TOYOTA KLUB Česká Republika

biscuit píše: ↑pát 02.08.2024, 15:20 Dneska se autopotahy moc nenosí, jestli se nepletu. Co vím, tak buď se dávají nějaké čínské univerzály, nebo se řeší potahy na míru - pár firem se tím zabývá. Zkus si pohledat autopotahy na míru.

https://ak-autopotahy.sk/konfigurace#car_model

Samozřejmě, že jsem googlil, ale nic jsme nenašel, problém je, že většina potahů nemá nahoře ten výřez pro opěrku hlavy. Myslel jsem jestli tu není někdo kdy by měl osobní zkušenost s konkrétním výrobcem.

Len tak...
https://www.potahynamieru.sk/
https://www.carseatcover.eu/sk/autopotahy-ma-na-mieru/
https://www.autopotahyshop.sk/c/autopot ... t=position

Tiez nemam potahy ( stare cariny maju nesmrtelny material sedadiel a aj dnes po 32 rokoch a 370tkm vyzeraju ako nove).
Je ale pravda, ze dnesne materialy sedadiel stoja iproti minulosti za prd ( mam hondu z roku 2006 s 325tkm a uz sa na šve opradlo prediera...zial realita " optimalizacie" nakladov...) a preto plne chapem myslienku na potahy.
Ak by som to riesil ja, dal by som si vyrobit na mieru. Co da tyka vyssie spomenutych otvorov pre opierky - obvykle ide iba o dve dierky . Nevidim problem ich proste prepichnut pred nontazou. Co sa tyka " estetiky" otvoru, ziadny problem, proste pouzijes originalne krytky co tam mas od vyroby. Niekto radil zlahka kraj otvoru v potahu osmahnut zapalovacom , aby sa " zatavil" a latka sa dalej neparala. Myslim vsak, ze to sa tyka hlavne lacnych potahov zo syntetiky , take co kupis za 19€ v lidli napriklad. Pri zakazkovej vyrobe by som o toto obavy nemal.
Na druhej strane - vyberaj dobre. Nestoji to malo a videl som aj dost naprd pracu. Kamarat pre veterana skoda 110 si dal za 200€ (!) urobit a vobec to nepasovalo. Všade sa to riasilo po okrajoch a celkovo to nevyzeralo dobre. Ucel plni, ale za take prachy to malo byt jak z vyroby.
Drzim palce, nech si spokojny.
Este tiez pridam link. Sice som tu potahy nekupoval , ale ine veci ano. Tie boli kvalitne. A s cim nol problem , to vyriesili - autorohoze som po 50tkm reklamoval ( odtrhla sa obruba pred vodicom pod pedalmi) a bez problemov mi poslali novu. Takze obchod možem za mna odporucit.
https://www.autohotarek.cz/autopotahy-n ... ozu-toyota

Zdravim,
Uvazujem u kupe sedanu s motorom 1.5 Dynamic force. Trocha sa bojim toho trojvalca. Je tu niekto kto ma s nim dlhodobejsie skusenosti? Najazd aspon 80 000km? Nie je poruchovy? Aku ma zivotnos? t a pod.
Dakujem.
Druha volba je I30 so štvorvalcom ale toyota je mi sy.patickejsia....

Ja by som ti radil jedine hybrid ale pri i30 vyhnut sa 1.6 gdi. Konstrukcna chyba, mnohe zacinaju vo velkom zrat olej uz pri 100 000km.

Corolla je pre tento motor v akciovej cene 16990E s velmi dobrou vybavou, hybrid je plus 5000E.
i30 je v podobnej vybave za 18 490 s motorom 1.5i .

