlom ho s prehľadom prehluší.
A spomínal som už že ozvučenie je výborné? A to sa tu na to kdekto sťažuje, fakt mi nedochádza prečo. Akoby som bol skôr výnimkou z pravidla, s tou kvalitou zvukovej aparatúry. Alebo mám len mizernejšie uši? No nič, každopádne za mňa palec hore.

Áno pánty, či konštrukcia otvárania veka kufra zachádzajú pri zatváraní do batožinového priestoru. Keď o tom ale viem a pamätám na to, takže kufre poposúvam tak aby ich nepučilo, v čom je problém? Bernardína, kočík ani komody či pračky neprevážam. Kufor mám plný len raz ročne, na dovolenke. Inak je v ňom len maximálne pár tašiek s nákupom z tesca. Nakladacia hrana je vysoko? No ale veď to je dobre, aspoň sa mi tie tašky nevysypú keď otvorím kufor a ako vravím - kočík, pračky a komody nenakladám, no nie? Sedan mne osobne proste konštrukčne plne vyhovuje, zdá sa mi bezpečnejší ako hečbek či kombi, no a aj vyzerá ďaleko, ďaleko lepšie, nie?

Že keď stlačím tlačítko tempomatu, tak sa nič nedeje? Treba ešte ďalším stlačením zaaretovať nastavenú rýchlosť? No, chápem to ako príspevok toyoty k bezpečnosti, aby ho šofér neaktivoval náhodným dotykom. Práve tak ako toľko komentovaná nefunkčnosť mirrorlinku - treba sa sústrediť na cestu nie na dotykový displej. Každopádne obísť sa to dá uchytením smartfonu do mriežky klimy na spomínaný dotykáč, taký mobil či tablet dnes stojí pár eur a má ho aj každé druhé decko od 10 rokov.

[Corolla2014]

cc

[Luigi65]

Na ovládání tempomatu jsem si chvilku zvykal. Teď už je to takový zautomatizovaný pohyb. Plně jej využívám i cestou přes dlouhé vesnice. Je to paráda. Do mřížky větrání jsem si také koupil držák a navigaci (Sygic) používám z telefonu.
Jen tak mimochodem, byl jsem teď v jedné prodejně aut za kamarádem a koukal jsem na infotaiment Hondy a Suzuki. Vše na androidu, pěkně to šlape - rychlé odezvy. Takový infotaiment bych si v autě dal také líbit.
Osobně bych bederní opěrku uvítal (můj věk a problémy se zády) , i když jak píše Kocúr sedáky jsou pohodlné.

[Kocúr]

Čo mám obvyklú cestu po okreskách Košice - Zemplínska Šírava a späť, kde máme chatičku, tak priemerná spotreba sa pohybuje okolo 5,5l/100km. Zo začiatku však bola vyššia o cca liter, zrejme si motor "sadol". Auto má momentálne 18500km. Ako som už niekde spomínal, ja moc niesom na jazdu na spotrebu, na to ja nemám nervy ani chuť či náladu. A pod 80km/h jazdím na režim Sport - nemám totiž dobrý pocit z nízkych otáčok, teda pod 2000. Vrámci toho že auto má CVT nič viac s tým neurobím bez zmeny jazdného štýlu - a ten ja meniť nechcem. Takže si myslím že tých 5,5l/100km na okreskách nieje problém dosiahnuť pre nikoho, teda pokiaľ nebýva niekde povedzme v horách. Možno s nejakým shitovým palivom by mohla byť vyššia spotreba - ja tankujem obvykle na tescopumpe a to tiež teda nieje práve tuzexové pošmáknutie. Ale nieje to zas ani sajrajt čo tankujú borci na Ukrajine.

[Ppotera]

Snad jsem něco nepřehlédl, ale tímto se obrazím asi hlavně na Kocúra, který má skušenosti s Corollou poslední generace v manuálu i s MDS. Zatím mám prvního Aurise s 1.33 a chci koupit Corollu s 1.6 a váhám nad převodovkou. Jezdím většinu času na dálnici, nejsem žádný divoch, takže i s Aurisem mám spotřebu kolem 5.5 a rád bych si moc nepohoršil přechodem na 1.6. Samozřejmě koníci navíc jsou vítáni. Někde jsem četl, že Corolla s manuálem má při 130 km/hod. cca 3100 otáček a přitom Corolla s MDS kolem 2500 otáček. To je 20% rozdíl, což by mohlo být i třeba podobné procento ve spotřebě. Zkoušel jsi toto porovnávat ? Vidím, že zatím máš s MDS vyšší spotřebu, ale to bude častým městem... Díky.