Som v podstate laik, tak neviem posudit nakolko je ten trojvalec nevyhodny, a co znamena "kratsia zivotnost" a podobne info.
Dakujem

samotná konštrukcia nehovorí nič ani o kvalite ani o životnosti ani o charaktere jazdy. Môžeš mať prúserový 4valec a famozny 3 valec.
Čiže doporučoval by som ti nepozerať na počet valcov ale skús sa povoziť v každom aute, ale tak aby si si vyskúšal jazdu v meste, okresku a ak je šanca aj dialnicu. Porovnaj si charaktery tých jázd, či máš dobrý pocit - či 3valec nevibruje, ak ano ako veľmí, ako to ťahá.... V skratke - nerozhoduj sa o aute na základe počtu valcov ale vyber si pre seba to najlepšie - pozeraj sa na auto ako celý produkt. Veľkosť, jazda, kufor, cena, záruky, ceny servisnych prehliadok.... to už si musíš prehnať hlavou sám čo ti sedí viac.

Tak aby som to uzavrel: Objednal som Corollu - lepsi pocit z jazdy, ma asi o 1/3 vyssi vykon a to bolo citit.
Dakujem za konzultacie.

farnell píše: ↑čtv 11.04.2024, 14:58 Dovolim si upozornit na jednu podla mna dost zavaznu vec, s ktorou verim, ze mam problem len ja a neprejavi sa to aj na inych (vasich) autach.
A tym je prehrdzavenie karoserie a pantov piatych dveri.
Uz davnejsie som pozoroval naznaky na lavom pante, no skor ako hrdze som to pripisoval necistote.
Dva tyzdne dozadu som si vsimol, ze to nebude iba daka necistota a ide skutocne o hrdzu. V minulosti som to zaregistroval iba raz. Teraz je uz stav taky, ze hrdza spod pantu "vylieza" stale.
Dnes mi volali z Toyota, ze vec treba riesit vymenou pantov, karoseriu treba obrusit na plech, naniest plnic a nakoniec urobit komplet opravu laku v tom kritickom mieste.
Podla ich zisteni je tam sice tesnenie, ale to zjavne neplnilo svoju funkciu a voda si tak nasla miesto v tom najneocakavanejsom mieste.
Ľavy pant ma vyrazne stopy hrdzavenia a pravy uz zacina hrdzaviet tiez. Preto oprava a vymena oboch.

https://photos.app.goo.gl/4bSBdU2X1pytHVbb6

Ahoj.

Chcel by som sa opytat na problem, ktory si mal s hrdzou na pantoch piatych dveri.

Tiez sa mi objavil tento problem na dverach. Chcem to riešiť, no auto je mesiac po zaruke a servisak mavol rukou, ze smola uz je to mimo zaruky. Neviem, ale myslim si, ze ak je to výrobná chyba, podla mna by to mali riešiť, aj keď po tretom roku to nemozu uznať v rámci zarucnej opravy. To prehrdzavenie vzniklo koli výrobnej chybe.

Chec sa len opýtať, riešil si to v rámci zaruky?

Koľko ta vyšla oprava?

Dakujem.

@leninus
Nechcem byť zlým prorokom a asi ani ním nemusím byť, ale servisák má najskôr pravdu.
Bohužiaľ ak je to po záruke tak už len za vlastné.
Neviem či je toto v rozsahu rozšírenej záruky.
Keď som to riešil ja tak my bolo povedané, že to nie je považované za štandardné prehrdzavenie karosérie na ktoré sa vzťahuje záruka tuším 10 rokov. Toto mi povedal vedúci servisu...
Pokiaľ ide o cenu tak tá ma nezaujímala a myslím, že ani na servisnom liste to tuším nikde nebolo nakoľko som to stihol ešte počas záruky.
A ani ma nenapadlo sa na to spýtať nakoľko nebol dôvod.
Ale môžem sa pozriet či dakde v servisnom liste o tom nie je zmienka.
Ak to servis odmietol na čo má najskôr právo tak by som skúsil ešte tento problém riešiť s importérom už aj vzhľadom k tomu, že to je problém ktorý je dokázateľne spôsobený chybou pri výrobe.
Takto by som s najväčšou pravdepodobnosťou postupoval ja sám.

Zásadnou chybou je spôsob montáže a vraj to tak robí nielen Toyota.
Karoséria a dvere sa zmontujú surové a až potom sa auto lakuje ako jeden celok a následkom toho dochádza k hrdzaveniu pántov.