[Kocúr]

Takto. Neviem čo znamená byť alebo nebyť divoch na dialnici. Ja po nej jazdím 130. Mňa samotného to prekvapuje, ale spotrebu na dialnici mám u oboch áut prakticky rovnakú napriek aj tebou spomínaným rozdielnym otáčkam v prospech automatu. Netuším prečo to tak je, nedokážem to vysvetliť pretože na to jednoducho nemám dostatočné technické znalosti. Proste to tak je.
Každopádne ak jazdíš väčšinou po dialnici tak asi s ťažkým srdcom by som ti odporučil manuál. Je jednoducho lacnejší a na dialnici ti tak či tak takmer radiť netreba. Len si treba položiť otázku že po akej, či ktorej konkrétne dialnici jazdievaš, aká je na nej prevádzka. Ak sú na nej často kolóny so zápchami, kde sa posúvaš prískokmi tak ber automat.
Ale hlavne je treba skúsiť si osobne aspoň vyskúšať aj jedno aj druhé, možno ti CVT prevodovka nesadne povedzme zvukom. My európania máme obvykle z jej zvukového prejavu (čiastočne pripomínajúceho malý skúter) dosť zmiešané pocity, ja som si tiež dlho zvykal. Hlavne keď manuál má nad 3500 otáčok fakt krásny feeling. S CVT mám pri jazde zapnuté rádio, pri manuále ani náhodou, ten je proste motor radosť počúvať.

[Luigi65]

Měl jsem Aurise 1.6 97 kW a zkoušel jsem jezdit i s 1.3. Rozhodně 1,6 je na větší pohodu, nemusel jsem Aurise tak honit do otáček. Dlouhodobou spotřebu jsem měl 5,9 a to na poměr 40/30/30 (město/okresky/dálnice) je asi dobrý.¨
Teď mám Corollu 1,6 CVT stejný poměr jízdy mi teď na syrovém motoru (mám najeto 8.000) dělá nějakých 6,5 a počítám že spotřeba začne pomalu padat. Jinak jak píše Kocúr, CVT je velká pohoda, už nic jiného nechci. Jezdím na pohodu a když mě chytne "blbá" tak si s režimem sport si trochu zařádím - vyženu pavučiny - hlavně v kopcích a serpentinách.

[DFG]

Konečně dorazila nová, faceliftovaná Corolla ! Teprve zajíždím. 1.6 Active s Trend+ bez dalších příplatků, pouze barva koňak. Co mě překvapilo:

* Auto má ihned od začátku velmi rozumnou spotřebu. 6,2l/100km. Najeto lehce přes 300 km za první dva dny na středně dlouhých trasách, žádné město. Samozřejmě s motorem jezdím tak, jak se při zájezdu sluší.
* Letargická odezva na plyn mi prostě nepřijde. Máme v rodine Octavii 3 1,4 TSI, Rapida 1,2 TSI a Mazdu 6 2.5 AT. Jediné co reaguje na plyn určitě rychleji je právě Mazda. Bál jsem se toho, všude v recenzích u nefaceliftované generace je toto vytýkáno. Mě to ale prostě nepřijde. Takoý koncernový 1.2 TSI je v tomto ohledu naprosto tragický, přesto to u něj zmíňováno není. Možná je to faceliftem. Ale testovací jízdy jsem absolvoval v nefaceliftované generaci. Ani tam jsem si ničeho nevšiml.Při jízdě něco takového pocitově nevnímám. Na plynu mi zkrátka nic nevadí.
* Lehká spojka. To je jediný nezvyk u tohoto auta. Spojka jde velmi lehce a zabírá spíše výše. Oproti takové Mazdě je skutečně laděná velmi komfortně.
* Lehké řízení. V nižších rychlostech je opravdu radost točit volantem. Nemám nějaké problémy s přesností. Sportovní řízení to rozhodně není, ale asi už jsem zestárl a netoužím po sportovním prožitku z jízdy, který s reálnou rychlostí na dané trase má stejně málokdy cokoliv společného.
* Ostré brzdy. Netuším, zda-li se charakter brzd ještě nějak změní, ale teď v prvních kilometrech účinkují s velkou silou skutečně okamžitě. Ze všech aut co máme brzdí Corolla pocitově nejlépe. Je to trochu v kontrastu ke spojce.

K nějakým závěrům o podvozku jsem se zatím nedostal a asi ani nedostanu. Jak jsem psal, auto je v záběhu. Zatím jsem s ním ani jednou prudce nezatočil volantem, nevláčel zadek zatáčkou ani nezkoušel, jak moc se "houpe". Nemám potřebu a ani srdce to autu zatím dělat.

[Ppotera]

Manuál nebo MultidriveS ?

[DFG]

Manuální řazení.

[Rudolf]

Konečně dorazila nová, faceliftovaná Corolla ! ........

Jak hodnotíš facelift?
Mě se z venku líbí víc než starší, ale nelíbí se mi ty kulatý výdechy vzduchu v interiéru. Nějak mi to k typu auta nesedí.
Naživo jsem to ale neviděl.